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4 l4 v5 Y% u5 @. w6 F( c注意樓上大俠說(shuō)20度是環(huán)境溫度,,這點(diǎn)說(shuō)的沒(méi)有錯(cuò),,環(huán)境溫度低能有利于散熱,而且吸入溫度低的空氣有利于內(nèi)燃機(jī)的熱效率,,當(dāng)然過(guò)低的話對(duì)內(nèi)燃機(jī)的其他部件或許并不是什么好事,,結(jié)冰了就不好了,而且啟動(dòng)是阻力也會(huì)更大,。只時(shí)內(nèi)燃機(jī)這種東西工作華江要求沒(méi)那個(gè)高,,在一定溫度范圍都是可以的,,熱效率有稍許影響,。但是這里環(huán)境溫度和水溫是兩個(gè)機(jī)油粘度與溫度正正比,粘度低有利于減少活塞阻力,,但會(huì)增加泄漏,。所以內(nèi)燃機(jī)需要維持一個(gè)相對(duì)溫度的溫度,過(guò)低會(huì)造成散熱負(fù)荷過(guò)大,,大大增加強(qiáng)制散熱帶來(lái)的成本,,當(dāng)然缸體溫度低一些,效率會(huì)高一些,。而過(guò)高產(chǎn)生的負(fù)面影就更多了,。我記得汽油機(jī)的設(shè)計(jì)的最佳水溫好像是90幾℃左右,,柴油機(jī)估計(jì)也不太多,。我們公司是做汽車熱系統(tǒng)的,但我不是搞這塊的,,我給出我的看法而已,,要是錯(cuò)誤,,請(qǐng)高手指正,。溫度高于設(shè)定值,節(jié)溫閥開(kāi),,熱水循環(huán)到散熱器,散熱風(fēng)扇開(kāi),,增強(qiáng)散熱,溫度感應(yīng)器反饋給控制系統(tǒng),,控制系統(tǒng)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。節(jié)溫器只受溫度的影響做一個(gè)閥值開(kāi)關(guān)用,調(diào)節(jié)溫服靠的是控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,,誰(shuí)告訴你風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是不能變的?不不管有刷還是無(wú)刷,,都是可以控制轉(zhuǎn)速的,只是他們的控制方式不太一樣而已,。0 s% O# F5 Y& \7 w" p
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