汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢分析報告

小鼠大膽

2015年3月份 慕尼黑上海電子展

汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講,，汽車電子從基礎(chǔ)元器件,、電子零部件,、車載電子整機(jī),、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng),、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件,。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車內(nèi),、車際網(wǎng)絡(luò),。


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& x8 M: I  }: T% m一、概述
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  L  l7 ~1 K5 o! i5 r$ ^近二三十年來,，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展,，對提高汽車的動力性,、經(jīng)濟(jì)性、安全性,，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性,，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用,，同時也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能,。
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現(xiàn)代汽車電子集電子技術(shù)、汽車技術(shù),、信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體,，包括基礎(chǔ)技術(shù)層,、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個層面，經(jīng)歷了分立電子元器件控制,、部件獨立控制及智能化,、網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用三個發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類,，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著汽車整車的性能,。
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隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的ECU控制單元被應(yīng)用在汽車中,，網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)作為汽車控制網(wǎng)絡(luò)平臺,，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)平臺上，以達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享,、實現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制發(fā)展的趨勢下,，車載網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)作為汽車全車控制網(wǎng)絡(luò)及通信平臺,，對汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能,、安全性,、操控性愈加至關(guān)重要。
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2 W( `5 ~! Y7 J5 ~) s, w0 ~汽車電子分類表



二,、汽車電子技術(shù)的發(fā)展情況



（一）行業(yè)現(xiàn)狀

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市場情況世界汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān),，美國、歐洲,、日本是全球傳統(tǒng)的主要汽車市場,，也是汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，掌握著國際汽車電子行業(yè)的核心技術(shù)與市場發(fā)展優(yōu)勢,。目前全球汽車電子產(chǎn)品主要市場仍集中于歐洲,、北美,、日本等地區(qū)，但是隨著汽車制造產(chǎn)業(yè)向新興國家和地區(qū)的逐步轉(zhuǎn)移,，中國,、印度、南美等發(fā)展中國家和地區(qū)汽車電子新興市場正快速發(fā)展,。
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當(dāng)前新能源汽車中汽車電子成本占比已經(jīng)達(dá)到47%,，隨著新能源汽車產(chǎn)量逐漸增加，汽車電子單車產(chǎn)值仍將持續(xù)提升,。在不同檔次和科技含量的汽車中,，汽車電子在整車成本中的占比情況如下：


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/ Q+ D* e% X! p7 I1 N, U: M汽車電子在整車成本中的占比情況
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& L- y7 K$ {0 Z* c) W8 ~（二）行業(yè)特點
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1、重視安全,、環(huán)保和節(jié)能
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1 J0 q9 r( `! n* Q! r9 w汽車電子的應(yīng)用是解決安全,、環(huán)保、節(jié)能的主要技術(shù)手段,，例如：在節(jié)能方面,，世界主要汽車生產(chǎn)國開始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動力轎車、氫燃料電池混合動力轎車及純電動轎車等,。
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2,、傳感器性能不斷提高、數(shù)量不斷增加
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由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化,，使其所需要的傳感器種類,、數(shù)量不斷增加，并不斷研制出新型,、高精度,、高可靠性、低成本和智能化的傳感器,。在性能上,，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響,，在特別嚴(yán)酷的使用條件下能保持較高的精度,；在結(jié)構(gòu)上，具有結(jié)構(gòu)緊湊,、安裝方便的優(yōu)點,，從而免受機(jī)械特性的影響。



; H; W2 K% o- a8 ?3,、車用微處理器不斷升級換代
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隨著汽車電子占整車比重不斷提高,，MCU（微控制單元）在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將超過家電和通訊領(lǐng)域使用的數(shù)量，成為世界上最大的MCU應(yīng)用領(lǐng)域。
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5 p3 w) g6 \+ M/ M* C2 l8 f4,、數(shù)據(jù)總線技術(shù)應(yīng)用日益普及

大量數(shù)據(jù)的快速交換,、高可靠性及廉價性是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù),，其優(yōu)點為：減少線束的數(shù)量和線束的容積,，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性；采用通用傳感器達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的,；通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化,，以改善系統(tǒng)的靈活性等,。



