難管的無(wú)人機(jī)

哥優(yōu)雅的活

“自從推出含無(wú)人機(jī)拍攝的套餐，幾乎所有預(yù)訂畢業(yè)照的學(xué)生都選這種,。公司里有兩架無(wú)人機(jī),，8塊電池,，才能勉強(qiáng)保證畢業(yè)季日常拍攝使用,。無(wú)人機(jī)比攝影師都忙�,！北�林區(qū)一家攝影工作室的老板吉杉說(shuō),。近年來(lái)，由于無(wú)人機(jī)的流行,，用無(wú)人機(jī)拍畢業(yè)照也漸成時(shí)尚,。

　　除此之外，婚慶拍攝也頻現(xiàn)無(wú)人機(jī)的身影,。獨(dú)立婚慶攝影師顧喆告訴記者，以前,，新人聯(lián)系攝影師會(huì)先問(wèn)價(jià)錢,，價(jià)格和拍攝質(zhì)量是他們最先考慮的因素。現(xiàn)在,，新人都先問(wèn)能不能用無(wú)人機(jī)跟拍,，他們看重的是無(wú)人機(jī)拍攝出的獨(dú)特角度和畫面�,！敖衲隇榱藰I(yè)務(wù)需要買了無(wú)人機(jī),。市場(chǎng)需求如此，得緊跟客戶需要,�,！�

　　消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)因?yàn)轶w積小、質(zhì)量輕,，價(jià)格便宜,、購(gòu)買方便，不僅消費(fèi)市場(chǎng)火熱,，也走入專業(yè)新聞宣傳領(lǐng)域,。西安一機(jī)關(guān)單位的宣傳人員說(shuō),，自從單位去年配備了無(wú)人機(jī)，他就再也沒(méi)有端起過(guò)重達(dá)數(shù)斤的攝像機(jī),�,！耙郧坝X(jué)得能用專業(yè)的鏡頭工作特別有范兒，現(xiàn)在用無(wú)人機(jī)拍攝才氣派,。而且有了無(wú)人機(jī),，即使是夏天在戶外拍攝也毫不抵觸，在陰涼地操控好遙控器就行,�,！�

　　從網(wǎng)售無(wú)人機(jī)的產(chǎn)品介紹里看，無(wú)論何種價(jià)位的無(wú)人機(jī),，攝影攝像都是其具備的最基本的功能,。那么，是否意味著無(wú)人機(jī)的作用僅限于此呢,？

　　中匯航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地的易鷹校長(zhǎng)給出了答案,。自2015年下半年開(kāi)始第一期培訓(xùn)以來(lái)，基地除培訓(xùn)無(wú)人機(jī)愛(ài)好者外,，還是消防,、電力系統(tǒng)、油田等單位的無(wú)人機(jī)定點(diǎn)培訓(xùn)基地,。易校長(zhǎng)介紹,，消防官兵可以利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展災(zāi)難救援，電力系統(tǒng)和油田通過(guò)無(wú)人機(jī)巡線,，電商及物流平臺(tái)也開(kāi)始研究用無(wú)人機(jī)進(jìn)行快遞運(yùn)輸和投遞,。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅猛,，2016年,，國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)銷售規(guī)模37億元，同比增長(zhǎng)58.8%,。預(yù)計(jì)到2023年,，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到980億元，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到280億元,。

　　2,、頻繁闖入禁飛區(qū)

　　在我們身邊，不乏無(wú)人機(jī)闖入禁飛區(qū)的案例,。

　　5月9日,，在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)（由于飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的飛行高度比較低，所以必須在機(jī)場(chǎng)上空劃出一個(gè)區(qū)域，這個(gè)區(qū)域叫做凈空區(qū)）內(nèi),，一市民升放無(wú)人機(jī),，被機(jī)場(chǎng)巡視人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)毓�安機(jī)關(guān)依法對(duì)其進(jìn)行拘留處理,。

