駕駛無人機也得有駕照

寂靜天花板

無人機從去年開始便火得一塌糊涂,。新聞航拍,、樓盤廣告,、向女友求婚送戒指都會見到它的身影,。如今,，一架無人機只要5000元,，跟一部智能手機差不多,。但爆發(fā)式增長帶來的是嚴重的安全隱患,。
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）執(zhí)行秘書長、無人機管理辦公室主任柯玉寶告訴記者,，如今,，國內的2萬架無人機基本上都處于“黑飛”狀態(tài)，對無人機駕駛員的總需求是10萬人,，但實際上,，取得無人機“駕照”的只有1250人，九成以上都屬于“無證駕駛”,。
而國內無人機最為活躍的廣東上空每天也有數十架無人機在“黑飛”,。“無人機這種無序飛行的狀況亟待改觀,�,！笨掠駥毐硎尽１驹碌�,，我國首部針對無人機的“交規(guī)”《輕小型無人航空器運行暫行規(guī)定》將出臺,。無人機駕駛員的操作資質、無人機的適航條件,、無人機的飛行空域等“門檻”都將被設定,，無人機或將徹底告別“黑飛”,。
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會上月發(fā)布的《2015中國無人機報告》顯示，國內具有培訓資質的無人機駕駛員培訓機構共43家,，取得駕駛員合格證的有1250人,。AOPA是管理國內無人機的行業(yè)協(xié)會組織�,？掠駥毟嬖V記者,，中國的無人機在2萬架以上。但基本上都處于沒有監(jiān)管的“黑飛”狀態(tài)：“飛行員”沒有資格證,；起飛之前沒有向相關部門征得飛行許可,；也沒有在指定空域飛行。
怎樣才不算“黑飛”,？要滿足三個條件,。第一，人員要有航空器駕駛執(zhí)照,。第二,，航空器要有適航證書，相當于汽車的行駛本,，包括了國際登記證,、試航證以及電臺執(zhí)照。第三,，要申報飛行計劃,。
美國巴德學院近日公布一組檢測數據，使得無人機飛行安全成為公眾關注的話題,。這組數據顯示,，自2013年12月17日至2015年9月12日期間無人機和遙控飛機與民航共發(fā)生了327起危險接近事件，其中28次導致航班為了避免與無人機相撞而改變航線,。這其中,，有數次都發(fā)生在中國。
航空專家宋心之表示,，近年來無人機威脅民航班機的情況非常普遍,。普通民航班機在下降時，速度大約在300公里/小時,，而一般的無人機重量大約在2~5公斤,，相撞產生的能量很有可能導致飛機墜毀。而即便是2公斤重的無人機,，從200多米的高空墜落在人群中,，其威力也會像一顆子彈一樣，非常危險。每查處一起這樣的空情動輒耗費上千萬元,。
廣東更是中國無人機最活躍的地方,。作為全球“無人機之都”，深圳不僅誕生了大疆,、億航,、普宙等重量級無人機生產企業(yè),，而且無人機賽事和商業(yè)活動也十分普遍,。大疆無人機公關總監(jiān)王帆告訴記者，目前購買無人機的主要有兩類,，一種是攝影發(fā)燒友,，一種是婚慶或者微電影制作團隊。
柯玉寶告訴記者,，目前國內專業(yè)無人機“駕駛員”需求量大概在10萬人左右,。目前的無人機駕駛員，多數都是由之前的航模愛好者轉化而來,，但無人機和航模是兩碼事,，對操縱者要求更高。
柯玉寶告訴記者,，本月底,，《輕小型無人航空器運行暫行規(guī)定》將出臺，這是我國首部無人機“交通法規(guī)”,，目前國家民航局已經通過,，正在走相關審批程序。同時無人機國籍登記,、適航標準等相關規(guī)定也將出臺,。根據《規(guī)定》征求意見稿，除了Ⅰ類無人機外,，其他所有無人機均不能隨意飛行,，從業(yè)者必須持證上崗，飛行活動中必須符合民航文件規(guī)定的運行與飛行規(guī)則,，過程將被監(jiān)控且可追溯,。
柯玉寶表示，《規(guī)定》有望解決當前無人機漫天亂飛無人管的現狀,。首先是駕駛員要“持證上崗”,。跟汽車駕照一樣，無人機的駕駛人也要擁有“駕照”,，并且駕照也要分為幾種類型,。發(fā)照機構分別是民航局和中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會。
其次是飛行操作“云管控”。所有無人機在飛行前必須介入遠程駕駛航空器系統(tǒng),，接入該系統(tǒng)的民用無人機會將無人機飛行數據實時上傳,，數據至少保存3個月。而未介入該系統(tǒng)的,，就屬于“黑飛”,，屬于違規(guī)�,！斑@就相當于你買了個手機,，必須加入移動或聯(lián)通的運營商網絡�,！�
第三是飛行空域有了明確劃分,。無人機將禁止進入限制區(qū)域。限制區(qū)域包括機場障礙物控制面,、飛行禁區(qū),、未經批準的限制區(qū)域。
“《規(guī)定》將對飛行相對高度在150米以下,，重量為25公斤以下的無人機重點關注,。”柯玉寶表示,，隨著《規(guī)定》的出臺,，無人機的國籍登記、適航標準也將出臺,。

機電Micheal

感謝樓主分享

ygcygx

考駕照不是問題
問題是拿駕照的過程,。,。。