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5,、智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）開始應(yīng)用
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以衛(wèi)星通信、移動通信,、計算機(jī)技術(shù)為依托進(jìn)行車載電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用,，實現(xiàn)計算機(jī)、通訊和消費類電子產(chǎn)品“3C”整合,。如：車輛定位,、自主導(dǎo)航、無線通訊,、語音識別,、出行信息通報、電子防撞產(chǎn)品,、車路通訊以及多媒體車載終端等,。
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8 U8 `7 \8 q; J8 e" i6、新技術(shù)在汽車電子產(chǎn)品中不斷得到應(yīng)用
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$ x# l( b* n+ h: @2 @光纖在汽車信號傳輸中的應(yīng)用,、新的控制理論和方法的大量應(yīng)用,、藍(lán)牙技術(shù)等都是汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢。
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/ e5 X8 D9 g6 W0 r國際汽車巨頭紛紛將更多的電子信息技術(shù)設(shè)備裝備到整車中,，而電子信息技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商也紛紛將下一個經(jīng)濟(jì)增長點定位在汽車電子行業(yè)上,。摩托羅拉公司認(rèn)為，汽車技術(shù)發(fā)展至今,，有70％的創(chuàng)新來源于汽車電子,。汽車電子專業(yè)廠商保持快速的增長勢頭，而經(jīng)營電子產(chǎn)品的跨國公司也紛紛涉足汽車電子行業(yè),，使汽車電子成為相對獨立的新興行業(yè),。

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（三）行業(yè)細(xì)分
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從用途來看，汽車電子可以分為四大類：動力控制系統(tǒng),、安全控制系統(tǒng),、通訊娛樂系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)等。汽車行業(yè)隨著信息技術(shù)與消費電子等應(yīng)用逐步滲透其中，傳統(tǒng)汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R來自移動互聯(lián)網(wǎng),、消費電子行業(yè)等新型行業(yè)的沖擊,。

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- ~# _, o0 D9 s0 `; Q4 y/ y1、動力控制系統(tǒng)
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/ S0 \2 c8 O- J% t  D+ b: @; Q% S主要指基于汽車發(fā)動機(jī),、變速箱等動力系統(tǒng)的傳感器,、控制系統(tǒng)等，通常用于進(jìn)行發(fā)動機(jī)燃燒控制,，汽車尾氣循環(huán)處理（如廢氣再循環(huán)EGR）,，自動變速箱控制（自動/手自一體）。


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1 v/ W# l2 W$ \, C; M5 \8 }) Z2,、安全控制系統(tǒng)

分為主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng),，主動安全控制系統(tǒng)是以提高汽車的主動安全性能為主要目標(biāo)的控制系統(tǒng)，被動安全控制系統(tǒng)是使車輛在事故發(fā)生時大幅減低碰撞強(qiáng)度的控制系統(tǒng),。主動安全系統(tǒng)包括汽車安全駕駛輔助系統(tǒng),、防抱死制動系統(tǒng)ABS、制動輔助系統(tǒng)BAS,、驅(qū)動防滑裝置ASR,、電子制動輔助系統(tǒng)EBA、電子穩(wěn)定程序ESP,、車輛偏離警告系統(tǒng),、碰撞規(guī)避系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS,、自動駕駛公路系統(tǒng)等,。被動安全系統(tǒng)包括安全氣囊、預(yù)警式安全帶等,。
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) f6 B" R7 c* V0 Y9 S; _  M9 x  F3,、通訊娛樂系統(tǒng)

2 `1 S7 G; D8 P/ o6 \5 Q$ S車載信息系統(tǒng)（運用計算機(jī)、衛(wèi)星定位,、通訊,、控制等技術(shù)來提供安全、環(huán)保及舒適性功能和服務(wù)的汽車電子設(shè)備）,、車載音響,、車載電視、車載導(dǎo)航（GPS）等,。
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4,、車身電子系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向控制、儀表儀盤,、空調(diào)控制系統(tǒng),、汽車防盜系統(tǒng)、中控鎖等。

通訊娛樂系統(tǒng)與車載電子系統(tǒng)開始步入增長期,。根據(jù)德勤報告的數(shù)據(jù)顯示,，預(yù)計2012-2016E通訊娛樂系統(tǒng)年復(fù)合增長率將達(dá)10.8%，為各細(xì)分行業(yè)中年復(fù)合增長率最快,，安全控制系統(tǒng)年復(fù)合增長率將為10.2%,，位居第二。
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0 L. s, e! }5 j9 U6 w( u汽車電子各細(xì)分市場生命周期

