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樓主: 召喚師170
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關(guān)于載荷性質(zhì)選擇軸承的配合方式,!

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2016-4-9 11:45:43 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 15:27 ; g% H+ Q6 Q) O( V9 Q
這張圖想明白了,,軸承配合就不會有大問題了,。( W- e. F7 _# H: A; x5 z# ^
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈,、外圈的滾道上造成固定點 ...

& A/ k0 |/ z+ N, x( P, z) T) z/ wP大您好,,我是這么理解的:軸承內(nèi)外圈公差等級配合決定滾珠圍繞滾道的“公轉(zhuǎn)情況”,這個公轉(zhuǎn)情況指的是滾珠相對靜止圈的轉(zhuǎn)動速度和承載區(qū)的夾角大小,。軸的轉(zhuǎn)速決定滾珠的自轉(zhuǎn)情況,。針對每一個型號的軸承會有一個最優(yōu)配合公差,這個“最”又是一個相對的,。也就是說總有一種配合方案能使得該軸承在相應(yīng)結(jié)構(gòu)形式的軸系中受力情況最合理,。而這個與機(jī)械手冊中推薦的裝配方式(輕敲,壓入等)選用原則在出發(fā)點上是不同的,。不明白的是:靜止載荷沒有分力提供給滾珠“扭力矩”它怎么能公轉(zhuǎn)起來呢

點評

復(fù)習(xí)下“承載區(qū)”與“非承載區(qū)”,。  發(fā)表于 2016-4-11 09:35
松的話滾珠只與內(nèi)圈或外圈滾道接觸,能公轉(zhuǎn)起來,�,?蛇@種受力狀態(tài)不合理,是吧,?好像“內(nèi)圈松”和“外圈松”又不同,這又跟保持架的尺寸有關(guān)系了,,我還是看書吧  發(fā)表于 2016-4-11 09:15
過松怎么會公轉(zhuǎn)不起來呢,?  發(fā)表于 2016-4-10 22:16
配合過緊,滾珠卡死在滾道里了,,形成單點或多點的滑動摩擦而不是滾動摩擦,。過松應(yīng)該也公轉(zhuǎn)不起來,,所以應(yīng)該有一個最優(yōu)的配合方案,是這樣么  發(fā)表于 2016-4-10 12:47
然后呢,?“滾珠繞軸心的轉(zhuǎn)速”對軸承配合有什么影響,?  發(fā)表于 2016-4-9 20:38
針對具體的載荷性質(zhì)和軸轉(zhuǎn)速,是不是應(yīng)該有一個確定的滾珠繞軸心的轉(zhuǎn)速  發(fā)表于 2016-4-9 13:44
沒看懂  發(fā)表于 2016-4-9 12:14
12#
發(fā)表于 2017-2-24 20:32:58 | 只看該作者
好帖子,,學(xué)習(xí)了
13#
發(fā)表于 2018-3-13 10:19:57 | 只看該作者
在選擇配合時,,首先要考慮套圈承受載荷的類型。通常套圈承受載荷的類型有如下三種情況:
, K& r) k* I2 u
6 }+ b* F* `4 Y  1固定載荷
; `. g3 i. ]+ _( W# I  作用于套圈上的合成徑向載荷,,由套圈滾道的局部區(qū)域所承受,,并傳到軸或軸承座的相對區(qū)域,這種載荷稱為固定載荷,。固定載荷的特點是合成徑向載荷向量與套圈相對靜止,。
( o7 t5 v/ t$ Q5 L      套圈和合成徑向載荷都不轉(zhuǎn)動或以相同速度旋轉(zhuǎn)都屬固定載荷。: N8 r) G( x& O. I. `% A8 ^# V
      承受固定載荷的套圈可選用較松的配合,。/ N% Z2 a' O4 [  p
  
