機械城市系列之二十三：安徽省

江雪寒橋

奇瑞地盤占了不小,，大街上一多半都是奇瑞，整個江北工業(yè)園他自己要占了一半,，配套子公司數(shù)不勝數(shù),，永達科技，瑞鵠模具,，瑞祥，江森別鶴等等,，設(shè)計院也有好幾個,，主要兩個在澳大利亞和歐洲。其效益下滑和品牌雜亂有很大關(guān)系,，據(jù)說尹同躍在非公開場合也講過,。海螺在蕪湖還是不錯的，城南的水泥,，海螺川崎重工,，城北的海螺型材，海螺模具,，還有海螺國際酒店,，效益還是不錯的�,；茨系牡V務(wù)局旗下煤礦還好些,，新集集團的不太樂觀，煤炭相關(guān)配套企業(yè)也不太景氣,，目前正在轉(zhuǎn)型,，相信未來還是可期的

Lixinwu

安徽蕪湖除了奇瑞轎車外,在蕪湖縣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),還聚集著一批來自浙江省溫州、臺州地區(qū)的創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)辦的民營企業(yè),，主要以汽車零部件生產(chǎn),。

aiwolei

aiwolei 發(fā)表于 2015-8-3 10:18
奇瑞汽車：
    自那個艱苦的時代，引進美國福特二手發(fā)動機仿制,，由于無資質(zhì)和資金被迫歸于上海汽車旗下,， ...

奇瑞的前身,的確只是安徽省的一個汽車配件廠,非常小的一個廠.蕪湖這個小地方有名氣的東西不多,除了瓜子之外,就是當年中國買俄羅斯的蘇--27是最先在這里服役的,當然,現(xiàn)在這里出了個奇瑞汽車.

安徽省是個農(nóng)業(yè)大省,省里面的一些領(lǐng)導(dǎo)感覺只有工業(yè)才能讓省里面富裕起來,才能帶來GDP的大幅度增長.所以,就決定發(fā)展汽車工業(yè).

一開始,奇瑞還只想做發(fā)動機.那時候安徽省和一汽關(guān)系比較好,當時,希望奇瑞能夠給一汽的汽車提供發(fā)動機.

福特原來在英國有一個發(fā)動機生產(chǎn)廠,經(jīng)營不好被福特給關(guān)閉了.奇瑞聽說后,就把這條破舊的流水線引進過來了,那些英國人就來到蕪湖安裝流水線.一開始那些傲慢的英國人在蕪湖不好好干活,還喝酒后打架啥的,后來被中方把他們?nèi)�部轟走了...然后奇瑞人自己把流水線給裝好了,發(fā)動機也點火成功了.就在蕪湖人把發(fā)動機搞出來后,一汽這邊卻傳來壞消息,一汽不用奇瑞的發(fā)動機了.這搞得安徽省很難受,既然錢已投入那么多了,就繼續(xù)搞整車吧!另外有一版本說,安徽人一開始就有搞整車的野心,所以一汽沒要他們的發(fā)動機,他們也不是很急.

德國大眾在西班牙有個子公司叫西亞特(seat)公司,該公司本來自己生產(chǎn)汽車,但后來德國大眾為了其品牌號召力,把西亞特自己的產(chǎn)品給關(guān)閉了,讓它們給生產(chǎn)golf,POLO[綜述 圖片 論壇]等大眾車型.