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三,、汽車電子市場高速增長的原因
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首先,，中國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮直接帶動了汽車電子行業(yè)的迅速崛起。中國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展,，2014年中國汽車市場全年總銷量約在2374至2418萬輛左右,，增長率為8%~10%。下游應(yīng)用市場的快速增長對汽車電子行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用,。

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中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)測
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其次,，市場需求的迅速釋放推動了汽車電子市場的增長,。中國汽車產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率一直處于國際水平之下,，隨著近幾年來消費者對汽車安全性、舒適性和娛樂性的需求不斷增加,，引發(fā)了整車裝備電子設(shè)備的熱潮,。自診斷系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP),、導(dǎo)航設(shè)備（GPS）,、胎壓監(jiān)測（TPMS）等一大批電子控制設(shè)備成為高端汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，并逐步向中低端車輛滲透,。

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' r. b5 m% U( F( {, q目前中國汽車電子市場又出現(xiàn)兩個新亮點：新能源汽車電池監(jiān)控管理系統(tǒng),、服務(wù)于汽車下鄉(xiāng)戰(zhàn)略的汽車低成本影音娛樂系統(tǒng)。隨著整車的科技含量逐漸提升,，單車所裝備的電子產(chǎn)品不斷增多,，汽車電子在汽車成本中所占比重也有了較大提升，市場空間隨之廣闊,。
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再次,，技術(shù)進(jìn)步為中國汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。隨著中國電子信息產(chǎn)業(yè)的繁榮,，已經(jīng)發(fā)展起來的半導(dǎo)體,、軟件、計算機(jī)等產(chǎn)業(yè)造就了一大批工程師和技術(shù)開發(fā)人員,，為汽車電子行業(yè)的發(fā)展提供了有利的技術(shù)支持,。經(jīng)過近年來“863計劃”電動汽車重大專項的實施和汽車電控系統(tǒng)科研攻關(guān)開發(fā)活動熱潮的興起，一批整車廠商和科研院所擁有了汽車電子設(shè)備和電子控制單元的自主研發(fā)能力。此外,，通過技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)合作等方式,，中國民族電子產(chǎn)業(yè)對國際先進(jìn)技術(shù)和解決方案進(jìn)行引進(jìn)消化和再次創(chuàng)新，加之上游供應(yīng)商如半導(dǎo)體供應(yīng)商的積極推動,，中國汽車電子行業(yè)的技術(shù)水平得到了迅速提升,。



! b3 |' m$ p8 a2 l0 {$ ~, w中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)測


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最后，眾多國際領(lǐng)先的汽車電子廠商紛紛布局中國,。如博世(Bosch),、德國大陸（ContinentalAG）、德爾福（Delphi）等國際巨頭已經(jīng)中國擁有數(shù)量眾多的生產(chǎn)基地,，而且也在不斷根據(jù)市場需求擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和增加產(chǎn)品種類,。同時民族汽車電子企業(yè)依靠成本優(yōu)勢和靈活的市場策略快速成長起來，在信息娛樂系統(tǒng),、音響系統(tǒng)等產(chǎn)品方面取得長足發(fā)展,，并配合民族汽車廠商，開發(fā)車身電子,，動力總成等高附加值產(chǎn)品,。國內(nèi)外汽車電子廠商的迅速發(fā)展共同促進(jìn)了中國汽車電子行業(yè)的繁榮。
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四,、汽車電子市場結(jié)構(gòu)
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8 a6 u3 _8 w# Q7 s* o  O（一）應(yīng)用結(jié)構(gòu)
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按照產(chǎn)品的功能和應(yīng)用領(lǐng)域,，中國汽車電子市場也可分為動力控制產(chǎn)品、底盤控制與安全產(chǎn)品,、車身電子產(chǎn)品和車載電子四個細(xì)分領(lǐng)域,。2008年動力控制、底盤控制與安全系統(tǒng)產(chǎn)品分別占據(jù)了29.5%和27.9%的市場份額,，位列市場第一和第二位,。
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: Z4 o6 _$ B4 G6 n由于動力控制系統(tǒng)市場的主要產(chǎn)品EMS在汽車中的普及已經(jīng)基本完成，在新應(yīng)用和新產(chǎn)品還未大規(guī)模普及時,，該市場將保持相對較慢的增長速度,；在ABS（防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）等基本底盤控制產(chǎn)品的普及率已經(jīng)達(dá)到很高水平的狀況下，主動安全系統(tǒng)的普及成為推動底盤控制與安全系統(tǒng)產(chǎn)品增長的重要因素,。在汽車娛樂系統(tǒng)和GPS產(chǎn)品前裝配備率的上升和車載電子后裝市場快速發(fā)展的推動下,，車載電子產(chǎn)品市場也得到了快速發(fā)展。
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汽車電子市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)


