汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢分析報告

小鼠大膽

2015年3月份 慕尼黑上海電子展

; f% s" {" e& h% y汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè),。從廣義上講,，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng),、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng),、車內(nèi),、車際網(wǎng)絡(luò)。



, X5 e0 O3 T$ Y1 L一,、概述


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* ~( ~% M' q0 }# x: |4 w近二三十年來,，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進步與發(fā)展,，對提高汽車的動力性,、經(jīng)濟性、安全性,，改善汽車行駛穩(wěn)定性,、舒適性，降低汽車排放污染,、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用,，同時也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能,。

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現(xiàn)代汽車電子集電子技術(shù),、汽車技術(shù)、信息技術(shù),、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體,，包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個層面,，經(jīng)歷了分立電子元器件控制,、部件獨立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用三個發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類,，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著汽車整車的性能,。



: |) l9 X% h# }6 }隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,，越來越多的ECU控制單元被應(yīng)用在汽車中,，網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)作為汽車控制網(wǎng)絡(luò)平臺，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)平臺上,，以達到數(shù)據(jù)信息共享,、實現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制發(fā)展的趨勢下,，車載網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)作為汽車全車控制網(wǎng)絡(luò)及通信平臺,，對汽車全車通信,、智能化控制及提升整車性能、安全性,、操控性愈加至關(guān)重要。

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汽車電子分類表
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二,、汽車電子技術(shù)的發(fā)展情況

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（一）行業(yè)現(xiàn)狀
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市場情況世界汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，美國,、歐洲,、日本是全球傳統(tǒng)的主要汽車市場，也是汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者,，掌握著國際汽車電子行業(yè)的核心技術(shù)與市場發(fā)展優(yōu)勢,。目前全球汽車電子產(chǎn)品主要市場仍集中于歐洲、北美,、日本等地區(qū),，但是隨著汽車制造產(chǎn)業(yè)向新興國家和地區(qū)的逐步轉(zhuǎn)移，中國,、印度,、南美等發(fā)展中國家和地區(qū)汽車電子新興市場正快速發(fā)展。
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當(dāng)前新能源汽車中汽車電子成本占比已經(jīng)達到47%,，隨著新能源汽車產(chǎn)量逐漸增加,，汽車電子單車產(chǎn)值仍將持續(xù)提升。在不同檔次和科技含量的汽車中,，汽車電子在整車成本中的占比情況如下：
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, M" d/ t  I  j4 O/ |1 H汽車電子在整車成本中的占比情況



（二）行業(yè)特點

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4 O/ [2 \2 w/ ~* w- W1,、重視安全、環(huán)保和節(jié)能
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+ J/ J1 E: H& T, ^# f汽車電子的應(yīng)用是解決安全,、環(huán)保,、節(jié)能的主要技術(shù)手段，例如：在節(jié)能方面，世界主要汽車生產(chǎn)國開始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動力轎車,、氫燃料電池混合動力轎車及純電動轎車等,。
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2、傳感器性能不斷提高,、數(shù)量不斷增加

由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化,，使其所需要的傳感器種類、數(shù)量不斷增加,，并不斷研制出新型,、高精度、高可靠性,、低成本和智能化的傳感器,。在性能上，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力,，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響,，在特別嚴酷的使用條件下能保持較高的精度；在結(jié)構(gòu)上,，具有結(jié)構(gòu)緊湊,、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響,。



/ c2 N+ E$ T) }3 ?3,、車用微處理器不斷升級換代

% [$ }6 f7 c, q9 K! N" P4 T' Q( ?隨著汽車電子占整車比重不斷提高，MCU（微控制單元）在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將超過家電和通訊領(lǐng)域使用的數(shù)量,，成為世界上最大的MCU應(yīng)用領(lǐng)域,。

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4、數(shù)據(jù)總線技術(shù)應(yīng)用日益普及

. x7 Z% [. ^+ X% T大量數(shù)據(jù)的快速交換,、高可靠性及廉價性是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求,。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點為：減少線束的數(shù)量和線束的容積,，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護性,；采用通用傳感器達到數(shù)據(jù)共享的目的；通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化,，以改善系統(tǒng)的靈活性等,。