西亞特有款3箱車叫雷東多(TOLEDO),這款車的所有技術(shù)后來好象賣給了東南亞一家公司,該公司對于雷東多車的都已開模準備生產(chǎn)了(好象開模是臺灣的臺塑給做的).但由于東南亞金融危機,該公司的項目被下馬了......奇瑞在聽說后,非常高興就用很便宜的價格把該整車流水線引進來了,并且整車模具臺塑都做好了.這就是奇瑞自己生產(chǎn)出來的第一款車-----風云汽車. 雷東多(或者說風云汽車)和一汽大眾引進的捷達的底盤技術(shù)是一樣的,所以,奇瑞當時從一汽挖過來的一批原來捷達生產(chǎn)線的工程師,在第一次見到風云生產(chǎn)線時,就感覺非常熟悉.所以,奇瑞當時生產(chǎn)出來的第一批風云車時,車的質(zhì)量還是不錯的,有業(yè)內(nèi)人說,就是整容后的捷達,質(zhì)量當然應(yīng)該皮實的.但是,當時第一批風云車,用的還是技術(shù)落后的福特老單點發(fā)動機,這為風云的第一批車還是帶來些小麻煩.后來換上了沈陽三菱的發(fā)動機后問題就不明顯了。另外西亞特還有款2箱車,后來被南汽給引進來了,就是后來的英格爾.而英格爾的后續(xù)車型其實就是一汽出的都市高爾夫.所以說,有人說奇瑞的風云車是抄襲西亞特的雷東多,我說這句話,肯定是不對的.我自己掏錢全部買進來的,現(xiàn)在該車的所有技術(shù)都是歸奇瑞所有,還能叫抄襲嗎?這點和華晨找老外設(shè)計車型,設(shè)計出來的技術(shù)完全歸我...基本上是一樣的,都是花錢買來的技術(shù).只是一個買的現(xiàn)成老技術(shù),一個買設(shè)計出來的新技術(shù).再說說,QQ和東方之子的來源吧! QQ模仿的是大宇的曼蒂斯(Matiz,在國內(nèi)叫通用SPRAK),東方之子模仿的是大宇的美男爵(Magus). 這里面就有點歷史原因的.大宇在東南亞金融危機的時候,日子很難過,差點破產(chǎn).而通用和大宇以前合作過很多年,基本上算是關(guān)系非常好. 可是是在大宇快破產(chǎn)的時候,大宇對通用說拉兄弟一把吧!可是通用沒有拉,直到后來通用用非常便宜的價格就把大宇買過去了...南朝鮮人才知道,嘿嘿,傻瓜,人家根本就是想來控股的,咋會在你危機時刻幫你.通用對大宇的收購也談判了很長時間....當然,可以想象,在這樣一個時間內(nèi),大宇的日子很難過. 也就在那個時候,奇瑞好象和大宇進行了些技術(shù)合作...現(xiàn)在想起來,應(yīng)該是有償技術(shù)合作,大宇人為了自救估計就賣了些技術(shù)給奇瑞.所以,奇瑞很快就推出了QQ和東方之子,如果只是單純仿造,估計奇瑞人干得沒那么快...看看單純仿照花冠的BYD的F3,從設(shè)計到投產(chǎn)用了多少時間.后來,通用對大宇控股了,通用把大宇的好幾款車引進到中國,有做得比較成功的,比如說:凱躍;但也有做得差的,比如說: SPRAK和景程.于是乎,上海通用就和奇瑞干上了......兩家還要打官司.但最后,上海通用還是居然就不再提這件事了.

其中的原因...我也不知道.

我估計是不是這樣的,后來忍無可忍的奇瑞私底下給通用出事了份文件,證明奇瑞可是花錢買來的這些技術(shù)(估計花錢不多),通用發(fā)下這樣鬧下去也沒啥意思,就不再提這件事了.到底是不是這樣,大家自己去猜吧!到是,奇瑞的瑞虎,可是完完全全抄襲豐田的RAV4這也是奇瑞人說它們的最后一件抄襲作品!).

另外說說抄襲這件事,天下文章相互抄...你只要不抄人家的專利技術(shù),隨便抄就是了.這是合法的.對于人家的專利技術(shù)就不要碰了.很多網(wǎng)友一說到抄襲,就表現(xiàn)出來鄙視的態(tài)度...嘿嘿,我要說,沒有國內(nèi)這些汽車廠的合理合法的抄襲...現(xiàn)在絕大多數(shù)人賣得起車嗎?如果沒有奇瑞,吉利,BYD,這些抄襲高手,現(xiàn)在國內(nèi)轎車能這么便宜嗎?基本上價格一萬美元以內(nèi)的汽車,全世界來說,中國是最便宜的.經(jīng)過中國人的努力,接下去的就是1.5萬美元,2萬美元的汽車......

其實,全世界的轎車牛廠,好象自己只生產(chǎn)利潤最高的底盤,發(fā)動機和波箱,其他的東西都讓配件廠生產(chǎn).

1.看《中國汽車畫報》,里面介紹瑞虎是裝備的奇瑞自己生產(chǎn)的波箱了,那么現(xiàn)在奇瑞在波箱上面已無技術(shù)難度了.

2.奇瑞和國外聯(lián)合搞發(fā)動機,也搞了不短時間了,出來的東西也不錯,一但技術(shù)成熟后,估計在它今后的產(chǎn)品中馬上采用.畢竟自己生產(chǎn)的便宜呀!好象自己造的才4000---6000元一臺,而東方之子買的國產(chǎn)三菱的都要2--3萬.