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（二）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
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# ^6 @' d! `0 q+ a/ F隨著汽車銷量加速上升,，中國汽車電子行業(yè)快速增長,，尤其是以車載CD、DVD,、GPS等為代表的車載信息娛樂系統(tǒng),，更成為汽車電子市場增長的引擎,。美元的快速貶值降低了中國商品出口的競爭力，中國汽車電子信息娛樂產(chǎn)品供應(yīng)商開始由出口漸漸向內(nèi)銷轉(zhuǎn)變,，這造成了國內(nèi)汽車電子市場競爭加劇,，尤其是國際企業(yè)兼并整合加快，國內(nèi)企業(yè)面臨著越來越大的壓力,。
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# m6 s* s4 y: f5 E; l1,、汽車信息娛樂系統(tǒng)
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（1）車載DVD
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車載dvd是安裝在汽車內(nèi)為車內(nèi)乘坐人員提供影音娛樂的多媒體播放系統(tǒng)，一般除了播放dvd格式影碟外,，還支持VCD/MP3/WMA/MP4/Divx/CD/CDR/CDRW/JPEG等格式的影音文件和碟片,，有的還支持SD，USB,，IPOD等,。根據(jù)安裝在車在的位置，分為擋陽板dvd,，吸頂dvd,，頭枕dvd等。
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近幾年,，因交納不起高額專利費,，出口受到影響，有一些實力不強(qiáng)的DVD企業(yè)干脆關(guān)門大吉,。另有部分企業(yè)停止傳統(tǒng)DVD出口,，重點轉(zhuǎn)向價格更高,、利潤空間更大的高端產(chǎn)品,。原先100%做普通DVD出口的企業(yè)，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向移動DVD和刻錄DVD,、車載DVD,，這一現(xiàn)象正在很多DVD生產(chǎn)商中蔓延。

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& D6 |% l8 z: V7 d（2）車載電腦CarPC
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. M& @( a/ Z, R! S( s6 i: C分兩大類,，一類叫做CarPC,，是車?yán)锏墓潭�電腦，一類叫CarBook,，是車?yán)锏谋銛y電腦,，這兩類產(chǎn)品雖同為車載電腦，但因為CarPC的產(chǎn)品形態(tài)的局限性,，所以CarPC和CarBook在功能上存在著巨大的差異性,。基于一個功能強(qiáng)大的電腦平臺,，CarPC集成了iPOD,、移動DVD,、PSP游戲機(jī)、筆記本電腦等多種數(shù)碼娛樂產(chǎn)品的功能,，令車上生活豐富精彩,。



（3）車載冰箱

7 S3 p. ]) Z9 w( J- f2 M目前全國已經(jīng)有300多家專門生產(chǎn)車載冰箱的企業(yè)，車載冰箱企業(yè)多位于廣東和江浙一帶,，特別是在廣東,，車載冰箱的OEM廠商尤為眾多，還有一大批傳統(tǒng)家用冰箱的生產(chǎn)商也開始進(jìn)入車載冰箱行業(yè),，例如海爾,、科龍等企業(yè)。車載冰箱在歐洲等地的需求量非常大,，而且,，投資一條車載半導(dǎo)體冰箱的生產(chǎn)線，花費也不多,。目前新潮電子生產(chǎn)的車載冰箱有70％—80％出口到海外市場,，只有很少量的產(chǎn)品，在國內(nèi)的汽車用品店等渠道銷售,。
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2,、駕駛輔助系統(tǒng)


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（1）泊車輔助

; {# ?# f( b; f. f; c9 j, z最常用的泊車輔助系統(tǒng)就是倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)（PDC系統(tǒng)），也有使用聲納傳感器的,，它們的作用就是在倒車時,，幫助司機(jī)“看見”后視鏡里看不見的東西，或者提醒司機(jī)后面存在物體,。PDC系統(tǒng)的工作原理就是通常是在車的后保險杠或前后保險杠設(shè)置雷達(dá)偵測器,，用以偵測前后方的障礙物，幫助駕駛員“看到”前后方的障礙物,，或停車時與它車的距離,，此裝置除了方便停車外更可以保護(hù)車身不受刮蹭。

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（2）高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