5、智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）開始應(yīng)用
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以衛(wèi)星通信,、移動通信,、計算機技術(shù)為依托進行車載電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，實現(xiàn)計算機,、通訊和消費類電子產(chǎn)品“3C”整合,。如：車輛定位,、自主導(dǎo)航、無線通訊,、語音識別,、出行信息通報、電子防撞產(chǎn)品,、車路通訊以及多媒體車載終端等,。
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* n5 `: q  I9 ~) o2 \+ J4 V6、新技術(shù)在汽車電子產(chǎn)品中不斷得到應(yīng)用

光纖在汽車信號傳輸中的應(yīng)用,、新的控制理論和方法的大量應(yīng)用,、藍牙技術(shù)等都是汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢,。

9 P9 I% q9 ]: U  X: A0 A  f國際汽車巨頭紛紛將更多的電子信息技術(shù)設(shè)備裝備到整車中,，而電子信息技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商也紛紛將下一個經(jīng)濟增長點定位在汽車電子行業(yè)上。摩托羅拉公司認為,，汽車技術(shù)發(fā)展至今,，有70％的創(chuàng)新來源于汽車電子。汽車電子專業(yè)廠商保持快速的增長勢頭,，而經(jīng)營電子產(chǎn)品的跨國公司也紛紛涉足汽車電子行業(yè),，使汽車電子成為相對獨立的新興行業(yè)。
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（三）行業(yè)細分


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從用途來看,，汽車電子可以分為四大類：動力控制系統(tǒng),、安全控制系統(tǒng)、通訊娛樂系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)等,。汽車行業(yè)隨著信息技術(shù)與消費電子等應(yīng)用逐步滲透其中,，傳統(tǒng)汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R來自移動互聯(lián)網(wǎng)、消費電子行業(yè)等新型行業(yè)的沖擊,。

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1,、動力控制系統(tǒng)
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主要指基于汽車發(fā)動機、變速箱等動力系統(tǒng)的傳感器,、控制系統(tǒng)等,，通常用于進行發(fā)動機燃燒控制，汽車尾氣循環(huán)處理（如廢氣再循環(huán)EGR）,，自動變速箱控制（自動/手自一體）,。

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2、安全控制系統(tǒng)

3 Q6 k0 u; p( C5 a( |' \3 w; J' x6 Y分為主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng),，主動安全控制系統(tǒng)是以提高汽車的主動安全性能為主要目標(biāo)的控制系統(tǒng),，被動安全控制系統(tǒng)是使車輛在事故發(fā)生時大幅減低碰撞強度的控制系統(tǒng)。主動安全系統(tǒng)包括汽車安全駕駛輔助系統(tǒng),、防抱死制動系統(tǒng)ABS,、制動輔助系統(tǒng)BAS,、驅(qū)動防滑裝置ASR、電子制動輔助系統(tǒng)EBA,、電子穩(wěn)定程序ESP,、車輛偏離警告系統(tǒng)、碰撞規(guī)避系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS,、自動駕駛公路系統(tǒng)等。被動安全系統(tǒng)包括安全氣囊,、預(yù)警式安全帶等,。
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5 T3 }/ g0 a: K4 p8 w8 g) H. I3、通訊娛樂系統(tǒng)

車載信息系統(tǒng)（運用計算機,、衛(wèi)星定位,、通訊、控制等技術(shù)來提供安全,、環(huán)保及舒適性功能和服務(wù)的汽車電子設(shè)備）,、車載音響、車載電視,、車載導(dǎo)航（GPS）等,。

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% W( T& D3 H+ b' r4 C. `9 m4 v4、車身電子系統(tǒng)
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! y) b4 P. F2 \  X* p. {4 T4 s轉(zhuǎn)向控制,、儀表儀盤,、空調(diào)控制系統(tǒng)、汽車防盜系統(tǒng),、中控鎖等,。

通訊娛樂系統(tǒng)與車載電子系統(tǒng)開始步入增長期。根據(jù)德勤報告的數(shù)據(jù)顯示,，預(yù)計2012-2016E通訊娛樂系統(tǒng)年復(fù)合增長率將達10.8%,，為各細分行業(yè)中年復(fù)合增長率最快，安全控制系統(tǒng)年復(fù)合增長率將為10.2%,，位居第二,。

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; b. J+ w: J+ b9 n汽車電子各細分市場生命周期
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三、汽車電子市場高速增長的原因
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! M- u3 A# v& z4 p! }- I. \# r( x首先,，中國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮直接帶動了汽車電子行業(yè)的迅速崛起,。中國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，2014年中國汽車市場全年總銷量約在2374至2418萬輛左右,，增長率為8%~10%,。下游應(yīng)用市場的快速增長對汽車電子行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用。
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中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)測