　　而在全國(guó),，發(fā)生過(guò)影響更大的案例。

　　今年4月,，成都雙流機(jī)場(chǎng)遭遇了近10起無(wú)人機(jī)黑飛事件,；5月12日晚，重慶機(jī)場(chǎng)受到無(wú)人機(jī)干擾,，共造成40余個(gè)航班備降,，60余個(gè)航班取消，140余個(gè)航班延誤,，上萬(wàn)旅客受影響,。

　　與無(wú)人機(jī)大好前景相對(duì)應(yīng)的，卻是相關(guān)法律規(guī)章的模糊和缺失,。有專家將無(wú)人機(jī)管理現(xiàn)狀打趣成“一半是海水,，一半是火焰”。

　　無(wú)人機(jī)頻繁闖入禁飛區(qū),，是無(wú)心之過(guò)還是有意為之,，恐怕只有當(dāng)事人才說(shuō)得清楚。但單從可行性上分析,，“飛手”主觀因素和空域管理滯后的客觀因素,，都給無(wú)人機(jī)提供了“自由飛翔”的機(jī)會(huì)。

　　正規(guī)廠商生產(chǎn)的無(wú)人機(jī),，都帶有內(nèi)置禁飛地圖,，無(wú)人機(jī)能夠自動(dòng)識(shí)別，無(wú)法進(jìn)入禁飛區(qū),。但目前在電子市場(chǎng)內(nèi)，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)刷掉無(wú)人機(jī)內(nèi)置地圖的服務(wù),。沒(méi)有內(nèi)置地圖的無(wú)人機(jī)在哪里飛,、飛多高都不受約束，更無(wú)法監(jiān)控和管理,。

　　從管理角度來(lái)講,，一方面，民航凈空區(qū)在實(shí)際地理坐標(biāo)上并沒(méi)有特殊的標(biāo)識(shí),，因不了解凈空區(qū)范圍而誤入禁飛區(qū)的可能性也存在,。另一方面，目前沒(méi)有劃設(shè)專供無(wú)人機(jī)飛行的空域，無(wú)人機(jī)和飛機(jī)混飛存在較大的安全隱患,。同時(shí),，也沒(méi)有配合相應(yīng)的安全飛行宣傳，普通“飛手”對(duì)非法飛行的概念和危害并不了解,，對(duì)航空法更是知之甚少,。

　　亂飛的無(wú)人機(jī)，不僅會(huì)造成如干擾民航客機(jī)安全飛行,、墜落危害地面交通等公共安全危機(jī),，也會(huì)讓公眾遭遇窺視帶來(lái)的隱私危機(jī)，飛入軍事禁區(qū)的無(wú)人機(jī)還會(huì)對(duì)國(guó)家安全造成威脅,。對(duì)于頻繁游走在危險(xiǎn)邊緣的無(wú)人機(jī),，管理部門要做的應(yīng)該是風(fēng)險(xiǎn)管控，探索如何解決無(wú)人機(jī)亂飛,，如何協(xié)調(diào)無(wú)人機(jī)的正常飛行,。

　　成都工業(yè)學(xué)院的嚴(yán)月浩教授提出，疏堵結(jié)合,，加快完善空域使用規(guī)則,。明確禁飛區(qū)和限飛區(qū)，無(wú)人機(jī)在限飛區(qū)飛行,，飛行高度要受到強(qiáng)制限制,，通過(guò)技術(shù)手段強(qiáng)制執(zhí)行禁飛和限飛指令，降低人為因素干擾,，使禁飛,、限飛指令得到嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)加快空域使用和管理改革,，利用技術(shù)手段確保安全開(kāi)發(fā)空域資源,。

　　3、無(wú)人機(jī)起飛有法可依

　　“考個(gè)證得一萬(wàn)多元,，我這就自己玩,，飛不了多高，機(jī)器也才幾千塊錢,。沒(méi)影響到誰(shuí),，還能當(dāng)‘黑飛’把我抓起來(lái)？”正在環(huán)城公園用無(wú)人機(jī)拍攝護(hù)城河的胡先生說(shuō),。

