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樓主: 781995655
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蹩腳的設(shè)計+蹩腳的工藝=高昂的加工費

  [復(fù)制鏈接]
71#
發(fā)表于 2015-1-17 19:13:57 | 只看該作者
同感,有些東西是要與時俱進的,,什么都拿以前老的經(jīng)驗說事,,確實讓人很無語。
72#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-20 22:22:38 | 只看該作者

超約束機構(gòu)對運行精度和剛度的影響

幾天前對帖子有爭論,,爭論焦點就在機構(gòu)多用了虛約束或重約束,,形成了超約束機構(gòu)(我新語),造成浪費,。當時我就下結(jié)論說這些虛約束或重約束機構(gòu)不會增加運行精度,,只是增加機構(gòu)的剛度。后來反復(fù)翻看了《材料力學(xué)》,,才覺得這個結(jié)論有缺陷:沒有預(yù)壓力的機構(gòu),,這些虛約束和重約束會增加機構(gòu)運行精度,。對帖子中的機構(gòu),我仍然堅持帖子中的觀點,。

帖子如下:
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 84700&extra=&page=1

滾動摩擦的遠動副,,都可以加預(yù)壓力。
必須有預(yù)壓力的遠動副:絲杠螺母,,導(dǎo)桿滑塊,。請大家補充。這類遠動副首要考慮的就是精度,,只有通過材料和潤滑方式來彌補磨損大的缺點,。
這類部件按其預(yù)壓力的大小,分輕載,,中載和重載等不同的分類,。只要載荷沒有超過其額定載荷,零部件理論上是不變形的,。
軸承在未安裝狀態(tài),,一般都有間隙的,可以通過軸孔過盈配合消除間隙,,甚至加預(yù)壓力,。

滑動摩擦的遠動副和高速重載的遠動副,不可加預(yù)壓力,。因為加預(yù)壓力,,潤滑的油膜層太薄(軸承軸瓦除外),,導(dǎo)致磨損太快,。所以這類遠動副,不僅不要談預(yù)壓力了,,甚至間隙還不小,。

沒有預(yù)壓力的遠動副,因其有間隙,,遠行精度很差,。對遠動副,這時候可以通過重約束機構(gòu)來增加其精度,,對整個機構(gòu)可以通過虛約束機構(gòu)增加其遠行精度,。當然,這兩個超約束的方式都會增加機構(gòu)的剛度,。
比如一個旋轉(zhuǎn)副,,就拿氣缸的Y型接頭來說:就是通過增加1個軸承座,組成Y型的軸承座,,這種重約束結(jié)構(gòu)會增加這個遠動副的遠行精度——單軸承座中軸承和軸有間隙,,軸的自由撓度很大,,而另一個軸承很大層度上減少了這個自由撓度。

請各位添磚加瓦,,列舉超約束的機構(gòu)對機構(gòu)遠行精度提高和機構(gòu)剛度提高的影響,。



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73#
發(fā)表于 2015-1-21 01:54:20 | 只看該作者
本帖最后由 zerowing 于 2015-1-21 07:41 編輯

大俠,首先你要明白什么是精度,,精度的作用是什么,。
因為生產(chǎn)加工存在不穩(wěn)定性,同時設(shè)計計算存在數(shù)據(jù)的不準確性(比如小數(shù)點取舍),,為了解決這些不穩(wěn)定因素對實際運行的影響,,才有精度的要求。
精度,,就是你對加工和運行余量的限定,。換句話說,就是你的設(shè)計容差,。
你在設(shè)計時,通過核算各種的容差,,得到你最后的運行容差,,通過你的設(shè)計要求判定這個運行容差是否滿足要求。這個過程決定了你最終的精度選擇,。
對于過定位,、或者過約束機構(gòu),雖然是設(shè)計中不推薦的,,但是在很多因素下卻是必要的,。比如四柱壓機的導(dǎo)柱,比如螺紋,。過定位,、過約束對于運行精度的影響在于其通過過定位狀態(tài),使得加工和設(shè)計中的容差在過定位的自適應(yīng)中得到了降低,。比如你可以畫一個三角形,,在三個頂點上畫一個直徑5公差0.5的圓。然后你會發(fā)現(xiàn)這個三角可以擺動,。而當你在增加一個同樣的圓后,,你會發(fā)現(xiàn)這個三角形的擺幅減小了。這就是精度的影響,。

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74#
發(fā)表于 2015-1-21 11:36:41 | 只看該作者
我只能說,這真是神設(shè)計,。
75#
發(fā)表于 2015-1-21 17:12:05 | 只看該作者
打醬油

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76#
發(fā)表于 2015-1-21 17:12:55 | 只看該作者
打醬油
77#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-21 19:11:20 | 只看該作者
zerowing 發(fā)表于 2015-1-21 01:54
大俠,,首先你要明白什么是精度,,精度的作用是什么。
因為生產(chǎn)加工存在不穩(wěn)定性,,同時設(shè)計計算存在數(shù)據(jù)的不 ...

[size=14.3999996185303px]大俠從零件精度設(shè)計的角度出發(fā),,闡述了零件精度對機構(gòu)遠行精度的影響。謝謝,。
帖子中氣缸Y型接頭的例子,,單獨一個軸承座,軸承座主要受彎矩的力了,,摩擦會很大,;而雙軸承座的結(jié)構(gòu),軸承座只受剪切力,,摩擦平均得多,,小得多。

點評

這個不是精度問題,,是材料力學(xué)問題,。換句話說就是簡支和懸臂的區(qū)別。  發(fā)表于 2015-1-21 23:30
78#
發(fā)表于 2015-1-21 22:19:29 | 只看該作者
79#
發(fā)表于 2015-1-22 21:32:06 | 只看該作者
學(xué)習了
80#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-25 11:19:25 | 只看該作者
@老鷹
            這篇帖子要收錄,,不太全面,。沒有考慮沒有預(yù)壓力的結(jié)構(gòu),在預(yù)壓力足夠[size=14.3999996185303px](就是剛度夠)的情況下,,超約束機構(gòu)是浪費的,;但是預(yù)壓力不足或沒有預(yù)壓力的情況,超約束機構(gòu)對精度還是有增進作用的,。在后來姊妹篇<超約束機構(gòu)對運行精度和剛度的影響>才有相關(guān)論述,。
            所以,想把帖子和二為一,,這樣才比較全面,。不知最好用什么辦法,這個帖子好像不能編輯了,。那是新增評論后置頂,,還是新寫一貼將其和二為一?還是其他辦法,?帖子太多太亂,,會影響信息的收索的。
            應(yīng)怎么做,?請鷹大示下,。
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