英特爾153億美元收購以色列傳感器巨頭Mobileye 押寶自動駕駛

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3月13日消息,，美國芯片巨頭英特爾官方宣布，以63．54美元／股的價格現(xiàn)金收購以色列科技巨頭Mobileye,，按此計算,，Mobileye的股權價值（equity value）為153億美元，企業(yè)價值（enterprise value）為147億美元,。該項交易預計在9個月內(nèi)完成,。

此項收購后，英特爾將獲得汽車自動駕駛的關鍵技術之一,，其在汽車駕駛領域的核心競爭力將顯著提升,，重要性不亞于高通對恩智浦的收購。從高通收購恩智浦,、英特爾收購Mobileye看出,，傳統(tǒng)半導體巨頭在汽車智能化過程中，正在通過快速收購來補足短板,，提升核心競爭力,。英特爾估計，到了2030年,，汽車駕駛系統(tǒng),、數(shù)據(jù)和服務市場的機會將高達700億美元。

此項交易完成后,，英特爾自動駕駛事業(yè)部將并入Mobileye,，總部設在以色列，由Mobileye的董事長,、CTO,、兼聯(lián)合創(chuàng)始人Amnon Shashua教授領導。該組織將支持兩家公司現(xiàn)有的生產(chǎn)計劃,，并建立與汽車OEM,、一級供應商、和半導體廠商的合作伙伴關系,，開發(fā)先進的駕駛輔助系統(tǒng),，以及部分自動,、全自動的駕駛系統(tǒng)。英特爾高級副總裁Doug Davis將監(jiān)督英特爾業(yè)務部門的合并組織,，并在Amnon Shashua手下就職,。


為啥要買——“數(shù)據(jù)就是新石油”

英特爾CEO科再奇在內(nèi)部郵件中表示，對Mobileye的收購,，將會把全球最領先的車載計算機視覺技術,，與英特爾的處理器、FPGA,、3D XPoint存儲,，以及5G通信技術融合在一起，從而把英特爾放在自動駕駛汽車的駕駛席上,。

至于收購Mobileye的原因,，科再奇則認為是數(shù)據(jù)使然、他表示,，未來會發(fā)生一場數(shù)據(jù)革命,，而這場革命也將席卷多個科技領域與產(chǎn)業(yè)。當然也包括汽車產(chǎn)業(yè),。在前幾日的洛杉磯車展上,，科在奇還發(fā)表了題為“數(shù)據(jù)就是新石油”的主題演講。

“未來推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的將會是數(shù)據(jù)與計算能力,，而不是馬力,。”科在奇在內(nèi)部郵件中如是寫到,。來自英特爾的ADG團隊在技術上能夠與Mobileye形成互補,，ADG的技術人員包括系統(tǒng)工程師，模擬器工程師,，映射攝取基礎設施工程人員,，云計算與數(shù)據(jù)中心工程師，車輛制造工程師,，以及大量的軟件工程師,。

為啥要賣——競爭加劇，趕緊抱大腿

Mobileye CEO 齊夫·艾維瑞姆（Ziv Aviram）則在內(nèi)部郵件中稱,，這次聯(lián)合有利于加快其成為自動駕駛領導團隊的計劃,，能夠降低執(zhí)行風險。Ziv與Amnon將繼續(xù)作為核心領導層進行企業(yè)管理,，Mobileye與OEM客戶,、Tier 1合作伙伴、STMicro的關系將不會改變,，EyeQ和其他產(chǎn)品路線圖也將繼續(xù),。

Ziv同時透露,，進行這項有風險的交易的原因是新玩家正不斷進入市場，留給Mobileye的時間窗口有限,，這項交易有利于英特爾和Mobileye發(fā)揮彼此的優(yōu)勢,，實現(xiàn)雙方愿景。交易完成后,，Mobileye的規(guī)模將顯著膨脹,，同時其業(yè)務也將拓展到以色列和美國以外。在接下來的幾天,，Mobileye將舉行一場發(fā)布會來介紹交易情況并回答記者問。

Mobileye是誰

Mobileye成立于1999年,，于2014年在紐約證券交易所上市,，目前市值為102．4億美元（約707億人民幣）。Mobileye是全球著名的車輛傳感器系統(tǒng)供應商,，以計算機視覺,、機器學習、數(shù)據(jù)分析,、定位與地圖等技術為自動駕駛提供ADAS輔助駕駛,。其利用單目攝像頭傳感器，為汽車提供了前方車距監(jiān)測,、前向碰撞預警,、車道偏離預警等主動安全防護技術。

單目攝像頭方案的優(yōu)點是識別距離遠,，加工方便,，但是需要建模和數(shù)據(jù)積累。Mobileye引以為傲的就是經(jīng)過十幾年的積累,，形成了千萬級別的海量數(shù)據(jù)庫,，而且Mobileye自有研發(fā)的處理芯片也在價格上占據(jù)著可掌控的優(yōu)勢。

特斯拉就曾是Mobileye的合作伙伴,。而在此之前,，寶馬、英特爾和Mobileye曾在2016年7月宣布未來三方將基于寶馬i Vision Future Interaction概念車合作開發(fā)自動駕駛汽車,。而在今年1月的2017 CES上三方宣布,，在2017年下半年將投入大約40輛寶馬自動駕駛汽車進行路試，目標是在2021年之前開發(fā)全自動車輛,。

2017 CES上,，Mobileye同時也表示，行業(yè)合作仍然是他們的基本理念,，而這個行業(yè)不僅僅包含車企,，也包括在算法和軟件層面更有優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),。

不管是自動駕駛還是ADAS領域，傳感器都是關鍵的技術環(huán)節(jié),。傳感器方案分為兩種,，一種是雷達，包括激光雷達,、毫米波雷達,、微米波雷達，另一種就是視覺傳感器,，即包括Mobileye,、以及國內(nèi)的MINIEYE、中科慧眼,、極目科技等廠商大多采用的攝像頭傳感器,。激光雷達雖然受天氣影響比較小，但價格昂貴,，難以走入量產(chǎn)市場,。