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+ B, k/ [/ u( w) s% f6 [8 Y其次,，市場需求的迅速釋放推動了汽車電子市場的增長,。中國汽車產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率一直處于國際水平之下,，隨著近幾年來消費者對汽車安全性、舒適性和娛樂性的需求不斷增加,，引發(fā)了整車裝備電子設(shè)備的熱潮,。自診斷系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP),、導(dǎo)航設(shè)備（GPS）,、胎壓監(jiān)測（TPMS）等一大批電子控制設(shè)備成為高端汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，并逐步向中低端車輛滲透,。

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目前中國汽車電子市場又出現(xiàn)兩個新亮點：新能源汽車電池監(jiān)控管理系統(tǒng),、服務(wù)于汽車下鄉(xiāng)戰(zhàn)略的汽車低成本影音娛樂系統(tǒng)。隨著整車的科技含量逐漸提升,，單車所裝備的電子產(chǎn)品不斷增多,，汽車電子在汽車成本中所占比重也有了較大提升，市場空間隨之廣闊,。
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& b  N* z, Z: j& c再次,，技術(shù)進步為中國汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。隨著中國電子信息產(chǎn)業(yè)的繁榮,，已經(jīng)發(fā)展起來的半導(dǎo)體、軟件,、計算機等產(chǎn)業(yè)造就了一大批工程師和技術(shù)開發(fā)人員,，為汽車電子行業(yè)的發(fā)展提供了有利的技術(shù)支持。經(jīng)過近年來“863計劃”電動汽車重大專項的實施和汽車電控系統(tǒng)科研攻關(guān)開發(fā)活動熱潮的興起,，一批整車廠商和科研院所擁有了汽車電子設(shè)備和電子控制單元的自主研發(fā)能力,。此外，通過技術(shù)引進和技術(shù)合作等方式,，中國民族電子產(chǎn)業(yè)對國際先進技術(shù)和解決方案進行引進消化和再次創(chuàng)新,，加之上游供應(yīng)商如半導(dǎo)體供應(yīng)商的積極推動，中國汽車電子行業(yè)的技術(shù)水平得到了迅速提升,。


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2 D- O# U" A' _) v, R) y$ |3 v中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)測



5 T& r$ q% h' z& `; e最后,，眾多國際領(lǐng)先的汽車電子廠商紛紛布局中國。如博世(Bosch),、德國大陸（ContinentalAG）,、德爾福（Delphi）等國際巨頭已經(jīng)中國擁有數(shù)量眾多的生產(chǎn)基地，而且也在不斷根據(jù)市場需求擴大生產(chǎn)規(guī)模和增加產(chǎn)品種類,。同時民族汽車電子企業(yè)依靠成本優(yōu)勢和靈活的市場策略快速成長起來,，在信息娛樂系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等產(chǎn)品方面取得長足發(fā)展,，并配合民族汽車廠商,，開發(fā)車身電子,，動力總成等高附加值產(chǎn)品。國內(nèi)外汽車電子廠商的迅速發(fā)展共同促進了中國汽車電子行業(yè)的繁榮,。
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' G4 d8 X5 v3 h9 s, V# f7 l7 }四,、汽車電子市場結(jié)構(gòu)
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( B9 p. Q" b0 w: N$ i4 x（一）應(yīng)用結(jié)構(gòu)



: O1 Q  T1 r9 D  `! l% ?* q按照產(chǎn)品的功能和應(yīng)用領(lǐng)域，中國汽車電子市場也可分為動力控制產(chǎn)品,、底盤控制與安全產(chǎn)品,、車身電子產(chǎn)品和車載電子四個細分領(lǐng)域。2008年動力控制,、底盤控制與安全系統(tǒng)產(chǎn)品分別占據(jù)了29.5%和27.9%的市場份額,，位列市場第一和第二位。
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由于動力控制系統(tǒng)市場的主要產(chǎn)品EMS在汽車中的普及已經(jīng)基本完成,，在新應(yīng)用和新產(chǎn)品還未大規(guī)模普及時,，該市場將保持相對較慢的增長速度；在ABS（防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）等基本底盤控制產(chǎn)品的普及率已經(jīng)達到很高水平的狀況下,，主動安全系統(tǒng)的普及成為推動底盤控制與安全系統(tǒng)產(chǎn)品增長的重要因素,。在汽車娛樂系統(tǒng)和GPS產(chǎn)品前裝配備率的上升和車載電子后裝市場快速發(fā)展的推動下,，車載電子產(chǎn)品市場也得到了快速發(fā)展,。