0 n& h9 y: a0 M# I3 T- lADAS的設(shè)計方案并不是要控制車輛,，而是向駕駛員提供車輛周圍環(huán)境及車輛運行狀況等相關(guān)信息,，提醒駕駛員注意潛在危險，從而提高行車安全性,。如車道偏離警告系統(tǒng)采用CMOS攝像頭傳感器,，夜視系統(tǒng)采用紅外傳感器，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)通常采用雷達(dá)技術(shù),，而停車輔助系統(tǒng)則采用超聲波技術(shù),。

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7 g% O$ Y6 |% `+ x6 C9 A（3）車載導(dǎo)航儀

受國際金融危機(jī)以及整車市場表現(xiàn)低迷的影響，2008年導(dǎo)航產(chǎn)品增速明顯放緩,。據(jù)iSuppli提供的數(shù)據(jù),，導(dǎo)航產(chǎn)品2008年銷售額同比增長約25%,，而2007年相對于2006年的增幅為43%。具體來說,，PND（便攜式導(dǎo)航儀）增長約30%,，車載前裝導(dǎo)航增長約16%，車載后裝導(dǎo)航增長約26%,。

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車載導(dǎo)航裝配趨勢
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0 n* M5 p* o5 z) K1 ~* t, L' _$ E3,、汽車安全電子系統(tǒng)


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（1）行車記錄儀

行車記錄儀俗稱汽車的“黑匣子”，借由發(fā)動引擎隨即可以錄像錄影的功能,，透過高清鏡頭攝影,，將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀(jì)錄。當(dāng)交通意外事故發(fā)生時,，記錄儀所記錄的監(jiān)控視頻,，就能還原事故的真實過程。從09年左右引入國內(nèi)市場至今,，對交通部門,、保險公司在判斷事故責(zé)任方的時候，起到一個很好的證據(jù)作用,，保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利,。

+ B+ X- d3 D8 H, ?3 S如今，行車記錄儀行業(yè)紅�,；�現(xiàn)象嚴(yán)重,，市場也已趨于飽和，不少商家已經(jīng)在積極尋找應(yīng)對方案,，希望能將行業(yè)推向良性化發(fā)展,。



  B- ~6 \& y1 T" p* p（2）電子狗
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電子狗又稱駕駛安全預(yù)警儀，是一種車載裝置,，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成,，包括雷達(dá)、GPS定位,、中央處理器和智能測速預(yù)警系統(tǒng)。主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達(dá)信號檢索,，提前提醒車主電子眼或測速雷達(dá)等測速設(shè)備的存在,，防止因為超速等違規(guī)而被罰款和扣分。它分為普通電子狗,、智能電子狗,、云電子狗等。目前,，云電子狗是相關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向,。


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（3）汽車照明系統(tǒng)
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& m* e9 n; c8 r: H8 a/ v2 T& t, c* p汽車照明系統(tǒng)是汽車安全行駛的必備系統(tǒng)之一,。它主要包括“外部照明燈具、內(nèi)部照明燈具,、外部信號燈具,、內(nèi)部信號燈具等。

1 A) o$ S0 f. k- |近年來,，市場上出現(xiàn)了新型HID燈以及LED燈,。自從奧迪家族第一款加裝LED前燈的車型R8曝光以來，發(fā)展到普遍使用的白熾燈,。國際上高檔轎車生產(chǎn)商如奔馳,、寶馬、豐田,、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的LED燈具的新款式轎車以吸引顧客,，尤其是日本汽車對LED應(yīng)用已相當(dāng)廣泛。被稱為一生不需要更換燈泡的汽車燈,，國際上汽車電子化中最耀眼的產(chǎn)品之一,。

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（四）主要廠商
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整體看來，產(chǎn)業(yè)競爭格局基本穩(wěn)定,，各廠商都在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動下取得了不錯的發(fā)展,，日系、德系,、美系廠商的格局也基本穩(wěn)固,。由于汽車廠商與汽車電子廠商多采取OEM形式，所以各車型所采用的汽車電子產(chǎn)品相對固定,，而各汽車廠商與汽車電子供應(yīng)商的關(guān)系也相對穩(wěn)定,，這樣一來，汽車電子市場格局每年都不會有太大的變化,。
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+ w8 n# n; E% W3 H" _" O7 C2015慕尼黑電子展汽車電子與測試主題展區(qū)領(lǐng)先展商名單