我個人以為：一但轎車的技術(shù)難點都被突破后,決定它價格的就是該生產(chǎn)地勞動力的工資水平了.

舉個例吧!

歐寶有款小車Corsa,原來在歐洲大概是10萬RMB的樣子,后來引進到巴西,該車就變?yōu)?萬2人民幣左右了,而該車最后再引進到中國來改名叫塞歐后,國內(nèi)也曾經(jīng)買到5萬多元的.

剛好德國和巴西,我家人都去過,聽說德國的平價月薪大概是3萬RMB的樣子,而巴西是5000人民幣的樣子.

而奇瑞所在的安徽省,經(jīng)濟還不是特別發(fā)達,大部分奇瑞廠的職工月薪還不到1000元人民幣.所以,現(xiàn)在也基本掌握造轎車核心技術(shù)的奇瑞,具備了在世界范圍內(nèi)和倭國(平價工資大概是2萬RM,南朝鮮的轎車低價競爭的能力.好多東西一旦國產(chǎn)后,都會便宜不少的.比如說： ABS.這個東西,剛國產(chǎn)時好象是1萬多元一套.

現(xiàn)在能造的廠也多了,另外也廣泛采用了.價格好象降到幾百元到一千多了.

中國這幾年的汽車市場飛速發(fā)展,也吸引了不少的國外汽車配件廠商直接來中國投資辦廠,加速了國內(nèi)配件市場的競爭,當然配件質(zhì)量和功能還反而提高了.

還有一點了..決定轎車單車成本的還有一個因素：產(chǎn)量.

現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn),都是流水線生產(chǎn),其中一產(chǎn)品的銷量不好,其產(chǎn)量馬上就下來了.

當然,象一汽,二汽那樣的大廠,其產(chǎn)銷量還是很難協(xié)調(diào)一致的,畢竟船大不好調(diào)頭.

而一個車廠,平時的運營成本是基本不變的,那么多一線工人要發(fā)工資,產(chǎn)品廣告也要打,給各個媒體記者的紅包也要包......

象華晨這樣的車子,廠家本來具備月產(chǎn)8000的產(chǎn)能(流水線設(shè)計能力為年產(chǎn)10萬臺),去年只賣了10001臺,月均產(chǎn)800臺,產(chǎn)能只釋放了10%,那其單車成本,可就大不同了. 所以,ZC大降價,JJ的低價上市...都是成為高銷量.

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http://www.autohome.com.cn/culture/201401/674417.html

ben357657011

馬鞍山的方圓回轉(zhuǎn)支承挺有名的啊,，

wgary

曾近買過榮事達洗衣機，滿滿的坑,。

夢shine

在合肥工作一年多,，至少知道的江淮、合力這兩個國企的待遇都不怎么滴,。進廠兩三年了,，月到手不到三千還是很正常的。老國企的隊伍比較龐大,，各種臃腫的機構(gòu),，多余的人員。近兩年的狀況也是不好,。江淮上周剛放的高溫假,，合力也是上四休三的節(jié)奏。
在合肥工作,，就聽說家電還可以,，只是累些，收入與支出成正比而已,。

夢shine

夢shine 發(fā)表于 2015-8-4 20:27
在合肥工作一年多,，至少知道的江淮,、合力這兩個國企的待遇都不怎么滴,。進廠兩三年了,，月到手不到三千還是很 ...

剛畢業(yè)一年多，不懂什么大道理,，以前老師說,，不要看你畢業(yè)三年后賺多少錢，而要看你三年后能值多少錢,。我一直很認定這句話,，便耐著心在這個工資低低的國企工作下去，期待一點點的積累,。但是工作一年還是發(fā)現(xiàn),，當工資低到只能糊口的地步，不得不去思考一些其他的出路,。就我說的這兩個國企來講,，江淮屬于特大型企業(yè)，場子鋪的特別大,。但是聽說去年某一個方向的部門還是出現(xiàn)虧損了,。所以日子不好過是肯定的,，只是對于這么大一個企業(yè)來講，肯定有更難過的與相對不難過的,。 合力的工人,，稍微懂點技術(shù)的有野心的幾乎是留不住的。這個企業(yè)就要好好的熬下去,。之前連續(xù)20多年叉車行業(yè)第一許是好日子過慣了,，領(lǐng)導(dǎo)們嘴上很重視員工利益，重視產(chǎn)品,�,？蓪嶋H上并沒有改變什么。熬不下去的走了,，熬下去的好多熬廢了,。。,。
至于聽說的其他企業(yè),，美菱，榮事達加班還是挺多的,，應(yīng)該還可以,。佳通我知道的，工資還行,，但還是挺閑的,，混加班好像很容易。光電方面的,，京東方不錯,，美達光電等等，聽說都不錯,�,？傊�，機械好像挺坑的,。,。。不敢談公平公正,，只是我自己的認識吧,。