/ w: n& u, N& M7 D9 g' ^汽車電子市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)
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（二）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

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; x! M# k( l) @2 S隨著汽車銷量加速上升,，中國汽車電子行業(yè)快速增長,，尤其是以車載CD、DVD,、GPS等為代表的車載信息娛樂系統(tǒng),，更成為汽車電子市場增長的引擎,。美元的快速貶值降低了中國商品出口的競爭力,，中國汽車電子信息娛樂產(chǎn)品供應(yīng)商開始由出口漸漸向內(nèi)銷轉(zhuǎn)變，這造成了國內(nèi)汽車電子市場競爭加劇,，尤其是國際企業(yè)兼并整合加快,，國內(nèi)企業(yè)面臨著越來越大的壓力,。
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' d% l* ]0 g8 S" R1,、汽車信息娛樂系統(tǒng)

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（1）車載DVD
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車載dvd是安裝在汽車內(nèi)為車內(nèi)乘坐人員提供影音娛樂的多媒體播放系統(tǒng),，一般除了播放dvd格式影碟外,，還支持VCD/MP3/WMA/MP4/Divx/CD/CDR/CDRW/JPEG等格式的影音文件和碟片,，有的還支持SD，USB，IPOD等。根據(jù)安裝在車在的位置，分為擋陽板dvd，吸頂dvd,，頭枕dvd等。

近幾年，因交納不起高額專利費,，出口受到影響，有一些實力不強的DVD企業(yè)干脆關(guān)門大吉,。另有部分企業(yè)停止傳統(tǒng)DVD出口,，重點轉(zhuǎn)向價格更高、利潤空間更大的高端產(chǎn)品,。原先100%做普通DVD出口的企業(yè)，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向移動DVD和刻錄DVD,、車載DVD,，這一現(xiàn)象正在很多DVD生產(chǎn)商中蔓延。
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（2）車載電腦CarPC
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; n4 O* N3 [. r" }$ w分兩大類,，一類叫做CarPC,，是車里的固定電腦，一類叫CarBook,，是車里的便攜電腦,，這兩類產(chǎn)品雖同為車載電腦,，但因為CarPC的產(chǎn)品形態(tài)的局限性，所以CarPC和CarBook在功能上存在著巨大的差異性,�,；�于一個功能強大的電腦平臺，CarPC集成了iPOD,、移動DVD,、PSP游戲機、筆記本電腦等多種數(shù)碼娛樂產(chǎn)品的功能,，令車上生活豐富精彩,。

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, n9 O" E: h; ?, z, \* j, M（3）車載冰箱

目前全國已經(jīng)有300多家專門生產(chǎn)車載冰箱的企業(yè)，車載冰箱企業(yè)多位于廣東和江浙一帶,，特別是在廣東,，車載冰箱的OEM廠商尤為眾多，還有一大批傳統(tǒng)家用冰箱的生產(chǎn)商也開始進入車載冰箱行業(yè),，例如海爾,、科龍等企業(yè)。車載冰箱在歐洲等地的需求量非常大,，而且,，投資一條車載半導(dǎo)體冰箱的生產(chǎn)線，花費也不多,。目前新潮電子生產(chǎn)的車載冰箱有70％—80％出口到海外市場,，只有很少量的產(chǎn)品，在國內(nèi)的汽車用品店等渠道銷售,。
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# ^& x- F4 Y3 k7 h3 R% A/ I; h2,、駕駛輔助系統(tǒng)
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（1）泊車輔助

最常用的泊車輔助系統(tǒng)就是倒車雷達系統(tǒng)（PDC系統(tǒng)），也有使用聲納傳感器的,，它們的作用就是在倒車時,，幫助司機“看見”后視鏡里看不見的東西，或者提醒司機后面存在物體,。PDC系統(tǒng)的工作原理就是通常是在車的后保險杠或前后保險杠設(shè)置雷達偵測器,，用以偵測前后方的障礙物，幫助駕駛員“看到”前后方的障礙物,，或停車時與它車的距離,，此裝置除了方便停車外更可以保護車身不受刮蹭。
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（2）高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

