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【日經(jīng)BP社報道】奧迪宣布,，該公司與意大利的供應(yīng)商合作開發(fā)出了使用玻璃纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料（GFRP）的彈簧,。以前的鋼制彈簧重2.7kg，而GFRP彈簧只有1.6kg,，重量減輕了40％,，由此可使底盤的簧下重量減輕4.4kg。6 W2 O" i) n* D5 k, z% [) I
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彈簧芯是將玻璃長纖維扎成一束并使其含浸環(huán)氧樹脂制成的,。具體制造流程為：首先,，對于直徑數(shù)mm的彈簧芯，以相對于縱軸正負(fù)45度的角度,，用機(jī)器交錯卷繞纖維,。然后，讓拉緊并壓縮后的層相互支撐,，來吸收施加到部件的應(yīng)力,。最后使其在100℃以上的高溫下固化。據(jù)奧迪介紹,，GFRP彈簧與鋼制彈簧相比,，制造時的能耗較少。而且,，還具有不會因接觸巖石而出現(xiàn)缺損或受到腐蝕,、耐受汽車輪轂清潔劑中的化學(xué)物質(zhì)等優(yōu)點。（記者：櫛谷 沙江子,，NikkeiTechnology）. z3 S& Z$ e# {
4 k3 g) p8 w" `4 C: W+ W, F- n' l原鏈接：http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/71352-201407111721.html* s# Q( M( l' ` b! {( ?
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■日文原文
# ~6 R2 i2 L' B a8 DAudi社がガラス繊維強(qiáng)化樹脂を使ったばねを開発,、40％軽量化 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140710/364454/1 r r+ P$ Q7 T8 N% N6 n0 G) w
8 T, Z% V) h6 }2 d: J5 S不知道這個玻璃纖維制品能不能耐受紫外線，還有就是壽命了,，玻纖產(chǎn)品的失效模式是什么樣的呢,？4 G q5 B( }3 |" L) ]) N- V" r4 u
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發(fā)表于 2015-2-6 20:58:55
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伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2015-2-6 21:19:35
