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關(guān)于載荷性質(zhì)選擇軸承的配合方式!

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1#
發(fā)表于 2015-9-18 13:45:49 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
以前就看到這張圖了,,沒想太多為什么,,現(xiàn)在看書本的時(shí)候在想,根據(jù)這個(gè)選擇配合性質(zhì)的原因是為什么,?我自己想了一下,,應(yīng)該主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈、外圈的滾道上造成固定點(diǎn)的接觸,,以提高疲勞壽命,?各位覺得理解的有錯(cuò)嗎,或者說(shuō)還有其他目的,?( e# p, y/ l- P5 X. k

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2#
發(fā)表于 2015-9-18 15:03:14 | 只看該作者
"承受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷及不定向負(fù)荷的套圈應(yīng)取靜配合(過(guò)盈配合),,承受靜止負(fù)荷的套圈,,可取過(guò)渡配合或動(dòng)配合(間隙配合)“。

點(diǎn)評(píng)

推薦方式是這樣,,但是沒說(shuō)為什么,!  發(fā)表于 2015-9-18 15:26
3#
發(fā)表于 2015-9-18 15:09:02 | 只看該作者
是不是承受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷的套圈與零件配合面的可能發(fā)生微動(dòng)磨損大,通過(guò)過(guò)盈配合可以減小

點(diǎn)評(píng)

我也不確定,!  發(fā)表于 2015-9-18 15:39
4#
發(fā)表于 2015-9-18 15:27:04 | 只看該作者
這張圖想明白了,,軸承配合就不會(huì)有大問(wèn)題了。
6 k$ }1 x! @* s- c% t4 F# \0 C1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈,、外圈的滾道上造成固定點(diǎn)的接觸”,,這個(gè)理解不對(duì),;一般工況,內(nèi)外圈總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn),,也就是說(shuō)總有一個(gè)套圈滾道是固定的接觸,。
9 D9 Q+ v8 Z! x, }2. 軸承套圈與軸、軸承座配合,,簡(jiǎn)單地說(shuō)就是過(guò)盈配合或間隙配合(過(guò)渡配合可以看成小過(guò)盈或小間隙),。那么,過(guò)盈配合有什么優(yōu)缺點(diǎn),?間隙配合有什么優(yōu)缺點(diǎn),?想通這個(gè)問(wèn)題,就知道如何選擇配合了,。

點(diǎn)評(píng)

P大您好,,我是這么理解的:軸承內(nèi)外圈公差等級(jí)配合決定滾珠圍繞滾道的“公轉(zhuǎn)情況”,這個(gè)公轉(zhuǎn)情況指的是滾珠相對(duì)靜止圈的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和承載區(qū)的夾角大小,。軸的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定滾珠的自轉(zhuǎn)情況,。針對(duì)每一個(gè)型號(hào)的軸承會(huì)有一個(gè)最優(yōu)  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-4-9 11:45
5#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-18 15:37:06 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 15:27
6 m- l' y+ A- U6 F4 N' l7 D* d這張圖想明白了,軸承配合就不會(huì)有大問(wèn)題了,。. q& z' X: b; k: {6 ?7 Z4 d  {
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈,、外圈的滾道上造成固定點(diǎn) ...

* G' ~/ [1 w. l: b; R0 e( z我是這么理解的,雖然軸承裝配的時(shí)候總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn),,但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷,,我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,內(nèi)圈不轉(zhuǎn),,外圈轉(zhuǎn)為例,,那么工作時(shí)外圈旋轉(zhuǎn)載荷,那么載荷方向在一直變化,,外圈載荷通過(guò)鋼珠傳給內(nèi)圈,,根據(jù)力平衡,那作用在內(nèi)圈上的力也不會(huì)固定在一個(gè)方向上,,那也就不是固定點(diǎn)了,!; R# Z8 g& q4 _- Y" Q6 |' Z. y

  R9 O) B0 X' y! `至于間隙和過(guò)盈配合的好處我能想到的很有限,還望大俠多多解釋一下,!1 F" X; ^1 H( D. \7 i1 p8 L
# I4 f2 [/ i- r6 j1 t6 z( ~
還有以上圖上這樣配合的原因也請(qǐng)大俠幫忙解惑一下,!
/ S( A/ P1 ?0 o) `6 z( p- ?0 v
6#
發(fā)表于 2015-9-18 15:42:21 | 只看該作者
樣本上的

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7#
發(fā)表于 2015-9-18 15:43:52 | 只看該作者
召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37
2 J* H4 ?% g' B- y- Q. p我是這么理解的,,雖然軸承裝配的時(shí)候總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn),但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷,我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,,內(nèi)圈不 ...

* T, Q7 F- g2 ^, m樓主理解正確,,動(dòng)緊靜松,主要是為了防止載荷在軸承上固定區(qū)域  t% \7 D$ M) ?$ w# i

點(diǎn)評(píng)

見樓下回復(fù),。  發(fā)表于 2015-9-18 22:24
8#
發(fā)表于 2015-9-18 22:23:52 | 只看該作者
召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37 % j' {9 Z" S: Z& O
我是這么理解的,,雖然軸承裝配的時(shí)候總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn),但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷,,我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,,內(nèi)圈不 ...
# V- v: g+ C" W" |$ B* W( l  J
軸承有個(gè)承載區(qū)概念,見圖,。
" ^2 j( E- @, t; d; F承受圓周載荷的套圈運(yùn)動(dòng)軌跡是整圓周都有,,承受截止載荷,也稱點(diǎn)載荷的套圈運(yùn)動(dòng)軌跡只在承載區(qū)內(nèi),。
  a! H3 N" @  g2 W) h  q

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9#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-21 10:25:48 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 22:23 , P2 u$ C6 V* |! v6 C
軸承有個(gè)承載區(qū)概念,,見圖,。  G7 x" F! J6 n7 }
承受圓周載荷的套圈運(yùn)動(dòng)軌跡是整圓周都有,承受截止載荷,,也稱點(diǎn)載荷的套圈 ...
/ {1 d$ ^5 `6 t- g- G
這個(gè)我有點(diǎn)了解,,我上面說(shuō)的是直接簡(jiǎn)化了!. R# c8 h- j" ~" ]$ w. @
能夠深入淺出的講講上面那幅圖嗎,?為啥這么選擇,?最好通熟一點(diǎn),容易理解些,!
4 X7 O" y2 J* C
10#
發(fā)表于 2016-1-14 20:44:39 | 只看該作者
這是什么書,?

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