NASA告訴你四翼飛行器的飛行原理

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    如果因為有無人機侵入你所謂的“領空”,，你就打算用石頭或者槍把它打下來的話，那么很不幸,，你除了可能面臨民事訴訟外,，我還要告訴你一些其他壞消息。不久將來,，無人機將會無處不在,。想想吧，到處都是無人機嗡嗡嗡的噪音,。但是理論上來說,，無人機不會產生這么多的噪音。隨著無人機設計師對無人機氣體力學的理解不斷加深,，他們很有可能會將無人機噪音降下來，并且通過減少氣流提高飛行效率。

　　同樣為了達到這個目的,，美國宇航局（NASA）科學家們將飛行器在飛行過程中的氣流和氣壓通過數(shù)字模型表現(xiàn)出來,，令人感到難以置信。

　　看一下下面的動圖（服務器限制上不了動圖了）,。藍色部分是低壓區(qū),，紅色部分是高壓區(qū)，白色部分是干擾空氣,。航空工程師Seokkwan Yoon 和 科學可視化技術專家Tim Sandstrom —— 兩個人都是來自 NASA——不是將飛行器飛行過程中的動力進行成像,，而是利用了數(shù)字模型。他們首先是對無人機進行3-D 掃描,，利用1024核的 NASA “昴宿星“超級計算機 （你用的計算機可能也就是雙核揮或者四核）來模擬飛行器周圍的空氣運動,。盡管裝備強大，但是超級計算機仍然用了五天時間才完成這項工作,。

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    NAZA 呈現(xiàn)的無人機飛行可視動圖,。圖片來源：蒂姆·桑德斯羅姆——NASA艾姆斯研究中心/超級計算機部門制成。

    那么我們通過這個動圖能看到什么,？首先,，機翼頂部是藍色的低壓區(qū)，但是看不到的機翼下方是紅色高壓區(qū),。正是這種氣壓差來為無人機飛行提供推力,。但是這也是四翼飛行器的問題所在。當機翼在四翼飛行器機臂上方旋轉時,，會在其表面產生壓力漣漪——看那些迷幻的紅藍區(qū)域,。 Yoon 在郵件中說： “當機翼轉過機臂時，機身會產生一種強大的下向力,，這種下向力會緩沖推力,。”除此之外,，機翼和機身的相互作用會導致機身搖晃,，如果飛機沒有自動飛行控制系統(tǒng)（這種系統(tǒng)，再加上路線計算和糾正,，會損耗掉一大部分電池壽命）的話,，可能會導致飛機飛行不穩(wěn)定。

　　從這個數(shù)字動圖也可以看出無人機為什么會產生噪音,�,？吹綑C翼尖端產生的藍色低壓圓圈了嗎？機翼最終就是通過這些藍色低壓圈回轉,，從而產生波動,，發(fā)出噪音,。通過可視動圖，設計師也許能夠找到方法對無人機進行重新設計,，降低噪音,。

　　這些氣壓圖也能幫助設計師優(yōu)化飛行器穩(wěn)定性——項亞馬遜這樣的零售商，如果他們使用無人機運送包裹的話,，穩(wěn)定性對其來說,，會至關重要。畢竟小型無人機很難應付大風,。尤其是大風將他們吹向兩邊的建筑物時,，他們更應付不來了。 Yoon 說, “ 如果我們真的想實現(xiàn)亞馬遜或其他公司夢想的那種服務,，也許我們需要參考一下其他的設計配置來解決安全問題,。”

    我保證,，未來無人機會會很安靜的,。

韓寒11

無人機能安靜點的話,，未來還是有很廣闊的發(fā)展空間的

道法無常

旋翼下置會不會好一些

rongxu2019

樓主好人