" L, E( X6 A. J; e. PADAS的設(shè)計方案并不是要控制車輛,，而是向駕駛員提供車輛周圍環(huán)境及車輛運行狀況等相關(guān)信息,，提醒駕駛員注意潛在危險，從而提高行車安全性。如車道偏離警告系統(tǒng)采用CMOS攝像頭傳感器,，夜視系統(tǒng)采用紅外傳感器,，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)通常采用雷達技術(shù)，而停車輔助系統(tǒng)則采用超聲波技術(shù),。
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（3）車載導(dǎo)航儀

" @5 B; O# G7 T8 U  W, ~2 m受國際金融危機以及整車市場表現(xiàn)低迷的影響,，2008年導(dǎo)航產(chǎn)品增速明顯放緩。據(jù)iSuppli提供的數(shù)據(jù),，導(dǎo)航產(chǎn)品2008年銷售額同比增長約25%,，而2007年相對于2006年的增幅為43%。具體來說,，PND（便攜式導(dǎo)航儀）增長約30%,，車載前裝導(dǎo)航增長約16%，車載后裝導(dǎo)航增長約26%,。

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車載導(dǎo)航裝配趨勢



3,、汽車安全電子系統(tǒng)


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# n* ~7 e% G( t6 h3 c# q（1）行車記錄儀
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& h) \6 A7 M; [' B0 _行車記錄儀俗稱汽車的“黑匣子”，借由發(fā)動引擎隨即可以錄像錄影的功能,，透過高清鏡頭攝影,，將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀(jì)錄。當(dāng)交通意外事故發(fā)生時,，記錄儀所記錄的監(jiān)控視頻,，就能還原事故的真實過程。從09年左右引入國內(nèi)市場至今,，對交通部門,、保險公司在判斷事故責(zé)任方的時候，起到一個很好的證據(jù)作用,，保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利,。
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' \' m! L% b0 f- {3 N3 |如今，行車記錄儀行業(yè)紅�,；�現(xiàn)象嚴重,，市場也已趨于飽和，不少商家已經(jīng)在積極尋找應(yīng)對方案,，希望能將行業(yè)推向良性化發(fā)展,。

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* k+ w* D/ [$ z' M（2）電子狗

: G, p" q' @; W1 a5 Q+ ^電子狗又稱駕駛安全預(yù)警儀，是一種車載裝置,，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成,，包括雷達、GPS定位,、中央處理器和智能測速預(yù)警系統(tǒng)。主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達信號檢索，提前提醒車主電子眼或測速雷達等測速設(shè)備的存在,，防止因為超速等違規(guī)而被罰款和扣分,。它分為普通電子狗、智能電子狗,、云電子狗等,。目前，云電子狗是相關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向,。



（3）汽車照明系統(tǒng)
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- D9 l* S. D: C0 f$ M+ q8 G. _- P汽車照明系統(tǒng)是汽車安全行駛的必備系統(tǒng)之一,。它主要包括“外部照明燈具、內(nèi)部照明燈具,、外部信號燈具,、內(nèi)部信號燈具等。

近年來,，市場上出現(xiàn)了新型HID燈以及LED燈,。自從奧迪家族第一款加裝LED前燈的車型R8曝光以來，發(fā)展到普遍使用的白熾燈,。國際上高檔轎車生產(chǎn)商如奔馳,、寶馬、豐田,、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的LED燈具的新款式轎車以吸引顧客,，尤其是日本汽車對LED應(yīng)用已相當(dāng)廣泛。被稱為一生不需要更換燈泡的汽車燈,，國際上汽車電子化中最耀眼的產(chǎn)品之一,。
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（四）主要廠商
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整體看來，產(chǎn)業(yè)競爭格局基本穩(wěn)定,，各廠商都在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動下取得了不錯的發(fā)展,，日系、德系,、美系廠商的格局也基本穩(wěn)固,。由于汽車廠商與汽車電子廠商多采取OEM形式，所以各車型所采用的汽車電子產(chǎn)品相對固定,，而各汽車廠商與汽車電子供應(yīng)商的關(guān)系也相對穩(wěn)定,，這樣一來，汽車電子市場格局每年都不會有太大的變化,。