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6 F; M9 l* g. s9 I8 Y這種相對穩(wěn)定的市場格局,，有利于傳統(tǒng)汽車電子廠商保持其在市場中的地位，但對于一些國內(nèi)廠商來說,，這無疑增加了其切入市場的難度,。對汽車廠商來說，產(chǎn)品性能和質(zhì)量是永遠(yuǎn)放在第一位的,，所以各廠商都傾向于采購那些與其有過多年合作的,，產(chǎn)品性能可靠的供應(yīng)商的產(chǎn)品，而且許多汽車廠商和供應(yīng)商之間本身就有緊密的聯(lián)系,。
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這種相對穩(wěn)定的格局對民族廠商來說是十分不利的,，他們只能借用國外廠商的品牌做一些OEM產(chǎn)品，而自己的產(chǎn)品也多局限在簡單的車身,、車載領(lǐng)域,。相信這種競爭格局在短期內(nèi)不會被打破,，而民族廠商依舊任重道遠(yuǎn)。

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7 n/ s; X0 b' d1 t" d" K& F1 l五,、汽車電子行業(yè)未來發(fā)展方向和趨勢



目前,，汽車的創(chuàng)新70%來源于汽車電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品成本占比已經(jīng)從上世紀(jì)70年代的2%,，成長到現(xiàn)在的25%左右,，未來仍將繼續(xù)提升。由于汽車技術(shù)的發(fā)展主要圍繞汽車安全性能,、舒適便捷,、節(jié)能減排/動力性能這三條誅仙進(jìn)行，對應(yīng)的汽車電子應(yīng)用也可以分為底盤控制與安全系統(tǒng),、車載電子,、車身電子、動力控制系統(tǒng)三個方面,。
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（一）安全系統(tǒng)電子技術(shù)
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汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢之一要求是電子技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域里的應(yīng)用,，這也是我國汽車賀關(guān)鍵零部件能否進(jìn)入歐美市場的關(guān)鍵所在。汽車用戶認(rèn)為安全性比性能,、娛樂,、節(jié)能扥指標(biāo)更重要。最新安全法規(guī)的制定也推動安全技術(shù)的發(fā)展,，歐美對ABS/ESC和TPMS都有強(qiáng)制安裝要求,，最近歐洲正在制定安裝防追尾系統(tǒng)的要求。車載技術(shù)使駕駛員存在分心的可能,，電話,、導(dǎo)航，甚至電影,、上網(wǎng)等功能增加了分心導(dǎo)致事故的概率,。因此，汽車安全技術(shù)提升需求明確,。



- k6 n% E# w: e( e汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)的種類概況起來,，主要是主動安全和被動安全。主動安全是能夠預(yù)防事故發(fā)生的技術(shù),，而被動安全是用于事故發(fā)生后為駕駛者和乘客提供保護(hù),，避免或降低傷亡程度的技術(shù)。


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4 I0 _6 c$ k7 T* ]. Q除了傳統(tǒng)的設(shè)計更安全的車身和結(jié)構(gòu)來提高汽車被動安全保護(hù)外,，現(xiàn)代汽車的安全性主要通過電子技術(shù)來實現(xiàn)。最重要的安全性系統(tǒng)是通過底盤系統(tǒng)的電子化來實現(xiàn)的,，電子技術(shù)在底盤系統(tǒng)的應(yīng)用首先反映在主動安全領(lǐng)域,，電子技術(shù)提供了最重要的技術(shù)保障,。
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（二）主動安全電子技術(shù)
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防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制和汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）,、輪胎氣壓監(jiān)測和報警系統(tǒng)（TPMS）,；

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' ?+ ]4 |$ g! m) _# B, J& ZABS防抱死系統(tǒng)


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* z& ^5 |: @$ f) c) k駕駛員輔助系統(tǒng)，如碰撞報警和防撞避免系統(tǒng),，車道保持系統(tǒng),，盲點預(yù)警系統(tǒng)，車尾監(jiān)視系統(tǒng),；
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汽車碰撞避免系統(tǒng)


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5 M' r2 r1 J" U電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）,，用于車道保持和碰撞避免；
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; m/ a/ c1 X0 [; K2 j8 V$ R( n車身電子安全系統(tǒng)：自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）,、汽車電子燈光控制系統(tǒng),、汽車夜視系統(tǒng)；

