絲杠、線軌以及軸承的預(yù)壓問題

Tapdance

工作以來,，關(guān)于絲杠，線軌和軸承的預(yù)壓問題一直沒有弄得太明白,，望高手指點,。
* s) z5 j$ W' B( q/ o* h: L1. 我的理解
* v8 f0 e2 y' H- q我對于絲杠，線軌和軸承的預(yù)壓的理解就是高速低載荷輕預(yù)壓,，低速重載荷高預(yù)壓,。絲桿預(yù)壓最多取動載荷的0.1倍（按照THK），線軌的預(yù)壓最多取動載荷的0.13（按照Schneeberger）倍,，軸承的輕,、中和重預(yù)壓在不同的樣本上都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)（但是數(shù)值較小）,。而且對于絲杠,、線軌和軸承，一般來說,，當(dāng)承受的負(fù)荷（對于絲杠來說是軸向負(fù)荷）超過預(yù)壓的三倍以后,，預(yù)壓失效。
2.我的疑惑
對于導(dǎo)軌來說,，Schneeberger建議如果系統(tǒng)對于剛度有較強要求的話,，外部載荷最好不要超過預(yù)壓的三倍。我的問題是對于絲杠,，尤其是軸承有沒有類似的載荷與預(yù)壓的關(guān)系（軸承的預(yù)壓一般數(shù)值都比較�,。���
希望有高手能解答這個問題,。
2 a4 c& T* T( y3 X0 }p.s. 對于絲杠似乎有外部載荷為絲杠輕預(yù)壓6.7倍,，中預(yù)壓4.5倍，重預(yù)壓3.4倍的說法,。

. g( I& ]5 g  |, C; u" u# }

ywjianghu

看來，樓主經(jīng)常與絲桿和線軌打交道,。
# W9 _5 j9 J: t請教一下,，你們是如何測定線軌和絲桿還有軸承的預(yù)壓的？

lipeiqianglpq

學(xué)習(xí)了

未來第一站

. g' ]& @- f3 t5 D6 Y
1,，絲杠,，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性。
/ f$ a4 }8 {* h9 T2,，沒有預(yù)載肯定是達不到最佳工作狀態(tài)的,。
& D  W+ X2 A/ h% v3，功能部件一般都會給出一些參數(shù),，但這些參數(shù)多半也都是建議參考系數(shù),，實際應(yīng)用還要看你具體結(jié)構(gòu)，要求精度和使用狀態(tài),。
% |  @3 C3 U! K* s) H, a4,，結(jié)構(gòu)剛度計算本身是個非常復(fù)雜的過程，預(yù)載多半還是靠有經(jīng)驗的裝配師傅來感覺了,，就像樓上說的本身測量都很難,。
% V5 G! w4 Y5 h7 C/ q. K" r5，比如說主軸軸承（圓柱滾子）,，裝配一般的做法是,，預(yù)緊到，軸立起來,，外圈不會掉下來,，轉(zhuǎn)動自如就算合適，具體多大誰也說不上。
. {5 |* x9 H; O8 P  g1 r7 n

面壁深功

軸承有沒有類似的載荷與預(yù)壓的關(guān)系,，只能是個用以定性的表達方式而已,，正象百分表測頭和卡尺要有適當(dāng)?shù)牧?/td>

sunza501

學(xué)習(xí)了...

Tapdance

& f: s! V7 a8 [/ o/ F% Q7 t
* R# `$ P/ q- }謝謝各位的回答。其實我的問題主要是從設(shè)計選型的角度出發(fā)的,。
; Y0 I" a' ?6 j8 R例如以絲杠為例,，如果絲杠工作時需要承受軸向力為3000N，那么按照軸向力與預(yù)壓3:1的時候剛性最好,，此時預(yù)壓應(yīng)當(dāng)為1000N,，考慮到工況是低速重載荷，此時可以決定我選擇的絲杠絲杠動載荷最小應(yīng)該是1000X10=10000N（也就是說動載荷的0.1為預(yù)壓）,。
我的軸承的問題核心就是,，如果從預(yù)壓的角度出發(fā)，已知軸承負(fù)載的軸向力（重負(fù)載,，低速,，當(dāng)然徑向力也是已知的），如何推導(dǎo)選擇出預(yù)壓（一般取重預(yù)壓）和動載荷數(shù)值,，尤其是動載荷？

Tapdance

ywjianghu 發(fā)表于 2016-11-15 22:06
3 x7 C$ v/ n8 [+ k看來，樓主經(jīng)常與絲桿和線軌打交道,。
( M9 u' B3 Z2 ?9 j請教一下,，你們是如何測定線軌和絲桿還有軸承的預(yù)壓的？

我覺得精確的數(shù)值,，一般用戶不容易測,。由于絲杠、線軌和軸承的供應(yīng)商大部分都是國際著名的,，一般都以出廠報告為準(zhǔn),。

Tapdance

未來第一站 發(fā)表于 2016-11-15 22:37
/ Q1 c- N* E3 h# F1，絲杠,，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性,。
2，沒有預(yù)載肯定是達不到最佳工作狀 ...

我覺得對于軸承來說，如果采用的是定位預(yù)緊（Solid preload）, 一般在設(shè)計完,，軸承到現(xiàn)場以后,，預(yù)壓已經(jīng)確定了。一般裝配師傅不需要配磨兩個軸承之間的隔圈（使它們寬度數(shù)值不一樣）,，只要給鎖緊螺母應(yīng)用合適的扭矩就OK了,。
7 A+ ]$ Y4 \5 r/ e: F, I) R2 P好像國內(nèi)目前大部分的地方，對于鎖緊螺母,，是擰緊以后,，往回回個多少圈（具體數(shù)值我忘了）就算OK了。

忠平

未來第一站 發(fā)表于 2016-11-15 22:37
1,，絲杠,，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性。
# E$ ^' J9 _% m6 |2,，沒有預(yù)載肯定是達不到最佳工作狀 ...

- {6 Q; t9 Z2 j9 c看來是老手