zhzh1001

說下我所知道的，我老家在安徽省安慶市,，有個有名企業(yè)叫帝邁德,，做發(fā)動機活塞的，業(yè)內(nèi)很有名,。
帝邁德公司于1985成立,2003年完成重組改制,，成立安慶帝邁德活塞環(huán)制造有限公司,，注冊資本2000萬元，總投資2.5億元,，現(xiàn)有員工280人,，2010年產(chǎn)值已超過1億元。
二,、產(chǎn)品系列
帝邁德公司擁有從德國,、日本、法國引進和自行研發(fā)的設(shè)備共190臺,，生產(chǎn)汽車,、摩托車及特種活塞環(huán)、活塞,、缸套,，擁有25項專利技術(shù),其中汽車CKS活塞環(huán)、電梯活塞環(huán),、緩沖器活塞環(huán),、火車用活塞環(huán)已作為國家高新產(chǎn)品推廣。
三,、認證情況
帝邁德公司2003年9月通過了ISO9002質(zhì)量體系認證;2004年在同業(yè)率先通過了ISO/TS16949體系認證;2011通過了瑞士SGS實地工廠認證,。并先后通過了中國奇瑞、江淮,、玉柴,、康明斯、德國萊寶公司,、大眾公司,、美國PTS公司、英國豪樂奧公司,、日本豐田公司等第二方審核,。
四,、配套車型,、廠家
　帝邁德公司目前已形成汽車系列與上海大眾、一汽大眾,、豐田,、本田、東風日產(chǎn),、東風康明斯,、馬自達、東安,、長安,、五菱,、依維柯、五十鈴,、鉑金斯,、玉柴、常柴等廠家的車型直接或間接的配套,；摩托車系列與宗申,、力帆、嘉陵,、銀翔,、建設(shè)等車型全面配套。
五,、方針目標
　帝邁德公司通過精益管理,、精益生產(chǎn)、精益營銷,、精益服務(wù),，努力打造安慶帝邁德、世界活塞環(huán),，實現(xiàn)中國第一,、世界領(lǐng)先的目標。
安慶－中國活塞環(huán)的故鄉(xiāng)
安慶帝邁德－中國活塞環(huán)行業(yè)的一顆明珠
安慶帝邁德是全國同行中擁有教授,、博士,、碩士、高級工程師,、高級技工等人才隊伍最多的生產(chǎn)廠家,。
安慶帝邁德是中、德,、日三國專家技術(shù)交流協(xié)作項目,，是中國引進國外活塞環(huán)先進技術(shù)的中轉(zhuǎn)站。
安慶帝邁德是以德,、日技術(shù),，德日設(shè)備，德,、日,、瑞典原材料打造的高品質(zhì)活塞環(huán)。
安慶帝邁德是中國科學(xué)技術(shù)大學(xué),、清華大學(xué),、合肥工業(yè)大學(xué)等知名學(xué)府專家技術(shù)支持項目。
安慶帝邁德是研發(fā)多項行業(yè)尖端技術(shù)的生產(chǎn)廠家，引導(dǎo)了中國活塞環(huán)行業(yè)技術(shù)新潮流,。
安慶帝邁德將動力與環(huán)保達到了至高無上的完美組合,。
安慶帝邁德堅持生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品定位，堅決拒絕生產(chǎn)低檔劣質(zhì)爛貨,。
安慶帝邁德以超越顧客期望為目標,，持續(xù)為用戶創(chuàng)造新價值
公司官網(wǎng)的公司簡介
在外面漂泊5年了，很想回老家,，工資低,，物價跟沿海地區(qū)一樣，也沒有類似公司做我這行（汽車夾具）,。所以一直在外面拼搏,。

