波音新客機(jī)項(xiàng)目背后的“航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商大戰(zhàn)

寂靜天花板

波音正在為未來(lái)十年下一場(chǎng)賭注,，打算推出240-250個(gè)座位的新型客機(jī),，目前動(dòng)力引擎尚未確定,，于是又到了世界3大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣GE,、羅爾斯-羅伊斯Rolls-Royce和普惠Pratt & Whitney,，進(jìn)行分縱連橫,，分分合合的時(shí)候,，那誰(shuí)將在未來(lái)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上成為“霸主”或“一統(tǒng)天下”呢,？

飛機(jī)制造商波音正在為未來(lái)十年下一場(chǎng)賭注，設(shè)計(jì)一種240-250個(gè)座位的新型客機(jī),，這是一個(gè)被民航市場(chǎng)長(zhǎng)期忽略的領(lǐng)域,。

這架客機(jī)處在窄體客機(jī)和寬體客機(jī)之間，因?yàn)檎�體客機(jī)通常為150-200個(gè)座位,，而用于洲際飛行的寬體客機(jī)卻通常擁有250個(gè)或更多的座位,，俗稱(chēng)“中間市場(chǎng)”客機(jī),。而力爭(zhēng)為這種新型客機(jī)提供動(dòng)力，這對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商來(lái)說(shuō),，又是一場(chǎng)遭遇戰(zhàn),。

對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商來(lái)說(shuō)，技術(shù)賭注和與飛機(jī)制造商的伙伴關(guān)系,，可能影響和重塑未來(lái)二十年的行業(yè)地位,，因?yàn)椴ㄒ艉涂湛屯ǔＣ?5年才更新他們的主要客機(jī)。

“這很可能決定了下一輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額調(diào)整比賽內(nèi)容,�,！焙娇蘸教祛檰�(wèn)理查德·阿布拉菲亞評(píng)論說(shuō)。

波音公司的目標(biāo)是廣泛取代旗下的高端單通道窄體客機(jī)757系列,。新機(jī)型將試圖重新設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)艙,，從傳統(tǒng)的每排2個(gè)過(guò)道7座，改為更緊湊的每排1個(gè)過(guò)道6座,，如波音737和空客A320,。

空客公司評(píng)論波音該項(xiàng)目為虛張聲勢(shì)，并諷刺說(shuō),，這反映了波音面對(duì)空客A321不斷失去市場(chǎng)的無(wú)奈,。

一個(gè)消息人士表示，波音公司目前的機(jī)身設(shè)計(jì)是一個(gè)不同尋常的橢圓形橫截面,，而不是一個(gè)最典型的圓形狀設(shè)計(jì),，它除掉不必要的載貨空間，并可能采用輕量化的碳復(fù)合材料,。

而它也將需要一個(gè)全新的航空引擎,，預(yù)計(jì)需要50~60億美元的研發(fā)費(fèi)用。

而也往往是在這個(gè)時(shí)候,，也是世界3大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣GE,、羅爾斯-羅伊斯Rolls-Royce和普惠Pratt & Whitney，進(jìn)行分縱連橫,，分分合合的時(shí)候,，那誰(shuí)將在未來(lái)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上成為“霸主”或“一統(tǒng)天下”呢？

普惠,，在上世紀(jì)90年代就被羅爾斯-羅伊斯（簡(jiǎn)稱(chēng)羅-羅）和GE擠出了民用航空市場(chǎng),，這次通過(guò)該公司新型齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，于上月重新殺回民航引擎市場(chǎng),。

雖然目前空客公司有大約一半的小型客機(jī)引擎選擇了普惠發(fā)動(dòng)機(jī),，但普惠遠(yuǎn)離波音客機(jī)的引擎市場(chǎng)卻有些年頭了。

普惠新總裁羅伯特-勒杜克,，相信波音公司這種“中間市場(chǎng)”客機(jī)的想法是有吸引力的,。他在新加坡航展上興奮的宣稱(chēng)：“這簡(jiǎn)直就是為我而設(shè)計(jì),，因?yàn)槲蚁氡M快回歸波音飛機(jī)（引擎市場(chǎng)）�,！�

英國(guó)的羅爾斯-羅伊斯公司（簡(jiǎn)稱(chēng)羅-羅）也在研究這種客機(jī),。它前不久摒棄與普惠在小飛機(jī)引擎上的商業(yè)合作，而聚焦于寬體客機(jī)引擎,。業(yè)內(nèi)人士說(shuō),，羅-羅公司正在后悔這一決定，因?yàn)檎�體客機(jī)市場(chǎng)正在以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長(zhǎng),。同時(shí),，普惠也在渴望重返大客機(jī)引擎市場(chǎng)。

目前,，羅-羅公司在大客機(jī)引擎技術(shù)上有優(yōu)勢(shì),，而普惠的技術(shù)則集中在小客機(jī)引擎上，兩家公司在市場(chǎng)上也面臨著不少壓力,，但波音公司的設(shè)計(jì)提供了一個(gè)打破目前現(xiàn)狀的機(jī)會(huì)，且無(wú)需承擔(dān)所有的風(fēng)險(xiǎn),。

