大波廠家對標(biāo)TESLA，國產(chǎn)純電開跑

threetigher

傳統(tǒng)汽車廠商：奔馳,，寶馬,，奧迪，豐田,，本田,，大眾，通用,，北汽,，，,，,，，
IT廠商也躍躍欲試：蘋果,，NextEV,，樂視；
請問Elon Musk,，你緊張了沒,？

先介紹國產(chǎn)：

http://auto.sohu.com/20150819/n419191711.shtml

長城華冠欲打造中國首款自主研發(fā)電動跑車

長城華冠前途將上市 國產(chǎn)純電超跑或售55萬

純電跑車/5秒破百 長城華冠前途首發(fā)亮相
長城華冠前途曾于2014年北京車展上首發(fā)亮相，超跑般的造型設(shè)計,，前衛(wèi)的顏色搭配,，十分夸張的輪轂造型，再加上電動車的身份,，讓這款初出茅廬的"新丁"成為了廣大消費者熱議的焦點,。而最新的消息顯示，長城華冠的首款量產(chǎn)車型前途即將在明年3月前正式量產(chǎn),，這對于越來越熱的電動車市場無疑更注入了一劑強心劑,。

　● 長城華冠前途售價55萬 后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃曝光

　　這款長城華冠前途完全依靠自主設(shè)計研發(fā)，采用了輕量化設(shè)計以及先進的電池管理系統(tǒng),，是國內(nèi)目前電動車中自主技術(shù)含量最高的車型之一,。據(jù)悉，前途的長寬高分別為4628/2064/1254mm,，軸距達到了2650mm,，電機的最大功率300kW，峰值扭矩達到650N·m,。0-100km/h僅需要4.5秒,，最高時速可達200km/h。該車的續(xù)航能力可以達到300公里,，而消費者們關(guān)心的價格也同樣有著驚喜,，入門版定價或在55萬左右,。

與很多目前預(yù)售的新能源車型不同，前途目前已經(jīng)是具備量產(chǎn)能力的車型,。依靠長城華冠近20年在平臺設(shè)計上的整合優(yōu)勢,，前途在包懸架調(diào)校、電動機控制,，電池保護等方面的設(shè)計已經(jīng)得到完善,，并且前途車型采用的平臺還能夠拓展出除了雙門跑車之外的衍生車型，甚至是SUV產(chǎn)品也都在計劃之中,。

　據(jù)長城華冠負責(zé)人介紹,，除了在現(xiàn)有的平臺基礎(chǔ)上，長城華冠還將推出一個新的低端個平臺,，在"一高一低"兩個平臺基礎(chǔ)上衍生出4款車型,。包括雙門、四門,，2座及4座等不同結(jié)構(gòu)的車型產(chǎn)品,。而未來長城華冠所瞄準(zhǔn)的市場甚至包括了5-12萬價格區(qū)間的親民電動車市場。在滿足代步與安全的基礎(chǔ)之上,，更近一步取得正式汽車牌照以及獲得政府新能源補貼,，大幅挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)新能源車型的價格底線。

　于此同時,，為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的需求,，長城華冠也開始著手于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用。包括車路互聯(lián),，車車互聯(lián),，人車互聯(lián)等多個方面都將作為研發(fā)方向，并且目前長城華冠也已經(jīng)與包括百度阿里等多家知名互聯(lián)網(wǎng)公司協(xié)商合作,，取得更多的技術(shù)支持,。不過，目前我們還未見到整套系統(tǒng)的雛形,，如何實現(xiàn)互聯(lián)與資訊的交互,，仍舊是一個期待解決的疑問。

　　● 長城華冠將申請車企資質(zhì) 登陸新三板謀求資金支持

　　今年7月,，國家發(fā)改委,、工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，明確了電動車新進入者應(yīng)具備的條件,，尤其點名了申請企業(yè)需具備樣車的試制能力以及核心技術(shù)等,，而長城華冠無疑是這些追捧者中技術(shù)實力最為雄厚的一家。

