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來,!新問題新挑戰(zhàn),,看看大家對于這個基礎的問題怎么看待,! |
點評
嗯,說的不錯朋友,,昨天寫的時候也意識到這個問題所以在做了補充,,多連桿可以改變在極限位置附近的保持時間,配合彈簧和改變作用行程來解決
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點評
說錯了,,加速度是影響推力,,不是對應推力,是聯(lián)解方程的一個參數
理論求解曲柄最大工作扭矩,,通過實際修正后,,即可選擇合適電機
滑塊的加速度是對曲柄角速度的函數,加速度對應推力,�,;瑝K位移也是對曲柄角速度的函數,力和位移乘積在位移區(qū)間的積分就是做功,。聯(lián)解就可求出加速度函數,,即可確定受力,通過受力分析可求曲柄轉矩對轉角的函數
最后,,根據最大扭矩,,確定電機啟動轉矩和工作轉矩。估計你現在的問題是選不了電機
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點評
只能默默給大俠們加我最大的分了
再一個,,任何一本嚴肅的學術著作,一定要在死點這個概念上提到主動件和被動件
反過來,,滑塊對曲柄的作用,,在最遠端,是個靜力桿,,只要材料足夠強,,滑塊對連桿有什么機構學的分析意義嗎?
從工程數學角度講,,最遠段要從極限的角度來分析曲柄對滑塊的作用,,否則沒有任何意義
你看看系統(tǒng)會不會破壞掉
你要夠執(zhí)著的話,做個試驗,。把整個系統(tǒng)等比放大(盡可能大),,把滑塊固定在遠端附近,,給曲柄一個扭矩,看能不能頂爆它
他帶不起來很正常,,而且亦不是你我爭執(zhí)的問題,,不是嗎?好吧,,不說死點,。就在他畫的這個極限位置,大俠敢說此時曲柄提供連桿軸向力嗎,?
我重新看了看我寫的,,確定我沒有誤導你。正如我上面寫的,,某些工況要求一旦驅動曲柄失去動力,,而不是停機。這是兩個概念,。停機是曲柄不動,。而失去動力表示曲柄沒有負載。
這樣吧,,你問問樓主是不是選電機帶不起來了,,才有的困惑,看看我猜的準不準
簡直是瀑布汗了,,好吧,,我不懂連桿
大俠,一個系統(tǒng)中,,主動和從動并非固定的,。不是說你曲柄一直轉就一定是主動的。這么說不知道你能不能理解,。
你還是理解反了
停機穩(wěn)定,,就相當于滑塊主動,你看看飛機起落架,,看看穩(wěn)定不
你不妨寫一個位移方程,,求兩次導,再回頭說在極限位置的平衡問題,。
再一個,,俺不算完全是“書呆子”,最近還就正在玩連桿優(yōu)化,,比這個要復雜的多
大俠,,曲柄提供的扭矩,用扭矩平衡,還想不通嗎
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樓主的機構,肯定是到一個工作節(jié)拍后,,電機憋死帶不起來了
支持海俠,,他這分析只是系統(tǒng)的運動分析,沒有涉及滑塊對對外作功的事
他不認輸,,俺就出招了,。先提示一下,曲柄速度越高,,需要電機的工作扭矩要選的越大
看二位大俠過招真是如飲美酒另人陶醉,,論壇就是需要這種理性的碰撞,中國也需要,,
哈哈,,但愿是你上海人
阿拉一定讓你服氣
大俠,圖是滑塊的加速度圖,,我實在不明白你為啥非要說到連桿上,。你寫吧。不過提醒你一句,,作受力分析的時候,,別亂加約束。
回頭,,我詳細寫個帖子,,單獨發(fā)一個主題,,回見!
說滑塊受無窮大推力,,是連桿的推力無窮大,。不是慣性力哦
那個所謂的無窮,兩年前l(fā)iao就在一個類似的帖子說過,。你沒必要句句含隱
我知道你想說啥,,無非是2pi位置的無窮值。
下午,,我手寫個方程,,先吃飯了
加速度影響的是慣性力,慣性力和連桿的推力以及摩擦力形成的合力,,是滑塊的受力
你說覺得不對,,可以自己寫方程算算。
你再看看我怎么說的,,全面看看,,我之前有個口誤,后來更正了一下,,真懂連桿玩過連桿就明白的
圖已經給你,,你自己說是推力還是拉力吧。
另外,,附帶說一句,。這點是我的疏忽,偏心曲滑的極限位置不能自鎖,。這點我確認樓主的情況說死點并不合適,。而且對于這個系統(tǒng)來說,哪個作為主動件都沒有死點,。
你再仔細想想,?
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