100年前電動(dòng)車的春天

寂靜天花板

第一輛電動(dòng)車誕生在19世紀(jì)80年代，且在一定時(shí)間段內(nèi)因其操作建議性,、更安靜以及沒有燃油氣味的原因得到了一定程度的普及。
0 F6 d8 b  Y7 e8 x3 }電動(dòng)汽車的歷史并不比內(nèi)燃機(jī)汽車短，它也是最古老的汽車之一，甚至比奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油機(jī))和奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī))還要早,。蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(準(zhǔn)確時(shí)間不明)研發(fā)出電動(dòng)車。1835年,，荷蘭教授Si brandus Stratingh設(shè)計(jì)了一款小型電動(dòng)車,，他的助手克里斯托弗-貝克則負(fù)責(zé)制造。但更具實(shí)用價(jià)值,，更成功的電動(dòng)車由美國(guó)人托馬斯-達(dá)文波特和蘇格蘭人羅伯特-戴維森在1842年研制,，他們首次使用了不可充電電池。
Gaston Plante于1865年在法國(guó)研發(fā)出性能更好的蓄電池,，其同鄉(xiāng)卡米爾-福爾又在1881年對(duì)電池進(jìn)行了改進(jìn),，提高了電池容量，為電動(dòng)車的發(fā)展鋪平了道路,。奧地利發(fā)明家Franz Kravogl在1867年的巴黎世界博覽會(huì)推出了一款雙輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車,。法國(guó)和英國(guó)成為第一批支持發(fā)展電動(dòng)汽車發(fā)展的國(guó)家。1881年11月,，法國(guó)發(fā)明家Gustave Trouve在巴黎舉行的國(guó)際電力博覽會(huì)上演示了三輪電動(dòng)車,，托馬斯-帕克表示電動(dòng)車可在1884年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
- M: z8 o8 b& s% w在內(nèi)燃機(jī)汽車興盛之前,，電動(dòng)車就創(chuàng)造了許多速度和行駛距離的記錄,。例如，Camille Jenatzy在1899年4月29日用自行研發(fā)的電動(dòng)車突破了100 km/h,，創(chuàng)造了105.88 km/h的極速,。1891年，A. L. Ryker研發(fā)出電動(dòng)三輪車，WilliamMorrison制造了六座電動(dòng)廂式客車,，電動(dòng)車開始得到美國(guó)人的重視,。19世紀(jì)90年代到20世紀(jì)初期，電動(dòng)車技術(shù)得到了高速發(fā)展,，相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽車的優(yōu)勢(shì)逐漸形成,。
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1897年，美國(guó)費(fèi)城電車公司研制的紐約電動(dòng)出租車實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的商用化,。20世紀(jì)初,，安東尼電氣、貝克,、底特律電氣 (安德森電動(dòng)車公司)、愛迪生,、Studebaker和其它公司相繼推出電動(dòng)汽車,，電動(dòng)車的銷量全面超越汽油動(dòng)力汽車。電動(dòng)車也逐漸成為上流社會(huì)喜好的城市用車,，電動(dòng)車清潔,、安靜，并且易于操控的特點(diǎn),，非常適合女性駕駛,。由于當(dāng)時(shí)沒有晶體管技術(shù)，因此電動(dòng)車的性能也受到限制,，這些早期的電動(dòng)車極速大約只有32 km/h,。
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1 k) N1 z, `. M7 j8 c* \在19世紀(jì)末20世紀(jì)初迎來經(jīng)濟(jì)繁榮的美國(guó)，人們的收入快速增長(zhǎng),，汽車開始流行起來,。1899年和1900年，電動(dòng)車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它動(dòng)力的汽車,。電動(dòng)汽車相比同時(shí)代的其它動(dòng)力汽車具有非常明顯的優(yōu)勢(shì),，它們沒有震動(dòng)，沒有難聞的廢氣,，也沒有汽油機(jī)巨大的噪音,。汽油機(jī)汽車需要換擋，令其操控起來比較繁雜,，而電動(dòng)車不需要切換擋位,。雖然蒸汽機(jī)汽車也不需要換擋，但卻需要長(zhǎng)達(dá)45分鐘的漫長(zhǎng)的預(yù)熱時(shí)間,。并且蒸汽機(jī)汽車加一次水的續(xù)航里程,，相比電動(dòng)車單次充電的續(xù)航里程更短。由于當(dāng)時(shí)只有城市中才擁有良好路面，大部分時(shí)候汽車都只能在本地使用,，因此電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短的問題并沒有成為阻礙其發(fā)展的原因,。
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7 a+ T" y- Q9 a' \4 J相對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，電動(dòng)車不需要人力起動(dòng)和頻繁的換擋,，成為大部分人的選擇,。當(dāng)時(shí)的基本型電動(dòng)車售價(jià)在1000美元以下，電動(dòng)車最初因?yàn)槿狈Τ潆娕涮自O(shè)施而阻礙了發(fā)展,，但是隨著電網(wǎng)的高速發(fā)展,，到了1912年，很多美國(guó)家庭都已經(jīng)通電,，從而能夠在家中完成充電,。在世紀(jì)之交，有40%的美國(guó)汽車采用蒸汽機(jī),，38%的汽車采用電力驅(qū)動(dòng),，22%的汽車使用汽油動(dòng)力。美國(guó)的電動(dòng)車保有量達(dá)到33842輛,，電動(dòng)車在19世紀(jì)20年代大獲成功,，銷量在1912年達(dá)到了頂峰。
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電動(dòng)車在20世紀(jì)初迎來成功之后,，很快又失去了成長(zhǎng)的勢(shì)頭,。從20世紀(jì)20年代開始，電動(dòng)汽車逐漸被內(nèi)燃機(jī)汽車替代,，究其原因主要有四點(diǎn),。第一，美國(guó)在城市間建立起良好的公路網(wǎng)絡(luò),，需要汽車擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程,；第二，德克薩斯,、俄克拉荷馬和加利福尼亞等大油田的發(fā)現(xiàn),，降低了汽油價(jià)格，令普通消費(fèi)者也能負(fù)擔(dān)燃油費(fèi)用,；第三,，Charles Kettering在1912年發(fā)明的電力起動(dòng)系統(tǒng)使得汽油機(jī)不再需要人力起動(dòng)；第四,，Hiram Percy Maxim在1897發(fā)明的消聲器,，大幅降低了內(nèi)燃機(jī)的噪音。而當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車速度低,，續(xù)航里程短,，而內(nèi)燃機(jī)汽車的速度更快,，續(xù)航里程更長(zhǎng)，并且價(jià)格便宜許多,。
偉大的亨利-福特開始在美國(guó)大批量生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車,，并且售價(jià)平易近人，例如1915年時(shí)福特汽車的售價(jià)低至440美元(相當(dāng)于今天的9200美元),。與此相反,，效率較低的電動(dòng)車卻價(jià)格昂貴，一款1912年的電動(dòng)雙座敞篷車售價(jià)1750美元(相當(dāng)于今天的3.9萬美元),。19世紀(jì)20年代,，電動(dòng)車銷量迅速下滑，電動(dòng)汽車在10年后徹底消失,。
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oldpipe

真牛

流氓兔1717

電動(dòng)車的歷史

純潔的尾巴呀

媽的,，想想我們現(xiàn)在在推廣人家一百多年前就搞出來的東西。,。,。怎么追人家。,。一百多年前我們還在射箭騎馬,。。,。人家已經(jīng)電動(dòng)車走起了,。,。。