        長城華冠最早成立與2003年,，是一家主營業(yè)務(wù)為傳統(tǒng)汽車,、新能源汽車,、軍用車輛的設(shè)計及電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn),、銷售的技術(shù)開發(fā)公司,。正如前面提到的，長城華冠已經(jīng)著手申請新能源車企的生產(chǎn)資質(zhì),，如果成功，意味著它將無需再依靠"代工"來完成整車的制造與生產(chǎn),，從過去的設(shè)計公司變身成為一家"汽車企業(yè)",。

為了能夠獲得更快速的擴張與壯大，長城華冠無疑需求大批量的資金注入,，而它們也將在近期登陸國內(nèi)新三板市場,，謀求更多的資金支，也相信資本的運作將會讓長城華冠開始走向新的平臺,。負責(zé)人告訴我們,，長城華冠早已經(jīng)做好了多輪投資的準(zhǔn)備。首期20億元資金的投入,，將會用于新品研發(fā)以及基建項目的建設(shè),。而目前，長城華冠的首條生產(chǎn)線已經(jīng)落戶蘇州,，初步規(guī)劃年產(chǎn)目標(biāo)將達到5萬臺,。

另外，長城華冠將自身未來發(fā)展的基礎(chǔ)并未完全寄托于整車制造,，而是還將繼續(xù)發(fā)揮其在零部件設(shè)計以及電控技術(shù)的研發(fā)之上,。它將目標(biāo)鎖定在那些需要投身新能源產(chǎn)業(yè)的新興制造企業(yè)，利用自身在汽車設(shè)計領(lǐng)域的優(yōu)勢,，提供給這些客戶完善的解決方案,，并且在配件制造，底盤調(diào)教等方面還提供技術(shù)支援,。

　　編輯點評：

　　與很多強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)造車概念的新興制造商不同,，長城華冠可以說是完全由正規(guī)軍出身的傳統(tǒng)制造企業(yè)，這決定了它能夠在車輛本身的設(shè)計制造上大幅領(lǐng)先對手,，同樣也意味著在很多的車輛核心技術(shù)領(lǐng)域,，長城華冠的產(chǎn)品更具備實際量產(chǎn)的能力。并且,，長城華冠在依靠傳統(tǒng)整車制造與銷售上獲取利潤之外,，它還將目標(biāo)鎖定在了技術(shù)外包服務(wù)以及高級零部件的銷售之上，這將會成為它轉(zhuǎn)型時期最關(guān)鍵的利潤保障,。相對于資本融資的風(fēng)險來說,，能夠?qū)崿F(xiàn)“自給自足”的長城華冠更具備長遠發(fā)展的能力,。

長城華冠的宣傳視頻，好2B的視頻,，吐了

http://www.iqiyi.com/w_19rr4ufwp5.html

threetigher

一大波汽車廠商要“挑戰(zhàn)特斯拉” 馬斯克不緊張,？

導(dǎo)讀： 自從全球各大汽車廠商受了特斯拉的刺激，紛紛采用新技術(shù),，不斷研發(fā)新品后,，馬斯克和特斯拉的日子，似乎越來越難過了,。小編突然萌生了讓想挑戰(zhàn)特斯拉的野心家們集體亮個相的念頭,，讓我們的讀者，了解一下如今汽車的技術(shù)演進情況,。

　　OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 自從全球各大汽車廠商受了特斯拉的刺激,，紛紛采用新技術(shù)，不斷研發(fā)新品后,，馬斯克和特斯拉的日子,，似乎越來越難過了。這不,，最近我們又看見這么一篇報道：保時捷推出了一款電池驅(qū)動跑車,，該車型號為MissionE，采用緊貼路面的設(shè)計和800V電力傳動系統(tǒng),，動力達到600馬力,，可在3.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時。保時捷CEO馬蒂亞·穆勒(Matthias Müller)說：“我們在設(shè)計該車時就想到一定要成為真正的保時捷,，看起來要和911一樣,。”該公司稱,，MissionE為全球第一輛家用四門純電動跑車,。如果一切順利，保時捷的純電動跑車將在2019年上市。

