歐盟承諾研制超高效率航空發(fā)動機

寂靜天花板

在本周的ASME燃氣輪機年會上,，歐盟表示,，正在投資超過300萬歐元，進行為期3年的創(chuàng)新航空發(fā)動機技術研發(fā),，項目全稱：“用于21世紀中葉航空發(fā)動機的超低排放創(chuàng)新技術（Ultra Low emission Technology Innovations for Mid-century Aircraft Turbine Engines）”,。該項目的旨在完成一臺概念機的研制，能實現(xiàn)歐盟在2050年的長期減排目標,。

該項目小組由查爾姆斯理工大學主導,，包括在歐洲4大發(fā)動機制造商：羅爾斯-羅伊斯（英國），MTU航空發(fā)動機公司（德國）,，賽峰集團飛機發(fā)動機（法國）和GKN宇航公司（瑞典）,，4所大學：查爾姆斯理工大學（瑞典），克蘭菲爾德大學（英國）,，亞里士多德大學（希臘）和航空航天高等研究院（法國）,，以及亥姆霍茲研究所（德國）和Arttic技術管理公司（法國）。

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查爾姆斯理工大學該項目負責人Tomas Grönstedt 教授表示：“歐盟在2050年的目標就是每公里減少了75%的二氧化碳排放量,。通過對先進技術數(shù)十年的投資,，如清潔天空計劃，取得這么宏偉的目標是可行的,�,！�

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對于航空技術，為了保證創(chuàng)新的可行性,，就必須與業(yè)界緊密合作,，將工程上實現(xiàn)困難的一些概念在早期丟棄。發(fā)動機的研發(fā)必須能夠滿足非常嚴格的噪聲和一氧化二氮排放目標,。該項目的技術成果將用在未來航空發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)技術路線圖中,，可以預見，這些復雜的技術解決方案會給歐洲帶來許多高技術工作崗位,。

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現(xiàn)代航空發(fā)動機大約有40%左右的整體效率,，到2050年，通過結(jié)合全新的設計理念,，加上航空發(fā)動機各部件漸進式的改善,，它的最終效率可能超過60%。

Tomas Grönstedt 表示：“我們將今天還停留在概念的航空發(fā)動機技術,，通過一些前所未有的方式進行融合,，將其發(fā)展成熟,，比如復合發(fā)動機熱力循環(huán)技術,，它結(jié)合了常規(guī)航空發(fā)動機燃燒技術和活塞式發(fā)動機的解決方案,。”

傳統(tǒng)的航空發(fā)動機燃燒室壓力通常都是呈下降趨勢,，但在燃燒過程中提高壓力的設計可以從根本上提高航空發(fā)動機的效率,。航空發(fā)動機的另一個能量損失，在于其排出的尾氣要比周邊空氣高500~700度,。

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Tomas Grönstedt解釋說：“如果通過大的改進,，這種廢熱可以通過回收，當然這將是一次激進的解決方案,，我們將探索徹底改變未來發(fā)動機的布局和外觀,。”

周經(jīng)淵

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