比誰快

天水藍

剛才說電商物流的事,， @默笑滄海和 @wujishenlong兩個朋友都說到 高效在競爭中的作用,。確實是這樣的。
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% B8 X! L: x# s  E我做過幾年外貿(mào)業(yè)務(wù)。當(dāng)時公司做小產(chǎn)品的。
! g. {' o; E" D5 w' A我們做歐美客戶,， 有時差的，基本上頭天晚上鬼子的郵件,， 第二天上午我就全部處理完,，下午4點前報價一定發(fā)出去。那邊上班一開電腦,， 就收到報價了,。所以慢慢的很多客戶都樂意向我詢價。成功的機會自然也就多了,。

前幾年搞了個客戶,，供應(yīng)商是山東的。我在北京,。巧合的是,， 這家供應(yīng)商本身就是這個客戶的供應(yīng)商！當(dāng)然我后來才知道的,。
) ^0 ^4 Q4 z8 Q. l兩三個回合后， 客戶還是把訂單給了我,。幾年后三方見面,，驚掉了眼珠子。
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! W! L: W% U5 \, q3 O( }7 ~" q一問才知道情況是這樣的： 客戶著急等著樣品做試車,，山東那地方,， 發(fā)快遞,，最快也是要先轉(zhuǎn)運到北京或者青島，才能出口,。所以經(jīng)常要比北京要慢1-2天,。北京要方便的多。

/ H; S, A0 J8 I/ G- |當(dāng)時交貨時間都咬的很死,， 要想有優(yōu)勢,， 就必須擠出這兩天時間來。于是我就答應(yīng)客戶了,，然后在北京訂好航班,，蹲在工廠等著樣品下線，立馬扔車?yán)镞B夜開回北京,，第二天一早送到機場報關(guān)就發(fā)走了,。
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! y) T" H+ Z- U# i5 B3 Q如此搞了兩次，沒耽誤客戶試車,， 訂單就都給我了,。當(dāng)時我都自稱是快遞業(yè)的了。
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9 A; z* ~3 b: j/ {& @8 g所以有的時候,，同質(zhì)化,，沒競爭了么？機會還是可以擠出來的,。
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andyany

華為不是說嘛,，聚焦客戶，讓客戶產(chǎn)生價值,，然后自己就有價值了,。

Pascal

確實如此,！
! Q7 p. S1 I4 I響應(yīng)快速，做事靠譜,，承諾必踐,；哪怕價格比同行高幾個點都沒關(guān)系。
0 {/ f, j3 ?( E5 d9 z( U這幾個點就是溢價了,。

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值得學(xué)習(xí)

trilemma

后一個例子真的可說是憑人的付出精神,，贏得了訂單

孤酒

所以說國企干不過私企，樓主說的這種情況,，只有自己的才能如此用心,，國企稍微一拖就是一個月

ahway

客戶認(rèn)可這種付出的話,，單子跑不了，算是增值服務(wù),。
: U7 E/ w3 ]$ O( V怕的是采購死盯著價格不放,。

東海fyh126

嗯,，平不怕，就怕不擠,，,，，,，,，，

shootbomb1

這樣的態(tài)度是好的,，但這樣做成本太高了,，而且只是中間環(huán)節(jié)，沒法增值,。
% j  l/ v) {# \0 ?4 ]+ x經(jīng)濟形勢好,，忙的時候，這樣做還可以從中抽點錢,，經(jīng)濟不好,，中間環(huán)節(jié)每一分錢，甲乙雙方都要榨出來,。
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這和制造業(yè)是類似的,。
經(jīng)濟好的時候，拿到單了,，最賺錢的活留給自己做,，其他的外包出去，主動權(quán)在自己手上,，壓不下成本就拿供應(yīng)商開刀,。
經(jīng)濟不好的時候，把外包的項目統(tǒng)統(tǒng)收回來,，自己再兼并整合,，擴大規(guī)模攤薄成本以加強競爭力，曾經(jīng)的供應(yīng)商也沒法和自己競爭,。
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2 L* T. I/ @2 {% H4 g/ S' Y而且國內(nèi)民營企業(yè),，要么老板一個人做所有事情，要么老板面面具到,，反正老板必須直接控制所有環(huán)節(jié),，不然就會死。
結(jié)果形成 小則活,，大則死 的局面,，但國內(nèi)大環(huán)境又沒有小企業(yè)生存的土壤，所以實際上大家都是朝著夕陽在奔跑,。

wangqing1

天道酬勤