　　估計這款車又會讓特斯拉的神經(jīng)至少繃緊一下下,。對于這款車型,，媒體照例又在標(biāo)題上使用了“挑戰(zhàn)特斯拉”的字樣，為什么這么說,？還不是因為這五個字,，已經(jīng)多次出現(xiàn)在與特斯拉的那些競爭對手相關(guān)的新聞標(biāo)題中了？也就是這五個字,，讓小編萌生了讓這些想挑戰(zhàn)特斯拉的野心家們集體亮個相的念頭,，讓我們的讀者，了解一下如今汽車的技術(shù)演進情況,，順便也是提醒特斯拉要加緊研發(fā)新款車型--技術(shù)的進步,，人們出行的日趨便利，不就是從這些車商競爭開始的嗎,？

　傳統(tǒng)車企蜂擁而來，擋都擋不住

奔馳

　　最近,，梅賽德斯-奔馳研發(fā)總監(jiān)托馬斯·韋伯透露,，奔馳將研發(fā)一款續(xù)航里程在367-500公里之間的電動概念車，挑戰(zhàn)目標(biāo)是特斯拉,。同時,，奔馳還將推出一款模塊化的電動車平臺，可以在德國斯圖加特市的多輛車上進行搭載,。近年以來,，奔馳越來越重視純電動車，并將特斯拉及其他純電動車廠商列入競爭名單之內(nèi),。

寶馬

　　去年9月,，寶馬中國宣布，寶馬i8和純電動寶馬i3正式登陸中國市場,。寶馬想通過純電動汽車i3和插電式混合動力汽車i8的雙線戰(zhàn)略,，上下夾擊特斯拉，率領(lǐng)豪華品牌進入新能源汽車的新時代,。伴隨兩款創(chuàng)新產(chǎn)品的上市,，寶馬中國還推出“360°電動”系列電動汽車支持服務(wù)，涵蓋家庭充電,、公共充電,、靈活出行、無憂服務(wù)等四大類別,。

奧迪

　　據(jù)外媒報道,，奧迪正計劃開發(fā)一款全電動SUV，一次充電行駛里程超過310英里(約合500公里),。這款車型將成為特斯拉即將推出的ModelX的直接競爭對手,，根據(jù)公布的協(xié)議,，LG化學(xué)和三星SDI將向奧迪提供來自歐洲工廠的電池產(chǎn)品。這一合作的目標(biāo)是開發(fā)能匹敵特斯拉ModelX的全電動SUV,，同時將最新的電池技術(shù)帶到歐洲,。

豐田

　　豐田曾經(jīng)說過，我們對類似ModelS這樣全電動車型的市場表現(xiàn)并不看好,。那豐田有什么呢,，答案是--氫燃料電池車！今年年初,，豐田面向日本市場推出了首款氫燃料電池車未來(Mirai),。該車在日本推出后的首月便收獲1500輛訂單。在產(chǎn)能吃緊的情況下,，豐田汽車公司仍按原計劃讓Mirai10月在美國上市,。有分析說，豐田現(xiàn)在根本不在乎Mirai的銷量,，這只是戰(zhàn)略的一小步,，或者是為未來汽車戰(zhàn)略的一次“試水”。值得一提的是,，對于氫燃料電池車,，馬斯克不屑一顧，說最好的氫燃料電池也比不上現(xiàn)有的蓄電池,，并稱氫燃料的失敗在未來幾年就會顯而易見,。甚至還說過“老天爺以及上帝啊，燃料電池就是坨大翔(fuelcellissobullshit)”這樣的話,。