　　有三年無(wú)人機(jī)培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)的教員告訴記者,，無(wú)駕駛證飛行、凈空區(qū)域飛行,、未獲得許可飛行,、超出飛行區(qū)域飛行等行為都屬于“黑飛”,，與飛行高度、飛行用途并無(wú)直接關(guān)系,。顯然,，胡先生的行為已經(jīng)可以算作“黑飛”。

　　根據(jù)中國(guó)民航局最新發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》,，自2017年6月1日后,，在我國(guó)境內(nèi)放飛質(zhì)量為250克及以上的無(wú)人機(jī)，民用無(wú)人機(jī)制造商和民用無(wú)人機(jī)擁有者須在“中國(guó)民用航空局民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”上申請(qǐng)賬戶,，填寫產(chǎn)品信息和機(jī)主個(gè)人信息,，并將系統(tǒng)給定的登記標(biāo)志粘貼在無(wú)人機(jī)上。違反規(guī)定的行為將被視為非法行為,，無(wú)人機(jī)的使用將受影響,，監(jiān)管主管部門將按照相關(guān)規(guī)定對(duì)無(wú)人機(jī)擁有者進(jìn)行處罰。

　　也就是說(shuō),，放飛無(wú)人機(jī)不再隨心所欲,，無(wú)人機(jī)起飛也開(kāi)始有法可依。

　　中國(guó)民航西北空管局的工作人員也提醒,，市面上常見(jiàn)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī),，大多數(shù)是多旋翼無(wú)人機(jī)，體積小,、續(xù)航短,，真正給民航造成惡劣影響的是體積大、續(xù)航能力強(qiáng)的固定翼無(wú)人機(jī),。特別是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者自己組裝的無(wú)人機(jī),，因不存在制造商，也成了監(jiān)管的“漏網(wǎng)之魚”,�,？梢�(jiàn)，僅靠一個(gè)實(shí)名登記的管理規(guī)定,，也并不能完全禁止無(wú)人機(jī)黑飛,、亂飛。

　　對(duì)此,，成都工業(yè)學(xué)院的嚴(yán)月浩教授提出,，無(wú)人機(jī)的管理應(yīng)當(dāng)技術(shù)和監(jiān)管雙管齊下。在發(fā)展無(wú)人機(jī)的同時(shí)也注重對(duì)低空無(wú)人機(jī)探測(cè)系統(tǒng)和反無(wú)人機(jī)設(shè)備的研究,，制定反制設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范其生產(chǎn)和使用,。同時(shí)加快建設(shè)國(guó)家級(jí)別的安全監(jiān)管平臺(tái),，逐步實(shí)現(xiàn)全局監(jiān)管。賦予每一架無(wú)人機(jī)，甚至每一個(gè)部件一個(gè)唯一編碼,，做到無(wú)人機(jī)飛行可觀測(cè),，意外可規(guī)避，風(fēng)險(xiǎn)可控制,。

+ S9 B( G# @8 e, w3 _) C

xiaobing86203

一多就出亂子,，我國(guó)通病
- k/ H4 r3 O* y5 a

常大爺

只有門檻容易,，但是違法成本高，才能減少“黑飛”,，考個(gè)證要一萬(wàn),，忽悠鬼呢？一般250g的無(wú)人機(jī)需要啥不得了的技術(shù)才能開(kāi),？估計(jì)會(huì)玩遙控汽車的都能開(kāi),。吃飽了撐的才去花這個(gè)錢，花個(gè)幾十百把塊錢備個(gè)案就行,，但是一旦發(fā)現(xiàn)“危險(xiǎn)駕駛”,，比如闖入機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)、偷拍他人隱私,、偷拍國(guó)家軍事設(shè)施等等,，輕的判不低于5年，罰款不低于5萬(wàn),，重的要么無(wú)期,，要么槍斃，殺幾個(gè)雞,，你看猴子還敢鬧騰不了,。政策沒(méi)有引導(dǎo)對(duì)，怪人家,。這就是典型的拉不出屎來(lái),，怪地球沒(méi)引力,。你不能指望每個(gè)人素質(zhì)都那么高，但是一定要讓素質(zhì)低的違不起法,，犯不起罪,。