0 a6 ^# V; a8 _) S線控技術(shù)：線控制動,、線控轉(zhuǎn)向等,。
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目前，全球最重要的主動安全技術(shù)是ABS/ESC,，而ESC更是核心所在,，該系統(tǒng)的普及推廣和市場前景高于EPS和ACC等。值得一提的是,，ESC也是一體式汽車底盤控制系統(tǒng)的核心和集成基礎(chǔ),，系統(tǒng)的集成都是圍繞ESC來實現(xiàn)的。
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7 S0 w1 C* h# ?% T（三）被動安全電子技術(shù)


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) F+ W  t6 o/ f( v+ F' q- r電控/智能自動收緊安全帶,；
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電控/智能安全氣囊,；

主動頭部保護(hù)系統(tǒng)；

側(cè)翻乘客保護(hù)系統(tǒng),；

& a8 M# H* [4 S  [事故安全助手等,。

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* P9 s" m) |  A2 I+ }& w' _( n胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示
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6 T. `  i% B; ^, `4 l1 G4 c. X; @4 F（四）車載電子系統(tǒng)技術(shù)



1、智能導(dǎo)航系統(tǒng)

智能導(dǎo)航/智能交通系統(tǒng)（ITS）,。通過車載終端的定位及通信系統(tǒng)收集車輛和道路信息,，智能交通系統(tǒng)可以實現(xiàn)目標(biāo)監(jiān)控、調(diào)度及道路交通信息服務(wù),、車輛輔助導(dǎo)航等,。ITS的開發(fā)將于電子、衛(wèi)星定位,、通訊等多個學(xué)科相結(jié)合,。從全球定位衛(wèi)星和智能交通網(wǎng)絡(luò)獲取沿路天氣、前方道路車流量、交通事故,、交通堵塞等各種情況,，根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向其提供距離最短并能繞過擁堵區(qū)域的最佳行駛路線,。
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: t) D! R/ \7 `  O' H2,、車載信息系統(tǒng)
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車載信息系統(tǒng)（Telematics，車聯(lián)網(wǎng)）,。實現(xiàn)汽車與外界的網(wǎng)絡(luò)連接,，提供如車載電話、GPS導(dǎo)航,、實時交通信息,、多媒體娛樂、Car2Car通訊等,。車聯(lián)網(wǎng)通常也包括與安全相關(guān)的功能,，如遙控門鎖、防盜報警,、遠(yuǎn)程故障診斷及其他緊急事故發(fā)生時的必要裝置,。在這里，汽車相當(dāng)于一臺移動的網(wǎng)絡(luò)終端,，并與ITS連接,，共享信息。



$ N7 o6 {: p4 i2 B- ?1 s3,、自動汽車空調(diào)控制

7 W0 w: q  m/ h/ ?& V9 a根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的溫度傳感器輸出的信息,，由ECU中的微機(jī)計算出經(jīng)過空調(diào)熱交換后進(jìn)入車內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度；自動將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍,，是車內(nèi)溫度,、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘客提供一個舒適的乘車環(huán)境,。


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  e$ Y! A# R# ~0 _（五）汽車電子系統(tǒng)趨勢：智能化,、網(wǎng)絡(luò)化、集成化

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現(xiàn)代汽車通過電子化的滲透,，完成安全,、舒適、節(jié)能等要求,，汽車上的電控單元越來越多,，傳感器和線束也成倍增長。汽車計算機(jī)系統(tǒng)與駕駛員,、乘客的交互也越來越多,，“人機(jī)交互”的關(guān)注度快速提升,，觸摸屏、聲控等新技術(shù)也逐漸融入汽車電子領(lǐng)域,。未來汽車電子系統(tǒng)將向智能化,、網(wǎng)絡(luò)化,、集成化趨勢演進(jìn),。

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1、智能化：信息輸入輸出
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汽車電子在快速發(fā)展的過程中,，傳感技術(shù),、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用,，現(xiàn)代汽車技術(shù)正朝著更加主動智能化趨勢的方向發(fā)展,，以達(dá)到“人、車,、環(huán)境”的智能協(xié)調(diào),。傳感技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能化中具有至關(guān)重要的作用。



控制系統(tǒng)的智能化特點是系統(tǒng)能夠主動協(xié)助駕駛員采取必要的動作,，體現(xiàn)在系統(tǒng)必須具有三個方面的特征,，即：具有“實時感知”、“判斷決策”,、“操控執(zhí)行”的能力,。系統(tǒng)的“感知”能力是空過各種傳感器和網(wǎng)絡(luò)提供的環(huán)境信息得到的；電控單元通過算法軟件,，對傳感器信號進(jìn)行處理,，對駕駛員的動作意圖進(jìn)行分析判斷、對系統(tǒng)自身狀態(tài)和周邊環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行分析,，最終做出適當(dāng)?shù)呐袛�,，發(fā)出必要的控制指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)控制器的指令采取動作,，協(xié)助駕駛員操控或自主操控汽車,。實際上，目前正在開發(fā)的具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng)等都具有相當(dāng)高的智能化程度,。
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2,、網(wǎng)絡(luò)化：總線信息共享