: R8 J5 j3 T. q, f! _7 Z  t2015慕尼黑電子展汽車電子與測試主題展區(qū)領(lǐng)先展商名單


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- w$ O$ M5 N& J4 C- r% D  Z: u這種相對穩(wěn)定的市場格局,，有利于傳統(tǒng)汽車電子廠商保持其在市場中的地位，但對于一些國內(nèi)廠商來說,，這無疑增加了其切入市場的難度,。對汽車廠商來說,，產(chǎn)品性能和質(zhì)量是永遠放在第一位的，所以各廠商都傾向于采購那些與其有過多年合作的,，產(chǎn)品性能可靠的供應(yīng)商的產(chǎn)品,，而且許多汽車廠商和供應(yīng)商之間本身就有緊密的聯(lián)系。
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這種相對穩(wěn)定的格局對民族廠商來說是十分不利的,，他們只能借用國外廠商的品牌做一些OEM產(chǎn)品,，而自己的產(chǎn)品也多局限在簡單的車身、車載領(lǐng)域,。相信這種競爭格局在短期內(nèi)不會被打破,，而民族廠商依舊任重道遠。

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  J& P6 ]3 H) S* g% r2 W五,、汽車電子行業(yè)未來發(fā)展方向和趨勢

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9 m, u) z0 M! ^/ @: h) [1 F, n目前,，汽車的創(chuàng)新70%來源于汽車電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品成本占比已經(jīng)從上世紀(jì)70年代的2%,，成長到現(xiàn)在的25%左右,，未來仍將繼續(xù)提升。由于汽車技術(shù)的發(fā)展主要圍繞汽車安全性能,、舒適便捷,、節(jié)能減排/動力性能這三條誅仙進行，對應(yīng)的汽車電子應(yīng)用也可以分為底盤控制與安全系統(tǒng),、車載電子,、車身電子、動力控制系統(tǒng)三個方面,。



* _9 S3 I- S$ P" D) z- F8 D# [（一）安全系統(tǒng)電子技術(shù)


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汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢之一要求是電子技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域里的應(yīng)用,，這也是我國汽車賀關(guān)鍵零部件能否進入歐美市場的關(guān)鍵所在。汽車用戶認為安全性比性能,、娛樂,、節(jié)能扥指標(biāo)更重要。最新安全法規(guī)的制定也推動安全技術(shù)的發(fā)展,，歐美對ABS/ESC和TPMS都有強制安裝要求,，最近歐洲正在制定安裝防追尾系統(tǒng)的要求。車載技術(shù)使駕駛員存在分心的可能,，電話,、導(dǎo)航，甚至電影,、上網(wǎng)等功能增加了分心導(dǎo)致事故的概率,。因此，汽車安全技術(shù)提升需求明確,。
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汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)的種類概況起來,，主要是主動安全和被動安全,。主動安全是能夠預(yù)防事故發(fā)生的技術(shù)，而被動安全是用于事故發(fā)生后為駕駛者和乘客提供保護,，避免或降低傷亡程度的技術(shù),。
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# p" ^) P# v) ?, [8 V! b" h4 g除了傳統(tǒng)的設(shè)計更安全的車身和結(jié)構(gòu)來提高汽車被動安全保護外，現(xiàn)代汽車的安全性主要通過電子技術(shù)來實現(xiàn),。最重要的安全性系統(tǒng)是通過底盤系統(tǒng)的電子化來實現(xiàn)的，電子技術(shù)在底盤系統(tǒng)的應(yīng)用首先反映在主動安全領(lǐng)域,，電子技術(shù)提供了最重要的技術(shù)保障,。

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（二）主動安全電子技術(shù)

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; _- U0 `" X) O) c4 }防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制和汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）,、輪胎氣壓監(jiān)測和報警系統(tǒng)（TPMS）,；

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ABS防抱死系統(tǒng)
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駕駛員輔助系統(tǒng)，如碰撞報警和防撞避免系統(tǒng),，車道保持系統(tǒng),，盲點預(yù)警系統(tǒng)，車尾監(jiān)視系統(tǒng),；
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- k  ^# B% }6 H* ?汽車碰撞避免系統(tǒng)
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' m1 \4 a; L9 q* L電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）,，用于車道保持和碰撞避免；
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$ L. q: s: r& R  }* b3 H+ m車身電子安全系統(tǒng)：自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）,、汽車電子燈光控制系統(tǒng),、汽車夜視系統(tǒng)；

線控技術(shù)：線控制動,、線控轉(zhuǎn)向等,。
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目前，全球最重要的主動安全技術(shù)是ABS/ESC,，而ESC更是核心所在,，該系統(tǒng)的普及推廣和市場前景高于EPS和ACC等。值得一提的是,，ESC也是一體式汽車底盤控制系統(tǒng)的核心和集成基礎(chǔ),，系統(tǒng)的集成都是圍繞ESC來實現(xiàn)的。
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（三）被動安全電子技術(shù)

