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特斯拉帶來的不單單是一輛新能源汽車的概念,，它的背后是不同于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)模型的重塑,；航空業(yè)的引擎也已經(jīng)跳脫了賣產(chǎn)品的老路,，轉(zhuǎn)而專注于賣動力,、賣里程的全新業(yè)務(wù)模型,。
; J5 b$ e0 O+ B$ U O2O,、C2B,、C2M、全渠道,，或是眾包眾籌,，新的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，消費者早已習慣了數(shù)字化的購物與服務(wù)體驗方式,，商業(yè)環(huán)境的變化也在倒逼傳統(tǒng)制造企業(yè)重塑自身的業(yè)務(wù)模型,，實現(xiàn)其與互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的對接。 從提供CAD,、PLM產(chǎn)品到提供3D體驗解決方案,，達索系統(tǒng)認為，人們應(yīng)該將關(guān)注點從產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品所傳遞的體驗上來,。在達索系統(tǒng)全球總裁兼首席執(zhí)行官Bernard Charlès看來,，達索系統(tǒng)的3D體驗平臺是幫助用戶將獨特的專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化為獨特體驗的最好手段。 從制造經(jīng)濟到體驗經(jīng)濟 過去,，當產(chǎn)品交付到消費者或客戶手中的那一刻,，企業(yè)與產(chǎn)品或是消費者就此脫節(jié)，產(chǎn)品的生命周期基本結(jié)束,。而如今,，企業(yè)開始意識到賣服務(wù)比賣產(chǎn)品能夠獲取更大的收益，并且收益會來得更為持久,。 達索系統(tǒng)的3Dexperience通過三維體驗幫助特斯拉團隊創(chuàng)造了一個超越單純的新能源汽車的體驗,。通過汽車可以接入到很多服務(wù)，都是從汽車駕駛艙提供的,，這時候汽車就是相當于一個網(wǎng)絡(luò)門戶,。特斯拉帶給駕駛者的體驗已經(jīng)不只是一輛汽車，而是一臺移動的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,，消費者通過車載液晶屏可以接入到應(yīng)用商店,，也可以在屏幕上為汽車購買應(yīng)用，更可以實現(xiàn)無人駕駛,，特斯拉徹底改變車主在車內(nèi)的體驗,。 同樣，對于已經(jīng)擺脫了“產(chǎn)品經(jīng)濟”時代的軟件行業(yè)來說,，如何提供給用戶更好的體驗與持續(xù)的價值,，也是達索系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)。 3年前,，在Bernard Charlès的主導下,，達索系統(tǒng)整合旗下包括Catia、SolidWORKS,、Simulia,、Enovia等在內(nèi)的12種軟件品牌,，構(gòu)造了融合3D設(shè)計、仿真模擬,、協(xié)同創(chuàng)新,、逼真體驗、社交生態(tài)于一體的“3Dexperience”,。達索系統(tǒng)的3Dexperience是一個協(xié)作平臺,，基礎(chǔ)架構(gòu)是ENOVIA V6協(xié)作平臺。簡單來說,，達索系統(tǒng)3Dexperience的作用,，就是讓企業(yè)內(nèi)外部相關(guān)人員，如設(shè)計師,、工程師,、市場推廣人員及最終消費者等都參與到產(chǎn)品的設(shè)計制造過程中，使產(chǎn)品在未投產(chǎn)前就能獲得多方反饋并做出改進,，保證真實生產(chǎn)的效果達到最佳,。借助于3Dexperience，達索系統(tǒng)希望用戶們能從關(guān)注產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)而關(guān)注產(chǎn)品所傳遞的體驗,。 現(xiàn)在,，達索系統(tǒng)除了12種軟件品牌在3D仿真與建模和PLM等領(lǐng)域帶來技術(shù)上的可靠性，“更重要的是,，我們可以給市場提供的是一個完全不同的視角,，確保我們做的一切背后都有一整套符合互聯(lián)網(wǎng)＋時代消費者需求的業(yè)務(wù)模型，都可以為客戶兌現(xiàn)商業(yè)價值,。”達索系統(tǒng)首席戰(zhàn)略官Monica Menghini表示,。 “虛擬世界雖然不會取代真實世界,，但是卻可以讓真實世界變得更加美好，而3D體驗就是聯(lián)通虛擬世界與真實世界的橋梁,，達索系統(tǒng)3Dexperience的核心是開放創(chuàng)新,、協(xié)同共享�,！盉ernard Charlès在達索系統(tǒng)2016大中華區(qū)3D體驗高峰論壇的主題發(fā)言中提到,。 今年5月，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導意見》中提到：到2018年底,，制造業(yè)重點骨干行業(yè)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)（即大眾創(chuàng)業(yè),，萬眾創(chuàng)新）”平臺普及率將達到80%。到2025年,，力爭實現(xiàn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合“雙創(chuàng)”體系基本完備,，融合發(fā)展新模式廣泛普及,，新型制造體系基本形成，制造業(yè)綜合競爭實力大幅提升,。 另據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，工信部在2015年推出的46個智能制造試點項目中，有30個都是圍繞智能制造,、智能工廠與智能車間展開,。 2016年，無疑是“中國制造2025”的全面實施之年,，而這一年也是達索系統(tǒng)在中國的第二個十年的開局之年,。目前，達索系統(tǒng)在中國已經(jīng)擁有了2萬多家用戶,，過去一年,，達索系統(tǒng)在中國的業(yè)務(wù)也取得了雙位數(shù)的增長。 “中國已經(jīng)連續(xù)七年被稱為第一汽車大國,；連續(xù)六年被稱為第一造船大國,；同時也是第一鐵路大國，全世界其他國家的運營里程加在一起還沒有中國的運營里程多,；還是核電機組的大國,，在建的核電機組數(shù)量現(xiàn)在也是全球第一�,！边_索系統(tǒng)大中華區(qū)總裁張鷹說,。這足以看出中國市場巨大的發(fā)展?jié)摿Γ@也是中國跨國公司相繼加大對中國投入的最重要原因,。 | 
發(fā)表于 2016-7-26 19:12:21
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