5 f9 L. f1 m& {0 b/ r2 A. J隨著越多越多的電子系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，汽車電子技術(shù)功能的日益強(qiáng)大和系統(tǒng)的日益復(fù)雜化,，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信共享和各個系統(tǒng)間的功能協(xié)調(diào)變得越來越重要,。數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求,。
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汽車電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

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利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元,、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng),，并通過協(xié)議進(jìn)行相互通信,，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息等資源的共享。在系統(tǒng)中,，各子處理機(jī)獨立運行,，控制改善汽車某一方面的性能，同時也為其他電子裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù),。汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展,，并正在快速推廣應(yīng)用。汽車總線技術(shù)使汽車形成一個網(wǎng)絡(luò),。



它的主要優(yōu)點包括：大大減少汽車線束的數(shù)量,、連接點和重量，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性,；采用通用傳感器,，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享目的；改善系統(tǒng)的靈活性,，即通過軟件可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化,。全面采用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)已成為大車企的追求，通過總線實現(xiàn)車內(nèi)信息交互,，成為提高汽車性能和減少線束數(shù)量的有效途徑,。



3、集成化：跨系統(tǒng)一體化
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7 A, p0 N$ T. G# _+ n/ I; B電控系統(tǒng)本身是一個機(jī)電一體的集成系統(tǒng),，包括傳感器,、執(zhí)行器、ECU,，但單一的機(jī)電一體系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了汽車技術(shù)發(fā)展的需要和市場的要求,，這里所講的一體化集成，更重要的是系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的一體化集成,，這是當(dāng)前汽車電子技術(shù)發(fā)展的重要趨勢,。集成控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊，通過傳感器和系統(tǒng)之間的信息共享,，控制器對各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化,，使車輛的整體系統(tǒng)性能水平達(dá)到最佳，保證車輛行駛的安全性,，改進(jìn)汽車的操縱性,，優(yōu)化汽車的穩(wěn)定性，提高舒適性,，燃油經(jīng)濟(jì)性等,。除系統(tǒng)性能的加強(qiáng)外,，一體化集成可以達(dá)到降低系統(tǒng)總體成本或提高汽車價值的目的。

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  R0 {+ S+ }- y+ |9 _; i% u
" h$ O% Z( I( t1 e4 a( [/ Q% F當(dāng)前最典型的的兩個集成領(lǐng)域在底盤一體化集成和動力傳動系統(tǒng)的集成,。如碰撞避免系統(tǒng)ACC,，ESC&EPS系統(tǒng)的集成。該系統(tǒng)在應(yīng)用防撞雷達(dá)和ACC功能的基礎(chǔ)上發(fā)展起來,，系統(tǒng)集成影像系統(tǒng)技術(shù),，識別行車道，也可以在汽車兩側(cè)裝有雷達(dá)或其他類型的傳感器,，用以探測本身車輛與兩邊鄰近行車道上車輛/物體的距離,。根據(jù)需要和道路狀況，系統(tǒng)通過與ESC系統(tǒng)的集成,，能夠?qū)崿F(xiàn)高強(qiáng)度的緊急制動能力，實現(xiàn)防撞,。

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這是一個具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng),，智能化程度比較高。通過與EPS系統(tǒng)的集成,，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急換道避撞和自動超車這一更高級的主動安全功能,。當(dāng)然，這一系統(tǒng)技術(shù)目前在國外還沒有完全成熟,。

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  W: H% K! @' v6 _1 |總結(jié)：隨著汽車的大量應(yīng)用,，人們對汽車的安全性和舒適性要求越來越高，解決這些問題,，很大程度上依賴于電子技術(shù),。近十幾年來汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步很大程度上是應(yīng)用電子技術(shù)，特別是應(yīng)用計算機(jī)(微處理機(jī))和集成電路的結(jié)果,。電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)改變了汽車的面貌,，已成為影響汽車發(fā)展的核心技術(shù)。

迷茫的維修

要整合,，