低摩擦系數(shù)Stanyl HGR1材料

寂靜天花板

以科技為立足之本,，在全球范圍內(nèi)活躍于健康,、營(yíng)養(yǎng)和材料領(lǐng)域的荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)推出一種基于Stanyl®聚酰胺46的新型高性能材料。該新型材料Stanyl HGR1可減小汽車引擎正時(shí)系統(tǒng)摩擦力矩,，為整車制造企業(yè)（OEMs）提供物超所值的降低能耗工具。
汽車制造商不斷嘗試增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，進(jìn)而在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的前提下降低油耗。（扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩，而發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩則與功率密切相關(guān),。）減小摩擦力矩,，即減小旋轉(zhuǎn)物體對(duì)磨件表面產(chǎn)生的反向作用力，是制造商常用的提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩的策略之一,。

正時(shí)鏈從其張緊器上滑過時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)便會(huì)產(chǎn)生摩擦力矩。該張緊器通常以聚酰胺66注塑成型,，現(xiàn)聚酰胺66日漸被帝斯曼的Stanyl PA46所取代,，因?yàn)楹笳叩臋C(jī)械特性、摩擦性能和耐磨損特性均優(yōu)于前者,。

. a. D, y& w8 m6 C3 [: `帝斯曼一直致力于改善Stanyl PA 46的各種特性,，以滿足正時(shí)鏈張緊器的要求。Stanyl HGR1和即將推出的新一代Stanyl HGR2可顯著降低摩擦,。大量試驗(yàn)表明,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低時(shí)（怠速~1800轉(zhuǎn)/分），選用Stanyl HGR1的正時(shí)鏈張緊器產(chǎn)生的摩擦力矩與其他同類材料相比更小,，而且HGR1在車輛巡航速度下亦表現(xiàn)卓著,。
- Q" V) h3 @" d3 E' _3 ~6 d
! T% a" T+ D$ _. H" v: c- u帝斯曼業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Bill Burnham表示：“正時(shí)鏈接觸表面材質(zhì)采用Stanyl HGR1后，較之PA66,，摩擦力矩可減少0.65Nm,，這相當(dāng)于行駛過程中每加侖燃料續(xù)航里程增加1英里（每升增加超過0.4公里），大幅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn),！同PA66相比,，Stanyl HGR1材料將650~1800轉(zhuǎn)/分的發(fā)動(dòng)機(jī)臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)摩擦力矩降低了10%�,！�
5 Z9 _1 {1 t' u5 x. j0 J. R
事實(shí)上聚酰胺46 Stanyl HGR1已在市場(chǎng)上嶄露頭角,，成功被應(yīng)用在美國菲亞特克萊斯勒（FCA）制造的新型五角星V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)適用于多種車型,。聚酰胺46 Stanyl HGR1減小了五角星V6發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的摩擦系數(shù),，從而以極具性價(jià)比的方式降低了其能耗。

laotounihao