齒輪分扭一并車傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析

林霸赫

齒輪“分扭-并車”傳動(dòng)作為一種新型的功率分流式齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),具有高的減速比,、齒輪級(jí)數(shù)少,、能量損傷低,、高可靠性,、低噪聲等優(yōu)點(diǎn),功率分流結(jié)構(gòu)的均載技術(shù)的研究對(duì)提高齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的性能具有重大意義.通過(guò)研究航空齒輪減速器“分扭-并車”傳動(dòng)系統(tǒng)彈性扭轉(zhuǎn)均載的工作原理,采用集中質(zhì)量法建立了動(dòng)力學(xué)模型,并對(duì)其進(jìn)行了動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析.分析了齒輪“分扭-并車”傳動(dòng)的激勵(lì)參數(shù),通過(guò)改變彈性輻板的扭轉(zhuǎn)剛度,來(lái)減小齒輪嚙合剛度波動(dòng)和誤差激勵(lì)的影響,使得系統(tǒng)的動(dòng)載荷分布情況得到很好的改善,從而使傳動(dòng)過(guò)程中兩條支路的載荷均勻分布,提高齒輪系統(tǒng)的傳動(dòng)性能. 望 大俠 賜教一實(shí)例

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未來(lái)第一站

雙槳直升機(jī)

林霸赫

未來(lái)第一站 發(fā)表于 2017-4-8 20:09
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