荷蘭黑科技：制造全球最大復合材料船閘

寂靜天花板

力聯(lián)思樹脂，原帝斯曼復合材料樹脂集團。荷蘭皇家帝斯曼集團是一家國際性的營養(yǎng)保健品,、化工原料和醫(yī)藥集團，總部設在荷蘭,，目前在歐洲,、亞洲、南北美洲等設有200多個機構,，在全球擁有2.2萬名員工,。帝斯曼在許多領域處于世界領先地位，其產(chǎn)品被廣泛應用于食品和保健品,、個人護理產(chǎn)品,、醫(yī)藥及醫(yī)療設備、飼料,、汽車和運輸,、涂料及油漆、建筑,、電子電氣,、生命防護、替代能源以及生物基材料等終端市場,。
威廉敏娜（Wilhelmina）運河是荷蘭南部重要的水路,，也是主要的交通基礎設施之一。為了滿足不斷增長的水路交通需求和逐漸加大的輪船等級（最大已達4級）,，在蒂爾堡（Tilburg）附近,，威廉敏娜（Wilhelmina）運河需要拓寬和加深。受荷蘭河道管理機構（Rijkswaterstaat）的委托,， Heijmans 和 Boskalis兩家建筑公司聯(lián)合施工該項目。船閘的安裝工作由Hillebrand公司完成,。
項目完工后,，大型船只可以快速駛過該區(qū)域。這意味著道路上的交通壓力得以減輕,，從而減少了交通擁堵和二氧化碳及微塵顆粒物的排放,。運河的改善也將為荷蘭南部創(chuàng)造額外的商業(yè)機會，因貿(mào)易往來可以更多地通過水網(wǎng)運輸貨物,。
5 x$ V( T2 c& m8 [' B- Z這一大型項目包括用新的船閘取代現(xiàn)有的二號和三號船閘,，沿河岸兩側安裝新的板樁,，對河岸進行環(huán)保型開發(fā)。
, U- `6 b( j; }; M% S突破復合材料應用極限
4 ]8 n  `% x: u0 G. F5 A: n近年來安裝的復合材料船閘多為小型船閘,，工程數(shù)量也有限,。蒂爾堡（Tilburg）項目創(chuàng)新性地安裝了大型復合材料船閘（每扇尺寸為寬6.2米 、高 12.9米）,，標志著復合材料科技在滿足大型裝備方面得到突破,。閘門必須具有很高的強度和剛度（水位差高達7.9米時仍能保持不變形），能經(jīng)受與水長期不間斷地接觸超過80年,，而且可以經(jīng)受輪船意外撞擊仍可以開閉,。
! Z9 V' |- M5 _* u% h0 C
復合材料船閘由Fibercore（歐洲）公司采用力聯(lián)思樹脂Synolite™ 1967-G-9并應用InfraCore Inside技術設計制造。（InfraCore Inside技術擁有全球?qū)＠�,，已成功應用�?00多座橋,、船橋甲板和結構性安裝）。船閘完全滿足項目總包方設定的全部技術要求,。巨大的閘門重量相對較低（24噸）,，比鋼制和木制船閘重量分別降低50 % 和 25 %，具有明顯優(yōu)勢,。由于閘門材料的比重與水接近（鋼完全不可比）,，所以閘門轉(zhuǎn)軸的磨損得以顯著降低。
5 v( h8 p0 v% F( c; W“船閘采用復合材料方案相比鋼和木質(zhì)的傳統(tǒng)方案在整體費用上具有很大的競爭優(yōu)勢”,，Harald de Graaf, FiberCore（歐洲） 的CEO 說,。“鋼制和木制閘門必須定期拆卸下來油漆和維護,，這樣會導致船閘運行中斷,。很多情況下木制閘門需要更換，因為水會滲入木質(zhì)降低其機械性能,�,！�
' C: O) O$ q, }3 b* x( k受益良多
% e/ O) Y) y+ h" W項目完工后，大型輪船可以快速駛過該區(qū)域,。這意味著道路上的交通壓力得以減輕,，從而減少了交通擁堵和二氧化碳及微塵顆粒物的排放。運河的改善也將為荷蘭南部創(chuàng)造額外的商業(yè)機會,，更多產(chǎn)品可以通過河網(wǎng)運輸,。
3 s( T: p* i; g7 E7 g4 R+ A8 ]- Z