印度機床行業(yè)現(xiàn)狀

寂靜天花板

鑒于目前存在的供需差距,，機床行業(yè)的能力顯然有待提高,。印度公司正在大力加快技術發(fā)展的步伐。今年年初舉行的IMTEX 2015 展會,，就為機床制造商提供了一個巨大平臺,。在本次展會上,，參展商們的創(chuàng)新水平已提升到了一個新的高度，所制造的機器中融合了高性能,、易于使用,、人體工程學及美觀等元素。其創(chuàng)新的重點在于自動化,、提高相關工序及加工操作的效率,。所展示的眾多解決方案，也得到了飛機制造工業(yè)和能源公用事業(yè)等蓬勃發(fā)展的工業(yè)領域的推動,。
ACMA（印度汽車零部件制造商協(xié)會）,、IMTMA（印度機床制造商協(xié)會） 和Roland Berger Strategy Consultants（羅蘭貝格管理咨詢公司）最近開展的聯(lián)合研究表明，由于匯率波動導致汽車行業(yè)進口替代增長,，印度機床供應商的增長率可能會更高,。印度制造商的競爭力已得到提升， 與全球競爭對手一起,，應對國內客戶的應對挑戰(zhàn),。
下面是印度機床行業(yè)最新興起的創(chuàng)新和技術發(fā)展趨勢的一些概述。
人機一體化
印度機床企業(yè)已經認識到,，必須提升自動化水平,，得到用戶們的認可并融入人機一體化。為說明這一點,， IMTMA 規(guī)劃委員會主席 Shailesh Sheth 表示,，“集成了搬運、抓取與放置等機器人的設備,，可算是一個不錯的自動化水平,， 可以達到每小時產量指標。但是機器- 機器的集成是一種昂貴的自動化方式,，并最大限度地減少了人力的需求,。因此，人與機器的結合是一個不錯的制造業(yè)解決思路,。在一條完整的生產線上,，集成傳送機和龍門式機器人以減少人工強度。印度企業(yè)已采用了類似這般的自動化,，展示出積極而良好的創(chuàng)新水平,。有些領域整個生產線均需要實現(xiàn)自動化，因為各個工位必須處于平衡狀態(tài),�,！庇《绕髽I(yè)已經在這一發(fā)展方向上展現(xiàn)了良好的開端。
Jyoti CNC 和TAL Manufacturing Solutions 等公司已經達到這種級別的自動化,，將人與機器完美地結合在一起,�,！按蠖鄶�(shù)客戶所尋求的自動化，不僅要更換部件,，還要求加載和卸載部件,、清潔、檢查并為下一道工序做好準備,。借助于機器人和集成軟件,，我們正在開發(fā)適用于大中型企業(yè)解決方案的產品。憑借自動化集成,，生產效率可以從65% 提高到85%,， 并能確保質量和可靠性，”Jyoti CNC Automation 的研發(fā)執(zhí)行負責人Vijay Zala 表示,。
◆高精度機器
到目前為止,，印度機器在顧客心目中的印象是只適用于粗加工。然而,，這種觀念正在逐漸發(fā)生改變,。印度國內制造商已經生產出非常接近高精度水平的機器，因此,，完全能滿足國內客戶的需求,。其中的一個亮點是， UCAM 在其Nimble Machines 品牌下推出了Noah 系列產品——六軸數(shù)控滾齒機,，具備高生產率,、高精度，采用了電子傳動裝置,、先進的軟件和直接驅動系統(tǒng)等高水準的技術,。
這臺機器是按照全球標準開發(fā)的。另一方面,，GrindMaster 通過與美國Balance Engineering 合作,，推出了適用于汽車曲軸的曲軸動平衡設備CRH_MQL600�,！斑@種機器為客戶提供了關鍵的精準平衡工藝優(yōu)勢，可以穩(wěn)定地到達10 gm.cm,， 并杜絕了返工,，”GrindMaster 執(zhí)行董事Sameer Kelkar 這樣表示。
多元化
自2002 年初,，隨著全球專業(yè)生產商開始將生產外包給印度,，特別是在汽車行業(yè)，見證了投資的增長,。這導致了對機床需求的激增,。機床行業(yè)隨之一直以穩(wěn)健的速度增長,，即使是在向先進工業(yè)國出口通用和標準機床方面， 也是如此,。
但現(xiàn)在,，隨著需求趨勢發(fā)生變化，該行業(yè)正努力在國內市場尋求生存機會,。許多印度公司拓寬了產品范圍,，以充實其金屬切削設備組合，從而為非汽車領域如基礎設施,、電廠,、鐵路、國防和航空航天,、模具與成型等提供解決方案,。在這些領域中，大量機械都由印度制造商開發(fā),，證明其創(chuàng)新水平達到了新的高度,。
◆多任務機器
在多任務機器領域， 印度的設備還沒有達到完全的多任務水平,。不過,，有很多機器正在進行運行測試�,！霸诩庸ぶ�,，生產出的第一個部件通常會報廢。通過運行測試,，可以消除這種情況,，避免首個產品的浪費。還有很多機器具備在線清洗或去毛刺能力,。不過,， 銑削車削一體、車削磨削一體設備仍有 待開發(fā),。印度的機器制造商依然任重道 遠,，”Sheth 指出。能夠一次性完成多種 操作設置的設備倍受歡迎,。由于裝料,、 卸料需要耗費時間，這一理念正在經歷 變化,，旨在通過消除空置時間來最大程 度地縮短操作時間,。多任務機器的概念 和需要正有賴于此，其基本原理就是使 處理加工的工作量最小化,。
我們可以看到已經出現(xiàn)了基于這一需 求的發(fā)展趨勢,。譬如,，BFW 推出了雙主 軸高速 VMC，旨在提高精密鋁部件加工 效率,。該機器所集成的尚未獲專利的技術 能夠將粗加工產品轉換為成品,。該設備專 為制造兩輪車和乘用車部件的單設置機械 而開發(fā)。
有關多任務機器的要求,，Zala 認為,， “我們正在與進口機器展開競爭。同時,， 正更深入地投入多任務機器的開發(fā),。客戶 希望單臺機器能夠擔負起所有操作任務,， 如銑削,、車削、磨削以及齒輪加工,。這也 是行業(yè)中的最新趨勢,，即尋找更高的靈活 性和最小加工工作量�,！�
◆低成本的機器
在外圍設備領域,， 如夾持設備、夾具,、緊固件和刀具夾頭,， 也獲得了發(fā)展。同時,，對于一些普通商 品,，如標準設備，各企業(yè)也實現(xiàn)了新的 價格比率,，如數(shù)控車床中有目錄價格僅 為 1 盧比（約人民幣 0.1 元）的直線工具,。 這表明印度企業(yè)正準備與低成本供應國 （如中國）競爭,。

