從機械人的角度來分析2016坦克兩項比賽96B為何掉輪子

龍游河畔

之二


96B坦克的109車在開掉負重輪以后仍堅持跑了快一圈，履帶都還沒事,。有些人因為96B掉了一個負重輪，就開始全盤否定這個型號,，這就有點反應過激了,。

坦克可靠性設計和比賽期間的保養(yǎng)是一個方面，我們必須承認中國坦克長期存在可靠性較差的缺點,。

但這么多天高強度的比賽下來,，對參賽坦克的技術狀態(tài)肯定也有影響。本次比賽的其他國家使用的兩種坦克T-72B3和T-72B3M都出現(xiàn)過故障,，俄羅斯的車組也多次更換坦克,，因為之前坦克爬坡時多次野蠻的“飛行“，巨大的重力加速度把整個懸掛系統(tǒng)都坐壞了。除此之外,，還發(fā)生漏油以及火控計算機死機的事故,。相對而言，中國的96B在這么高強度的使用下,，最后一個出現(xiàn)故障,，而且在出現(xiàn)跑掉負重輪的情況下，車組成績還是緊追俄羅斯車組,，掉了個輪子掉了以后能不減速越野跑那么遠才換車,，說明96B行走部份抗損性能非常優(yōu)秀。跑圈成績連換車在內(nèi)就落后了幾十秒�,�,！如果這么看96B坦克比T-72B3強的不是一點半點了，你覺得哪個坦克質(zhì)量更好呢,？

其實坦克缺少一個負重輪,，也照樣能堅持作戰(zhàn)，二戰(zhàn)時期跑掉負重輪的坦克比比皆是,。然而中國坦克最厲害的是,，跑掉一個負重輪以后，僅剩5個負重輪的情況下還能維持高速繼續(xù)跑,，這真是五對負重輪的傳奇,。

中國傳家寶59式坦克有5對負重輪，后續(xù)的一系列坦克都是在59式的基礎上升級改造的,，說白了也就是59改,，但是名字卻起的高大上，比如69式,，79式,，炮塔也改的面目全非，但是車身還是一樣的,，所以叫遠看炮塔嚇死人,，近看五對負重輪。

于是有網(wǎng)友編了個段子：請注意請注意,，五對負重輪馬上起飛,。機體拘束器解除，機甲正常,，電磁炮穩(wěn)定,，電力正常，冷卻正常,，自動駕駛儀正常,，核聚變引擎正常,，啟動洪荒之力，起飛～～～

此事其實暴露了96B坦克是59魔改的大秘密,。

成歌2047

哈哈,！笑了，坦克在移動過程中連輪子都掉了,！看到好像是軸都不見了,，可能斷了，也可能是軸與輪子的鍵松脫或剪斷了,，總之是面目無光,，也折射出我國的軍工工業(yè)的問題很多。

hoverin

坦克相比普通車輛,，懸掛只能布置在側(cè)面那一點面積上，也不是橡膠輪胎,，出現(xiàn)故障也沒什么奇怪的

ywjianghu

第一次如此了解坦克,。

狼術

學習

eddyzhang

出現(xiàn)這種問題是不應該的。
反映兩個問題：
1,，設計,，測試問題。是否考慮這種高強度移動的需要,，坦克機動性能是坦克生存要素之一,。當年韓國設計他們的坦克是采集了全國的地形譜來設計疲勞壽命。不要找中國地大不可能采集這樣的借口,，中國人多，投入的也多,。
2,，后勤保養(yǎng)問題。像這種運動部分,，是要經(jīng)常保養(yǎng)的,。是否按照設計要求來按時進行了保養(yǎng),，保養(yǎng)的時候是否按照使用規(guī)程來做。
如果發(fā)現(xiàn)這個部件連接有任何問題,，那肯定能及時發(fā)現(xiàn),。
3，非常擔心是設計本身的問題,�,？催^一些關于坦克的書籍�,？傆X得國內(nèi)的水平值得提高,。也許我們看到的資料都不是最新的，最尖端的,。
但是從表現(xiàn)來看,，總覺得水很深。
這種特殊產(chǎn)品,，希望也能引進民資,，相信很多民營或外資會做的更好。
從認識的很多人來看,，所謂的航天了,，國防啦，核電了,，很多所謂的院所都是把任務外包的,，其實自己很少做事，還拿那么多工資,。也許是時候讓能干事的人去干事了,。

黑白先生

好帖，專業(yè)

cangzhoumj

改為內(nèi)螺紋比較好

待追憶

還有這內(nèi)幕啊,，多分享啊

哈皮小醬

解剖圖 看的有點模糊 站在材料力學的角度 超過螺栓的許可載荷使其斷裂 又引發(fā)了一些列的力學效應 破壞了其平衡條件 致使發(fā)生一系列的破壞問題,。所以，在一個嚴謹?shù)臋C構中 任何一個小問題都會引發(fā)很嚴重的后果 需小心小心再謹慎