6 Z. @8 D5 F* e4 p2 v! {      2旋轉(zhuǎn)載荷1 p# `+ @  k" C. e# t2 r
  作用于套圈上的合成徑向載荷,,沿滾道圓周方向旋轉(zhuǎn),順次由各個部位所承受,,這種載荷稱為旋轉(zhuǎn)載荷,。
; [$ s/ h3 }/ @( L) x  旋轉(zhuǎn)載荷的特點是合成徑向載荷向量相對于套圈旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)載荷有以下三種情況:, X; e5 C( }& [) V( ?
  (1)載荷方向固定不變,,套圈轉(zhuǎn)動;
6 X6 P' d% D$ ~' M) o/ _  W) U) E  (2)載荷向量旋轉(zhuǎn),,套圈靜止;
( f- i  I( c' O4 b8 ~0 q( A  (3)載荷向量與套圈以不同的速度旋轉(zhuǎn)。
- f% a+ m4 p: A0 R7 Q       松配合安裝的軸承圈在承受旋轉(zhuǎn)載荷時將會在軸承座上蠕動,,這可能導(dǎo)致蠕動腐蝕,,最終磨損。 為防止發(fā)生此情況,,必須在承受旋轉(zhuǎn)載荷的軸承圈與其軸承座之間使用適當(dāng)?shù)倪^盈配合,。, O5 Q3 s5 x  g* G

$ v  f7 ~' q5 t  J: P      3 擺動載荷和不定載荷- K9 ^+ t3 I  ?2 e% F3 M7 J
  有時載荷的方向和大小無法確切地判定,例如在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械中,,除所承受轉(zhuǎn)子重量為方向固定的載荷而外,還有不平衡質(zhì)量所引起的旋轉(zhuǎn)載荷,,如果這種旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷大得多,則其合成載荷仍為旋轉(zhuǎn)載荷;而如果旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷小得多,,則合成載荷為擺動載荷,。不論旋轉(zhuǎn)載荷還是擺動載荷,其大小和方向都在不斷變化,。而在可變工作狀態(tài)下,,有的套圈所受載荷可能時而是旋轉(zhuǎn)載荷,時而是固定載荷,,又時而是擺動載荷,。這種載荷稱為不定載荷,。
9 j( V. K; @; [% L3 p  擺動載荷和不定載荷在配合上應(yīng)與旋轉(zhuǎn)載荷同等看待,過松的配合會導(dǎo)致配合面損壞,。
) d9 `/ `& w5 Z% Z$ a. ]5 A& B  相對于載荷方向旋轉(zhuǎn)的套圈與軸或座孔,,應(yīng)選擇過渡配合或過盈配合。過盈大小以軸承在載荷下工作時,,其套圈在軸上或座孔內(nèi)的配合表面上不產(chǎn)生“蠕動”現(xiàn)象為原則,。而在載荷很輕,或在重載荷作用下套圈偶有低速轉(zhuǎn)動時,,可選用過渡配合,,此時軸表面應(yīng)有較高的硬度和較小的表面粗糙度。
( r4 |& n+ _! t# B9 k6 ?$ o(以上資料為收集整理)
* {) [3 o/ u! R0 T3 ^% _) y8 E0 x* V( i9 }$ N5 {
       有沒有大神能針對以上幾種情況舉幾個實際應(yīng)用的例子或者自己行業(yè)的軸承配合選擇思路,?
4 i* H; B: M0 }3 `# ?例如,,對于機(jī)床主軸,軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn),,軸承外圈固定,。旋轉(zhuǎn)刀具固定于軸上,加工時,,徑向載荷方向固定不變,,此時內(nèi)圈承受旋轉(zhuǎn)載荷,外圈承受靜止載荷,。因此,,內(nèi)圈選用緊配合,外圈選用松配合,。
14#
發(fā)表于 2018-3-13 10:26:58 | 只看該作者
FAG樣本中內(nèi)容% e. `( @. ?8 }/ j# J* V6 A

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15#
發(fā)表于 2018-4-17 10:00:33 | 只看該作者
講得真好,!
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