印度機床行業(yè)的不足
◆大型部件加工
目前,，在該領域的 最大差距就是較大型部件的加工,。較大型 工件,，比如 1 米到 1.6 米長的軸，需要足 夠大的數(shù)控設備,，能夠承載大直徑輪子,、 炮筒彈殼,、飛機錐體等非常大的部件,。 “印度大型機器的生產依然不足,。印 度制造商需要彌補這一差距”,，Sheth 指出,。 Zala 就此進一步表示,，“現(xiàn)在，我們正處 于基礎設施發(fā)展階段,。發(fā)展基礎設施重工 業(yè)的作用重大,。我們已推出面向重型工程 領域的大型車削中心，包括采礦,、電力工 程,、鐵路等。已有銑床能滿足這些行業(yè)的 需求,，而開發(fā)的這些車削機床也是為了滿 足這一需求,。”
◆不易加工材料
印度工業(yè)界習慣于 加工鋁和鋼等標準材料,。但是,，當涉及到 航空航天和醫(yī)療工程應用中的非標準高合 金鋼，如鉬,、鈦合金鋼,，相關加工知識就 十分匱乏。這些材料需要適用于不同切削 速度和冷卻工藝的刀具,，以及對整個加工 范圍的調整,。目前，主要局限在缺乏用以 創(chuàng)新的經驗水平,。
◆未來工廠
印度的制造業(yè)尚未進入 “未來工廠”領域,。為說明這一點，Sheth 指出,，“我們仍然無法想象,，未來工廠在 數(shù)字化應用、CNC 群控制器和離線監(jiān)測方面會是什么樣子,。在印度設立生產基地的 全球客戶會將這些概念引入印度,。在TPS 系統(tǒng)方面我們取得了里程碑式的進展。但 仍缺乏足夠的機器來實現(xiàn)工廠自動化,。我 們需要致力于“未來智能工廠”的理念,。

談到有關舉措，由德里理工學院發(fā)起 的NIDAAN 計劃（一個本土機床主軸軸承診斷與預測系統(tǒng)）負責人M S Kulkarni 博士指出,，“我們看到,，很多大型制造業(yè) 客戶都無法承受由于設備故障停機而造成 的巨大損失。而影響機床停機時間的因素 之一就是主軸故障,。這是一個任務關鍵型 階段,，比較適合采用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。針對 這一挑戰(zhàn)，我們開發(fā)了這一本土化產品,， 目標之一是診斷分析出問題的本質以及部 件的剩余使用壽命,，現(xiàn)已申報了專利，并 已在Micromatic 磨床上實施,。針對未來需求,，我們還開發(fā)了可通過遠程系統(tǒng)連接 的軟件�,！�

總結
印度機床行業(yè)中的主要問題在于企業(yè) 在研發(fā)上的投入極低,。按照全球基準，研 發(fā)投入約為營業(yè)收入的3~4%,。但目前整個印度行業(yè)中很少有企業(yè)能做到,。大多數(shù) 公司將新產品開發(fā)（NPD）與研發(fā)混為一談。印度公司應該給予研發(fā)團隊更高的定 位,，這將創(chuàng)造出更多的機會,，并將增強印 度機床行業(yè)的全球定位。

大楊

好文章,！
有一點本人沒看懂，想請教一下："新產品開發(fā)（NPD）與研發(fā)"有什么區(qū)別,？

安湖大吉

印度在軟件方面要領先我們,，機械制造之路還很多競爭！