專注2014

我在蕪湖海螺型材工作過，大學(xué)畢業(yè)校招進入海螺的,，被分在海螺型材下屬公司--海螺泰森,。就在海螺型材總部一分廠院內(nèi)，是海螺型材與奧地利泰森的合資企業(yè),，主要為海螺型材各地分公司生產(chǎn)型材擠出模具的及周圍配件的,。公司全套引進泰森圖紙和工藝技術(shù)。包括主要加工機床都與奧地利泰森一模一樣（主要有進口DMG五軸加工中心2臺（刀庫150把）,、mazak四軸加工中心2臺（刀庫20把）,、進口Agie charmilles慢走絲線切割機床2臺、進口FANUNC慢走絲線切割機床6臺,、進口美國珩磨機,、進口Agie charmilles數(shù)控電火花成型機2臺、火花穿孔機1臺,、國產(chǎn)大立銑2臺,、國產(chǎn)平面磨2臺、國產(chǎn)車床1臺,、國產(chǎn)萬能工具銑床4臺,、國產(chǎn)噴砂機1臺等等）。
在那里工作3年,、可以說見證了公司初創(chuàng)時期的30多人到后來的一百多人發(fā)展壯大的過程,。公司成立伊始包括領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)大約30人左右，都是從蕪湖海螺型材各個分廠的模具室和設(shè)備保全處抽調(diào)出來的精兵強將組成的,，大家都沒有做過模具,，最多只是做一下模具維護。為了讓大家盡快掌握模具制造技術(shù)公司花錢送大家出去培訓(xùn),，其中領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)計人員被送到合資方奧地利泰森公司總部，車間技術(shù)人員被送到銅陵三佳（國內(nèi)模具行業(yè)第一股，海螺型材是其大客戶）,。幾個月之后回公司開始 試做模具,。最初外方也派出了很多技術(shù)人員前來指導(dǎo)從設(shè)計、加工到裝配調(diào)試等各個方面,。以一臺模具耗時將近一個月才做出來,。制造過程也是歷經(jīng)坎坷，根本原因就是大家都是新手加工的過程經(jīng)常出錯,，而模具又是高精度的東西,。這一問題直到投產(chǎn)一年以后才有所改觀，公司不允許出錯,，無論哪個環(huán)節(jié)出錯都要被扣考核分的（等同于扣工資）,。領(lǐng)導(dǎo)開會的時候會反問我們：“與外方同樣的設(shè)備，同樣的圖紙和工藝,。做出來的產(chǎn)品差距為什么會這么大,？”
根據(jù)與外方協(xié)議，公司生產(chǎn)的模具只能自用和出口歐洲不允許對外賣（因為泰森的技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平,，估計是怕仿制）,。2011年中的時候接到2個外方訂單是制作門窗中梃和轉(zhuǎn)角型材的模具接到訂單的時候公司領(lǐng)導(dǎo)很重視。這是公司成立以來第一筆出口訂單,，能否獲得外方的認可對以后的業(yè)務(wù)拓展很重要,。首先沖編排的加工工藝，零件外表面為保證光潔平整能上磨床的全部上磨床,，就連倒角也都是在加工中心上倒,，參與制造的各崗位人員都是當時公司的技術(shù)大拿�,？梢哉f這兩套模具的代表了我們當時的最高水平,，但是產(chǎn)品發(fā)往國外后還是受到了外方二十幾條整改意見，諸如零件表面有劃痕啦,，裝箱不規(guī)范啦等等,。不得不說老外對細節(jié)的追求使我們無法想象的。
然后說一下待遇公司是國企（國有控股）,，五險一金,，工資在蕪湖市屬于中等以上。公司提供住宿雙人間有獨立衛(wèi)生間,，條件可比賓館雙人標間,，但沒有空調(diào)，有食堂吃自助餐,，吃多少打多少,，不允許浪費,。
人員組成：公司大專以上學(xué)歷人員90以上%（包括車間操作工），設(shè)計人員大都本科以上且大多畢業(yè)于安徽省院校(合肥工業(yè)大學(xué),、安徽工程大學(xué),、合肥學(xué)院、銅陵學(xué)院,、蚌埠學(xué)院等),。車間人員大多畢業(yè)于安徽職業(yè)技術(shù)學(xué)院、安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,、安徽工業(yè)經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院,，蚌埠學(xué)院和極少數(shù)的安徽省內(nèi)中專學(xué)校。且基本上都是校招進來的,，總體氛圍還不錯,。也是為數(shù)不多的還存在師傅帶徒弟的企業(yè)。大學(xué)畢業(yè)生學(xué)徒期半年與師傅簽師徒協(xié)議,，期間如果工作上犯了錯要懲罰師傅的,。

姚凱machine

大陸馬牌輪胎也不錯的喲