進入21世紀以來,，制造業(yè)面臨著全球產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整帶來的機遇和挑戰(zhàn),。特別是2008年國際金融危機之后,，世界各國為了尋找促進經(jīng)濟增長的新出路,，開始重新重視制造業(yè),，歐盟整體上開始加大對制造業(yè)科技創(chuàng)新的扶持力度,，美國國家科學技術委員會于2012年2月正式發(fā)布了《先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》,。
除了美國的《美國先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》之外,，德國政府在2013年4月推出了《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》，英國政府科技辦公室也在2013年10月推出了《英國工業(yè)2050戰(zhàn)略》,。
中國推進產(chǎn)業(yè)升級最常見的問題是急功近利,，其實質(zhì)是：不系統(tǒng)考慮問題，盲目推進創(chuàng)新點,，無法形成真正優(yōu)勢,，造成資源浪費。在筆者看來,，我們應仔細研究發(fā)達國家發(fā)展先進制造業(yè)的戰(zhàn)略,，包括《美國先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》,、《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》、《英國工業(yè)2050戰(zhàn)略》等資料,，梳理出代表先進制造業(yè)發(fā)展方向的關鍵詞,，結合我國國情，定義出我們未來制造業(yè)的發(fā)展方向,。
一,、軟性制造 從發(fā)達國家發(fā)展先進制造業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，制造業(yè)的概念和附加值正在不斷從硬件向軟件,、服務,、解決方案等無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。相對于傳統(tǒng)制造業(yè),，如今的制造業(yè)是軟件帶給硬件功能,、控制硬件，對硬件造成極大影響,。同時,，與以往的硬件商品所不同，目前的制造業(yè)中,，對商品附屬的服務或者基于商品解決方案的需求正在快速增加,。
所謂軟性制造，就是增加產(chǎn)品附加價值,，拓展更多,、更豐富的服務與解決方案。因為相對于硬件,，產(chǎn)品內(nèi)置的軟件,、附帶的服務或者解決方案通常是軟性和無形的，都是“看不見”的事物,，故稱之為軟性制造,。
軟性制造中，不再將“硬件”生產(chǎn)視為制造業(yè),，而是認為“軟件”在制造業(yè)中不斷發(fā)揮主導作用,，商品產(chǎn)生的服務或解決方案對制造業(yè)的價值帶來巨大影響。所以,，未來的制造業(yè)需要放棄傳統(tǒng)的“硬件式”的思維模式,，要從軟件、服務產(chǎn)生附加值的角度去發(fā)展制造業(yè),。
以軟件為主導
隨著模塊化的進展和生產(chǎn)設備技術的一體化,，以大規(guī)模量產(chǎn)的硬件為中心的制造業(yè)很容易進行技術轉(zhuǎn)移。由于轉(zhuǎn)移的門檻較低，不少發(fā)展中國家都可以承接,。但近年來,，發(fā)達國家不斷用軟件定義產(chǎn)品功能和性能，增強對以軟件為主導的創(chuàng)新的重視程度,，使得制造業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生價值的來源從硬件轉(zhuǎn)移到了以軟件為主導,，因而也提升了制造業(yè)的進入門檻。
電子產(chǎn)品就是一個典型代表案例,。如今的電子產(chǎn)品中,，大多預裝了操作系統(tǒng)，嵌入各種軟件功能,，許多電子產(chǎn)品通過聯(lián)網(wǎng)還能安裝更多應用軟件（APP）,。目前，就連汽車產(chǎn)業(yè)這樣的傳統(tǒng)制造業(yè)領域,，“軟件決定產(chǎn)品價值”也不斷得到體現(xiàn),。例如，為了實現(xiàn)汽車的低耗油駕駛,，需要由軟件來協(xié)同控制汽車零部件中的各種硬件的技術模塊化,，軟件執(zhí)行效果的好壞直接影響到汽車的油耗。許多發(fā)達國家正在積極開發(fā)自動駕駛汽車,，要實現(xiàn)自動駕駛,，同樣離不開軟件幫忙。
