我們人類在漫長的歷史長河中不斷地尋找各種途徑,希望自己可以成為鳥類的朋友,,并且一直沒有放棄。我們大多數(shù)人都會滿足于操控無人飛行器(UAV)所帶來的快感,。因為那些大型軍用的垂直起降螺旋槳載貨飛行器我們已經見的很多了,,所以這類飛行器并不能引起我們的興趣,而各種各樣按比例縮小的多軸無人機卻找到了自己的一席之地,。隨著多軸無人機的發(fā)展,,編程、穩(wěn)定性,、動力和價格方面都出現(xiàn)了改觀,,讓人們可以越來越容易地將這些無人機帶到高空中。 這次就讓我們來回顧一下飛行器的歷史,,看看它是如何從一個玩具變成一個無所不能的工具的,。 最早的多翼飛行器 要么做出一番成就,,要么回家。這句話當然也適用于George de Bothezat在1922年制作出來的“飛天章魚”上,。 這個大型的四旋翼直升機是受美國軍方的委托而制作,,他們是希望可以開發(fā)出垂直起降的飛行器。Bothezat沒有什么耐心來做原型設計,,所以他直接開始制作原始尺寸的飛行器,。該飛行器機身為65英尺長、65英尺寬和10英尺高,,擁有180HP的發(fā)動機來幫助其重達3600磅的機身離開地面,。 這是早期的技術,雖然,,它只是成功的在離地6英尺的空中徘徊了一分鐘,。 終于起飛 在20世紀50年代,陸軍繼續(xù)開始測試各種垂直起降方案,。Curtiss-Wright是被邀請參與制定了“飛行吉普”和杠桿燃氣渦輪機以提高功率與重量比的幾家公司之一,。Curtiss-Wright VZ-7的測試在1959年至1960年期間得到實現(xiàn),雖然它相對穩(wěn)定的,,但是它未能達到的高度和速度的要求,,并沒有更進一步地推行該計劃。【轉】 1 c1 Q: @# C: G: l3 \& q
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