汽車之家網(wǎng)站的幾個編輯今天開著電動車從北京出發(fā)，準(zhǔn)備來一場京滬線之旅,。在他們的車隊里,，兩臺電動車分別是啟辰晨風(fēng)和 Tesla Model S,。開著 Tesla 從北京開到上海已經(jīng)被證明是可行的，所以整個劇情的懸念就是那輛標(biāo)稱續(xù)航里程 175 公里的晨風(fēng),。他們的信心，或者說這個策劃能夠?qū)嵭械年P(guān)鍵,，是因為前一陣的一條新聞：京滬高速全線快速充電系統(tǒng)開通,。基于此,，一輛續(xù)航 100 多公里的純電動車跑完京滬線才能成為可能,。
但是，車隊剛離開北京 200 公里,，故事就「全劇終」了,，原因是高速路上的國家電網(wǎng)充電設(shè)備全部無法進(jìn)行充電。泗村店,、王慶坨、靜海,、唐官屯四個服務(wù)區(qū)無一例外,。所以，這次的「京滬高速電動行」不得不提前結(jié)束,。
汽車之家的主持人閆闖發(fā)微博解釋了充電樁不能使用的原因：「國家電網(wǎng)溝通結(jié)果: 我們買的充電卡是 IC 卡,，也是市面唯一在售充電卡，高速上的充電卡是射頻卡,，用戶買不到,；之前京滬高速充電貫通的新聞，人家國家電網(wǎng)一沒說開通,，二沒說對個人開放,，是我們一廂情愿了�,！故菫榱伺浜吓臄z報道,，壓根就沒正式開放。
國家電網(wǎng) 1 月 16 號發(fā)的微博說：「國家電網(wǎng)在京滬高速沿線建成 50 座快充站,，平均單向每 50 公里一座,。每座快充站規(guī)劃建設(shè) 4 臺 120 千瓦直流充電機(jī)、8 個充電樁,，可同時為 8 輛電動汽車充電,，30 分鐘內(nèi)充滿（80%電量），先期建設(shè) 2 臺充電機(jī),、4 個充電樁,，支持符合中國標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車充電�,！�
在這條微博的配圖上,，包括啟辰晨風(fēng)在內(nèi)的幾輛電動車正在服務(wù)區(qū)的充電樁旁安靜的充電,，車上的貼紙寫著「1.10-1.14 電動車京滬行」。
車是同樣的車,，甚至汽車之家也做了類似的車身貼紙,，但他們的這輛晨風(fēng)卻因為這個「低級」理由無法充電。
從現(xiàn)場圖片上看,，充電樁的確是采用的射頻設(shè)計,，相比于接觸式 IC 卡，射頻卡可以在相對較遠(yuǎn)的距離被識別,。但不管是哪種方式,，都不是很高深的技術(shù)，也不存在施工難度,。比如,，公交車的刷卡機(jī)大多采用的是射頻方式。
這次汽車之家嘗試的四個服務(wù)區(qū)全部位于天津境內(nèi),，至于京滬線沿途的河北,、山東等省份的充電樁是否也是同樣不能使用，目前不得而知,。
建充電樁網(wǎng)絡(luò),，本來是件高高興興的好事，但是大大小小的問題可能還是有很多,�,；A(chǔ)設(shè)置的完善只是一個方面，用戶體驗如何,，可能才是更重要的,。相比來說，Tesla 自建充電網(wǎng)絡(luò),、推行目的地充電的政策在這方面還是有不小的優(yōu)勢,。當(dāng)然，這只是從用戶體驗的角度來看的,，長遠(yuǎn)的看,，充電樁標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一仍然有必要。
點評：
哈哈哈哈,，國家電網(wǎng)也郁悶了,，本來算計好了曝個新聞裝個b 順帶撈一筆 萬萬沒想到真特么有人開電瓶車去上海啊,！
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發(fā)表于 2015-1-26 08:41:36
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