美國企業(yè)軟性制造方面的趨勢表現(xiàn)最為明顯,，GE,、IBM等美國企業(yè)很早就開始重視軟件的作用。GE跳出制造業(yè)的思維模式,，致力于軟件投入,，目前的GE也已經(jīng)是一個數(shù)據(jù)分析、軟件公司了,。IBM在這一點上更為領先,，認為管理海量數(shù)據(jù)的時代即將到來，因此極為重視公司在數(shù)學上的解析能力,。
歐洲在制定產(chǎn)業(yè)政策時,，也很早就意識到未來制造業(yè)產(chǎn)生全球化競爭能力的根源是軟件。在歐盟的框架計劃中,，為嵌入式軟件的基礎研究項目（ARTEMIS）設定的投入高達27億歐元,。西門子、博世等大型企業(yè)也搖身變?yōu)镮T企業(yè),。
服務、解決方案業(yè)務
高度重視售后服務、客戶服務和應對解決方案業(yè)務,，是發(fā)達國家制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢,。未來制造業(yè)的商業(yè)模式，是以不斷解決顧客問題為主的商業(yè)模式,。在這種模式下,，企業(yè)將不僅僅是銷售硬件，而是通過銷售出的硬件產(chǎn)品的維護等售后服務以及提供各種后續(xù)服務,，來獲取更多附加價值,。
對服務、解決方案業(yè)務的認識,，在美國,、德國、英國都已經(jīng)很普遍,。美國的大型企業(yè)傾向于對服務,、解決方案進行行業(yè)標準化，并向新興市場國家推廣,。GE在醫(yī)療服務中的舉措就是一個典型案例,。德國、英國則通常是通過銷售的咨詢化,，使得“制造業(yè)服務化”得以成功,。
二、從“物理”到“信息”的趨勢 以往,，每當提及制造業(yè),，大都認為是各種零部件構成硬件產(chǎn)品的核心。但是,，隨著封裝化,、數(shù)字化的進展，零部件生產(chǎn)加工技術加速向新興市場國家轉(zhuǎn)移,，隨之而來的是零部件本身的利潤難以維系,。因此，發(fā)達國家制造業(yè)開始更加注重通過組裝零部件進行封裝化,，將部分功能模塊化,，將系列功能系統(tǒng)化，來提升附加價值,。
模塊化是將標準化的零部件進行組裝,，以此來設計產(chǎn)品。這樣做的好處是,，能夠快速響應市場的多樣化需求,，滿足消費者的各項差異化需求。以往，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中,，需要付出很多時間和成本,，如果將復雜化的產(chǎn)品通過幾個模塊進行組裝，就能夠同時解決多樣化和效率化的問題,。
但是,，模塊化本身不過是產(chǎn)品的一項功能，未來制造業(yè)將更加重視在通過模塊化和封裝化的基礎上進行系統(tǒng)化,，拓展新的應用與服務,。如果以系統(tǒng)化為主導，就能相對于“物理”意義上的零部件,，獲取更多的帶有“信息”功能的附加價值,。相反，如果不掌控系統(tǒng)的主導權,，無論研發(fā)出的零部件的質(zhì)量和功能多么好,，也難以成為市場價格的主導者。
美國企業(yè)一直在研發(fā)與設計等價值鏈的上游部分獲取附加價值,，就是體現(xiàn)了面向系統(tǒng)的思維模式,。位于價值鏈上游的企業(yè)為了汲取附加價值，不應面向零部件,，而應面向系統(tǒng)來掌控市場,。GE的核心技術就是系統(tǒng)，該公司在上世紀80年代已經(jīng)向能源系統(tǒng)公司轉(zhuǎn)型,，如今,，那時積累的成功經(jīng)驗無疑將應用到GE大力推廣的醫(yī)療服務等領域之中。
德國提出的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略中,，核心就是物理信息系統(tǒng)（CPS）,，德國的西門子、博世等大型企業(yè)對系統(tǒng)化已經(jīng)有了高度的認識,。其中,，博世公司推出了基于AUTOSAR國際標準的封裝系統(tǒng)，正在大力開拓印度,、中國等新興市場,。