　　本田

　　氫燃料電池車并非是豐田的專利,，本田也在搞。年初,，本田首款氫燃料電池車FCV在北美車展上正式發(fā)布,，該車將于2016年正式量產(chǎn)并發(fā)售。媒體稱,，其續(xù)航里程遠遠超過特斯拉ModelS,。5月時本田宣布，未來10年本田計劃大規(guī)模生產(chǎn)FCV氫燃料電池概念車,，截至2020年將實現(xiàn)該車的大規(guī)模量產(chǎn)能力,。

　　大眾

　　去年年底，大眾集團投資了電池領(lǐng)域新秀QuantumScape公司,，收購了其5%的股份,，并且正在考慮把QuantumScape公司生產(chǎn)的電池用于自己的電動汽車產(chǎn)品。匿名消息人士表示，大眾收購QuantumScape公司股份是為了研發(fā),、乃至營銷這項先進技術(shù),，未來電動車的續(xù)駛里程有望提升至目前水平的三倍以上，此舉也是為了與特斯拉在電動車領(lǐng)域展開競爭,。

　　通用

　　今年年初時,，有消息稱，通用汽車計劃在2017年之前推出新版電動汽車,，這款汽車名為“ChevroletBolt”,，一次充電可以行駛200英里。通用汽車將以此與特斯拉在電動汽車領(lǐng)域展開角逐,。最近幾年,，通用汽車一直在堅持，并努力趕超硅谷的競爭對手,。去年時,，通用汽車推出的凱迪拉克ELR電動汽車，未能對特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的統(tǒng)治地位產(chǎn)生沖擊,，因為在凱迪拉克ELR電動汽車推出之后,，消費者仍在競相搶購特斯拉的ModelS汽車。

　　北汽集團

　　據(jù)報道,，北汽集團上周表示，他們已經(jīng)在加州硅谷開放技術(shù)研究中心,，并與美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Atieva結(jié)成合作伙伴,，共同為中國和全球市場研發(fā)電動汽車。新的技術(shù)研究中心位于舊金山郊區(qū),，主要致力于研發(fā)電動汽車,，最終也會研發(fā)自動駕駛汽車。Atieva是在中國和美國專注于建造電動汽車的初創(chuàng)企業(yè)之一,，也是特斯拉電動汽車的主要對手之一,。北汽集團的研究中心最初只有20名員工，位于弗雷蒙特,，那里距離特斯拉建造ModelS型電動汽車的裝配廠很近,。

不光是傳統(tǒng)車商，IT企業(yè)也來湊熱鬧

　　蘋果

　　今年2月,，有媒體就稱,，蘋果公司已經(jīng)組建了一個幾百人的團隊進行電動汽車的開發(fā)，向日產(chǎn)汽車,、特斯拉,、通用等電動車巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)。據(jù)悉，該開發(fā)計劃的代號為“泰坦(Titan)”,，電動汽車的外觀采取了廂式旅行車的設(shè)計方案,。最近更有消息稱，在蘋果的重金利誘之下,，特斯拉出現(xiàn)離職潮,，嚴重打擊未來的研發(fā)能力。

NextEV

　　據(jù)路透社報道,，包括騰訊和高瓴資本在內(nèi)的多家中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭和金融投資機構(gòu),，近期投資了新能源汽車廠商NextEV。NextEV將成為特斯拉的競爭對手,。NextEV發(fā)言人周一表示,，投資方已聘請福特前高管馬丁·里奇(MartinLeach)打造一家全球性汽車廠商，他們還招聘了有在特斯拉,、寶馬,、大眾和其他主要汽車廠商工作經(jīng)驗的專家。NextEV發(fā)言人劉吉利(JiliLi,，音譯)向路透社表示,，“NextEV推出的第一款產(chǎn)品將是一款電動超級跑車，預(yù)計其表現(xiàn)將超過世界上所有采用內(nèi)燃機的跑車,�,！盢extEV將于明年推出賽車車型，功率超過1000馬力,，加速到每秒100公里僅需3秒,。之后NextEV會推出一系列高性能車型。劉吉利表示,，NextEV將首先面向中國市場,，然后“走向世界”。