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; y2 i' F" B8 b0 R* ~: ^電控/智能自動收緊安全帶,；

' ]! [; @+ X( V) `2 \電控/智能安全氣囊,；

主動頭部保護系統(tǒng)；

" B7 u+ v6 `, r4 b# ~側(cè)翻乘客保護系統(tǒng),；

) _, R$ e7 r1 ~3 i1 N( s7 {事故安全助手等,。



7 c2 z2 U' t$ z6 P9 f( y胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示

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（四）車載電子系統(tǒng)技術(shù)

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1、智能導(dǎo)航系統(tǒng)

6 s  D, A: x  z" E1 C/ `$ k7 N智能導(dǎo)航/智能交通系統(tǒng)（ITS）,。通過車載終端的定位及通信系統(tǒng)收集車輛和道路信息,，智能交通系統(tǒng)可以實現(xiàn)目標(biāo)監(jiān)控,、調(diào)度及道路交通信息服務(wù)、車輛輔助導(dǎo)航等,。ITS的開發(fā)將于電子,、衛(wèi)星定位、通訊等多個學(xué)科相結(jié)合,。從全球定位衛(wèi)星和智能交通網(wǎng)絡(luò)獲取沿路天氣,、前方道路車流量、交通事故,、交通堵塞等各種情況,，根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向其提供距離最短并能繞過擁堵區(qū)域的最佳行駛路線,。
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" w, y( ]( z$ `0 q; L! M2,、車載信息系統(tǒng)
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車載信息系統(tǒng)（Telematics，車聯(lián)網(wǎng)）,。實現(xiàn)汽車與外界的網(wǎng)絡(luò)連接,，提供如車載電話、GPS導(dǎo)航,、實時交通信息,、多媒體娛樂、Car2Car通訊等,。車聯(lián)網(wǎng)通常也包括與安全相關(guān)的功能,，如遙控門鎖、防盜報警,、遠程故障診斷及其他緊急事故發(fā)生時的必要裝置,。在這里，汽車相當(dāng)于一臺移動的網(wǎng)絡(luò)終端,，并與ITS連接,，共享信息。
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3,、自動汽車空調(diào)控制

; P, o6 o9 n7 Y4 i: Q# Z1 q根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的溫度傳感器輸出的信息,，由ECU中的微機計算出經(jīng)過空調(diào)熱交換后進入車內(nèi)應(yīng)該達到的出風(fēng)溫度；自動將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍,，是車內(nèi)溫度,、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘客提供一個舒適的乘車環(huán)境,。


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（五）汽車電子系統(tǒng)趨勢：智能化,、網(wǎng)絡(luò)化、集成化


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現(xiàn)代汽車通過電子化的滲透,，完成安全,、舒適,、節(jié)能等要求，汽車上的電控單元越來越多,，傳感器和線束也成倍增長,。汽車計算機系統(tǒng)與駕駛員、乘客的交互也越來越多,，“人機交互”的關(guān)注度快速提升,，觸摸屏、聲控等新技術(shù)也逐漸融入汽車電子領(lǐng)域,。未來汽車電子系統(tǒng)將向智能化,、網(wǎng)絡(luò)化、集成化趨勢演進,。



) v1 X' I9 X1 k1 ]7 C1、智能化：信息輸入輸出
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6 s" h  v* m, F: c+ _7 R6 s  N汽車電子在快速發(fā)展的過程中,，傳感技術(shù),、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用,，現(xiàn)代汽車技術(shù)正朝著更加主動智能化趨勢的方向發(fā)展,，以達到“人、車,、環(huán)境”的智能協(xié)調(diào),。傳感技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能化中具有至關(guān)重要的作用。

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: H, K+ |# S: I5 F- o! o控制系統(tǒng)的智能化特點是系統(tǒng)能夠主動協(xié)助駕駛員采取必要的動作,，體現(xiàn)在系統(tǒng)必須具有三個方面的特征,，即：具有“實時感知”、“判斷決策”,、“操控執(zhí)行”的能力,。系統(tǒng)的“感知”能力是空過各種傳感器和網(wǎng)絡(luò)提供的環(huán)境信息得到的；電控單元通過算法軟件,，對傳感器信號進行處理,，對駕駛員的動作意圖進行分析判斷、對系統(tǒng)自身狀態(tài)和周邊環(huán)境狀態(tài)進行分析,，最終做出適當(dāng)?shù)呐袛�,，發(fā)出必要的控制指令，執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)控制器的指令采取動作,，協(xié)助駕駛員操控或自主操控汽車,。實際上，目前正在開發(fā)的具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng)等都具有相當(dāng)高的智能化程度,。



