怎樣從液氮盒中取出氣門導管和座圈,？

追尋wild

發(fā)動機冷裝氣門導管和座圈：
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' H$ j% K3 |9 O" j) Z7 e" ^       氣門導管和座圈需要在液氮盒中先冷卻再壓裝到缸頭中,。社區(qū)里面大神多,，不知道有沒有做過氣門導管座圈冷裝工藝的,，請分享一下,，怎樣從液氮盒中取出氣門導管和座圈？

, U: l! Q1 s; a      即：怎樣設計一個簡單的裝置存放液氮和取出導管和座圈,。效率要快,，如果取出得慢了，溫度上升,，導管和座圈就又形變回來了,。液氮要盡量泄露少。另外液氮中溫度太低,，很多常規(guī)的想法都失去了效果,。
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' X0 I: S9 L7 L4 b0 f: J氣門導管和座圈的形狀大家可以搜一下百度都差不多，樣子都差不多,。希望大神指點一下,，甚為感激。
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人工置頂

A209

記得有個法拉利發(fā)動機制造的視頻里有,，用的機械手
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鐵馬金雕

每一個零件都配一個不銹鋼細絲的鉤子就行了,，搞汽修的就這麼干

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鐵馬金雕 發(fā)表于 2016-1-9 22:09
每一個零件都配一個不銹鋼細絲的鉤子就行了，搞汽修的就這麼干

重點不是拿出來,，而是要快速拿出來,，且減少液氮泄露。液氮盒應該是密封的,，只有取放座圈和導管的時候才自動打開,。如果一個鉤子露在外面，那么必然有液氮泄露,。
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kkking

泄露一點是正常的,，我一般用小鐵鉤子取出,，然后竄到工裝上。壓機壓下

也看到德國的,，人工取出,，然后手工牽拉錘打到貼合。
過程用隔熱手套作勞動保護

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kkking 發(fā)表于 2016-1-19 10:27
9 P( d2 _: O" g泄露一點是正常的,，我一般用小鐵鉤子取出,，然后竄到工裝上。壓機壓下

也看到德國的,，人工取出,，然后手工 ...

6 a6 l; D* _1 z# s' _9 ~3 `- m( }請問一下，從液氮盒中拿出來再上到工裝上（這個時間跟工人熟練度關系太大了）,，再壓裝到工件上,。如果全手工沒有任何工裝的話，這個過程會不會時間太長了,，導管和座圈在常溫下溫度恢復比較快,，如果不能保證溫度的話，液氮冷卻不是失去意義了嗎
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