　　樂視

　　上月,，隨著樂視超級汽車官方概念圖首次曝光,，引發(fā)了眾多媒體的濃厚興趣。來自《FastCompany》的報道說,，“樂視SEE計劃美國研發(fā)中心負責(zé)人之一TonyNie在過去的一年中都在為樂視超級汽車的研發(fā)廣募人才,。迄今為止，樂視擁有總?cè)藬?shù)達600人的汽車制造團隊,，其中在中國的員工400人,，美國200人，當(dāng)中不乏從特斯拉,、寶馬和通用挖角的高技術(shù)人才,。據(jù)介紹,，超級汽車搭載了樂視自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，將最大限度地減少機械按鈕的使用,。該系統(tǒng)是一款改良的基于安卓的OS系統(tǒng),，目前用于樂視的電視和手機產(chǎn)品�,！�

　　總結(jié)到這里的時候,，小編不嫌累，還想說兩句,。面對這么多的競爭對手的攻勢,，尤其在中國市場，特斯拉需要變換思維來應(yīng)對,。這兩年來,，他們在中國市場已經(jīng)幾度換帥，這說明,，即使在互聯(lián)網(wǎng)時代,，互聯(lián)網(wǎng)思維也并不是百試不爽的拯救者。此前,，一直有人將特斯拉視為互聯(lián)網(wǎng)思維成功重塑制造業(yè)的化身,，而在中國，也確實有一大批互聯(lián)網(wǎng)思維的忠實擁躉,，把這款電動車吹得神乎其神,，偉大、顛覆,、人性化和極簡等但凡與互聯(lián)網(wǎng)思維沾邊的贊美之詞,，無所不用其極，可互聯(lián)網(wǎng)思維并不能推動特斯拉飛駛在中國的高速公路上,。沒有強大的政府關(guān)系作為后盾，不與上游的配件廠商建立起順暢的供應(yīng)關(guān)系,，沒有解決充電這一痛點,，特斯拉不過是富人們嘗鮮一時的“大玩具”。這或許也會成為,，上面這些競爭對手最容易超越他們的地方,。

原文請戳這里：http://nev.ofweek.com/2015-10/ART-71008-8130-29011566_3.html
各家圖片太多，待會上傳,！

threetigher

三大廠家的電動照片

把刀用好

之前不是扒過那個華冠就整個殼子嗎,？連車都不會造就直接玩電動車了？

hc2003

早日到來吧

davyhero4

呵呵,，TopGear里有關(guān)于電動車的實際應(yīng)用,，結(jié)論是電池壽命電量更不上,，更換電池比燒油還貴。

領(lǐng)導(dǎo)人不懂技術(shù)真的很可怕,，快趕上4萬億了,。

陽光小院暖茶

燒汽油柴油對大氣造成了多大的污染？
都以為電動汽車沒大氣污染了,，就沒污染了,，電池退役后，可以肯定地說,，處理又是個頭疼的問題,。又將引起水污染和土壤污染。
可惜現(xiàn)在的人,，都有意無意忽視這些問題,。只要這一代享受了，管他什么后代,。哎

l315609843

電池污染值得關(guān)注

threetigher

陽光小院暖茶 發(fā)表于 2015-10-10 09:46
燒汽油柴油對大氣造成了多大的污染,？
都以為電動汽車沒大氣污染了，就沒污染了,，電池退役后,，可以肯定地說 ...

電池回收，其實是一個很好的創(chuàng)業(yè)機會,，政府會支持,，但是技術(shù)門檻不低。

threetigher

davyhero4 發(fā)表于 2015-10-10 06:35
呵呵,，TopGear里有關(guān)于電動車的實際應(yīng)用,，結(jié)論是電池壽命電量更不上，更換電池比燒油還貴,。

領(lǐng)導(dǎo)人不懂技 ...

telsa的核心技術(shù)就是電源管理,，目前還沒有它電池壽命終結(jié)的實例。
要先看看它達到什么水平,。