甚至有猜測(cè)稱(chēng),，他們的前合資公司國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（International Aero Engines，IAE）,，又可以重新恢復(fù)開(kāi)業(yè)了,。

不過(guò)，普惠似乎正在勾勒出一個(gè)更加獨(dú)立的策略,，這家美國(guó)公司并不愿急于回歸羅-羅公司的懷抱,，據(jù)消息人士稱(chēng)，在當(dāng)年合資公司IAE里,，就與羅-羅公司偶有沖突,。

在上周的新加坡航展上，當(dāng)英國(guó)路透社問(wèn)勒杜克是否會(huì)考慮與羅-羅公司合作,，一并研究波音公司新客機(jī)的動(dòng)力方案時(shí),，勒杜克聳了聳肩：“恐怕我沒(méi)什么機(jī)會(huì)了，他們已經(jīng)做出了自己的決定,，我們必須獨(dú)立前進(jìn),。”

當(dāng)被問(wèn)及英國(guó)制造商（羅-羅）是否可以通過(guò)投資的方式重回合資道路時(shí),，勒杜克略顯不屑：“他們可能永遠(yuǎn)是一個(gè)財(cái)務(wù)投資者,，但（普惠）這里真沒(méi)什么可以為他們做的了�,！�

此外,，勒杜克也宣告航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟公司（Engine Alliance）死亡,，普惠現(xiàn)在已經(jīng)把自己看作一個(gè)獨(dú)立的航空引擎力量。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟公司是普惠和GE公司在空客A380引擎動(dòng)力項(xiàng)目上的合資公司,，產(chǎn)品為GP7200,。勒杜克表示，一旦空客A380客機(jī)項(xiàng)目結(jié)束,，航空發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟公司就算是走到了生命的盡頭,。

勒杜克的言論能一定的反映出普惠的信念，它已投資于技術(shù),，并在這塊制造業(yè)的巔峰上,，贏(yíng)得了一席之地。但它對(duì)奪取波音引擎市場(chǎng)的機(jī)會(huì)也表現(xiàn)出了極大的興趣,，畢竟這可以最大限度的發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì),。“這是一個(gè)談判立場(chǎng),，”一個(gè)航空展代表說(shuō),。

分析人士稱(chēng)，在現(xiàn)實(shí)中,，普惠最終的選擇將取決于它的齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上的最終表現(xiàn),。該技術(shù)極大的提高了燃油效率，這也增加了復(fù)雜性,，給可靠性帶來(lái)了挑戰(zhàn),。目前該發(fā)動(dòng)機(jī)的早期表現(xiàn)好壞參半，但由于該發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)故障,，卡塔爾航空公司在本周已經(jīng)威脅要取消訂單,。

另一方面，羅-羅公司則表示不排除與普惠公司在新客機(jī)引擎上的合作,，并希望重新打開(kāi)通往窄體客機(jī)引擎市場(chǎng)的大門(mén),，為該公司在2030年左右推出的新設(shè)計(jì)贏(yíng)得時(shí)間和測(cè)試機(jī)會(huì)。

羅-羅公司民航總裁埃里克-舒爾茨表示：“我們不會(huì)關(guān)閉任何合作大門(mén),，但我們可能也不會(huì)表現(xiàn)得特別活躍,，我們是一種“中庸”之道，更多想看一看這一市場(chǎng)的未來(lái)走向,�,！�

不過(guò)說(shuō)道處事不驚的應(yīng)該是GE公司，它現(xiàn)在是世界上最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,，在小型客機(jī)和大型客機(jī)引擎市場(chǎng)上都表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力,。業(yè)內(nèi)分析師猜測(cè)GE正在研究新的齒輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)，只是目前還處于隱藏實(shí)力階段,。

一位GE發(fā)言人表示,，GE也已經(jīng)制定了一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)圖,，其中包括先進(jìn)的材料和設(shè)計(jì)，來(lái)為我們未來(lái)新引擎符合市場(chǎng)的定位,。

況且,，波音公司的想法并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。研發(fā)一個(gè)新的引擎就可能蠶食現(xiàn)有引擎的銷(xiāo)售,。目前GE已經(jīng)擁有了最大的市場(chǎng)份額,，雖然普惠在空客A321客機(jī)引擎上表現(xiàn)不錯(cuò)，羅-羅的客體航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)也還算有所亮點(diǎn),，但整體對(duì)GE威脅不大,。

從過(guò)去10年的經(jīng)歷來(lái)看，相比于飛機(jī)制造商,，由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)比飛機(jī)制造更加復(fù)雜和專(zhuān)業(yè)性,，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的選擇總是更加謹(jǐn)慎，因?yàn)橐坏┮粋�(gè)雄心勃勃的客機(jī)設(shè)計(jì)失敗后,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商來(lái)說(shuō),，幾乎是破產(chǎn)式的，很少能像飛機(jī)制造商一樣重新再來(lái)一款,。當(dāng)然,，如果無(wú)動(dòng)于衷，看著別人蠶食自己的市場(chǎng),，那也是不現(xiàn)實(shí)的。

蘇SUV

應(yīng)該還是 GE 畢竟牛一些~