三、從“群體”到“個體”的趨勢 發(fā)達國家將以規(guī)�,；癁閷ο蟮牧慨a(chǎn)制造業(yè)生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至新興市場國家后,，以定制化為重點的多種類小批量制造業(yè)在本土漸成主流。未來發(fā)達國家制造業(yè)的走向,，將正如諸多專家的共識,，根據(jù)個性化需求來進行定制,，形成“大規(guī)模定制”潮流。同時,，消費者本身也將有能力把自己的需求付諸生產(chǎn)制造,。
隨著以3D打印為代表的數(shù)字化和信息技術的普及帶來的技術革新,，制造業(yè)的進入門檻將降至最低,，沒有工廠與生產(chǎn)設備的個人也能很容易參與到制造業(yè)之中。制造業(yè)進入門檻的降低,，意味著會有一些意想不到的企業(yè)或個人參與到制造業(yè),，從而有可能給商業(yè)模式帶來巨大變化。
“個性化”首先是美國大力推進的,。在美國的文化背景下,，個性要比組織色彩強烈。制造業(yè)的“個性化”趨勢在美國制造業(yè)回歸得到體現(xiàn),。一些專注于通過信息技術使得生產(chǎn)工程高效化,、專業(yè)性的小規(guī)模手工制作的制造業(yè)，在一些城市的市區(qū)開始涌現(xiàn),。它們根據(jù)消費者的需求進行柔性的定制化服務,，憑借優(yōu)越的設計，與大量生產(chǎn)形成差異化競爭,。
四,、互聯(lián)制造 我們身邊的很多產(chǎn)品都開始能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)了，社會在不斷網(wǎng)絡化,。智能手機如此,，家電的“信息家電”也是如此，隨著汽車漸漸步入自動駕駛時代,，或許汽車未來將僅僅是一個網(wǎng)絡終端而已,。身邊的產(chǎn)品不斷地網(wǎng)絡化，如同系統(tǒng)化的重要意義一樣,，“互聯(lián)制造”代表著掌控網(wǎng)絡的主導權,。而且，從網(wǎng)絡外部性來看,，率先掌控主導權的企業(yè)將長期獲取先行者利益,。
隨著信息技術和互聯(lián)網(wǎng)、電子商務的普及,，制造業(yè)市場競爭的新要求出現(xiàn)了變化,。一方面，要求制造業(yè)企業(yè)能夠不斷地基于網(wǎng)絡獲取信息,，及時對市場需求做出快速反應,；另一方面,，要求制造業(yè)企業(yè)能夠?qū)⒏鞣N資源集成與共享，合理利用各種資源,。
互聯(lián)制造能夠快速響應市場變化,，通過制造企業(yè)快速重組、動態(tài)協(xié)同來快速配置制造資源,。這在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時,，減少了產(chǎn)品投放市場所需的時間，增加了市場份額,。同時,，還能夠分擔基礎設施建設費用、設備投資費用等,，減少經(jīng)營風險,。
另外，作為一個未來的潮流,，工廠將通過互聯(lián)網(wǎng),，實現(xiàn)內(nèi)外服務的網(wǎng)絡化，向著互聯(lián)工廠的趨勢發(fā)展,。隨之而來,，采集并分析生產(chǎn)車間的各種信息，向消費者反饋,，將從工廠采集的信息作為大數(shù)據(jù)通過解析,，能夠開拓更多的、新的商業(yè)機會,。對硬件從車間采集的海量數(shù)據(jù)進行處理,，也將在很大程度上決定服務、解決方案的價值,。
美國因為有著Google,、、IBM 等IT巨頭和無數(shù)的IT企業(yè),，所以在大數(shù)據(jù)應用上較為積極,，非常重視對社會帶來新的價值。Google不斷將制造業(yè)企業(yè)收購至麾下,，就是希望掌握主導權,。同時，作為美國大型制造業(yè)企業(yè)的一個代表,，GE公司也開始加強數(shù)據(jù)分析和軟件開發(fā),，從車間采集數(shù)據(jù)，進行解析,，提供解決方案,，開拓新的商業(yè)機會,。
德國將“工業(yè)4.0”視為國家戰(zhàn)略，將工廠智能化視為國家方針,。通過信息技術,，最大限度的發(fā)揮工廠本身的能力。
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發(fā)表于 2015-8-14 08:00:23
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