2,、網(wǎng)絡(luò)化：總線信息共享

8 Y! q6 |2 f9 k* J9 j隨著越多越多的電子系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用,，汽車電子技術(shù)功能的日益強大和系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信共享和各個系統(tǒng)間的功能協(xié)調(diào)變得越來越重要,。數(shù)據(jù)的快速交換,、高可靠性及低成本是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。
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汽車電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
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利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元,、智能傳感器,、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng),，并通過協(xié)議進行相互通信,，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息等資源的共享。在系統(tǒng)中,，各子處理機獨立運行,，控制改善汽車某一方面的性能，同時也為其他電子裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù),。汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展,，并正在快速推廣應(yīng)用。汽車總線技術(shù)使汽車形成一個網(wǎng)絡(luò),。
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它的主要優(yōu)點包括：大大減少汽車線束的數(shù)量,、連接點和重量，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性,；采用通用傳感器,，達到數(shù)據(jù)信息共享目的；改善系統(tǒng)的靈活性,，即通過軟件可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化,。全面采用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)已成為大車企的追求，通過總線實現(xiàn)車內(nèi)信息交互,，成為提高汽車性能和減少線束數(shù)量的有效途徑,。
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' ?" d! a8 _  B5 S9 F* Q. H3、集成化：跨系統(tǒng)一體化
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電控系統(tǒng)本身是一個機電一體的集成系統(tǒng),，包括傳感器,、執(zhí)行器、ECU,，但單一的機電一體系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了汽車技術(shù)發(fā)展的需要和市場的要求,，這里所講的一體化集成，更重要的是系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的一體化集成,，這是當(dāng)前汽車電子技術(shù)發(fā)展的重要趨勢,。集成控制系統(tǒng)通過總線進行網(wǎng)絡(luò)通訊，通過傳感器和系統(tǒng)之間的信息共享，控制器對各子系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化,，使車輛的整體系統(tǒng)性能水平達到最佳,，保證車輛行駛的安全性，改進汽車的操縱性,，優(yōu)化汽車的穩(wěn)定性,，提高舒適性，燃油經(jīng)濟性等,。除系統(tǒng)性能的加強外,，一體化集成可以達到降低系統(tǒng)總體成本或提高汽車價值的目的。
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2 m) O2 ~: L6 x' B4 r0 B, u當(dāng)前最典型的的兩個集成領(lǐng)域在底盤一體化集成和動力傳動系統(tǒng)的集成,。如碰撞避免系統(tǒng)ACC,，ESC&EPS系統(tǒng)的集成。該系統(tǒng)在應(yīng)用防撞雷達和ACC功能的基礎(chǔ)上發(fā)展起來,，系統(tǒng)集成影像系統(tǒng)技術(shù),，識別行車道，也可以在汽車兩側(cè)裝有雷達或其他類型的傳感器,，用以探測本身車輛與兩邊鄰近行車道上車輛/物體的距離,。根據(jù)需要和道路狀況，系統(tǒng)通過與ESC系統(tǒng)的集成,，能夠?qū)崿F(xiàn)高強度的緊急制動能力，實現(xiàn)防撞,。
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$ z& g) v. J# @3 v這是一個具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng),，智能化程度比較高。通過與EPS系統(tǒng)的集成,，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急換道避撞和自動超車這一更高級的主動安全功能,。當(dāng)然，這一系統(tǒng)技術(shù)目前在國外還沒有完全成熟,。


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總結(jié)：隨著汽車的大量應(yīng)用,，人們對汽車的安全性和舒適性要求越來越高，解決這些問題,，很大程度上依賴于電子技術(shù),。近十幾年來汽車工業(yè)的技術(shù)進步很大程度上是應(yīng)用電子技術(shù)，特別是應(yīng)用計算機(微處理機)和集成電路的結(jié)果,。電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)改變了汽車的面貌,，已成為影響汽車發(fā)展的核心技術(shù)。

迷茫的維修

要整合,，