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本帖最后由 xiaobing86203 于 2017-8-12 20:00 編輯 + E6 u+ f g0 |' F0 l! F
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蘋果到底造不造車,？這個問題似乎總是時不時的被拉出來談一下,，此前最新的消息是蘋果已經(jīng)解散了Apple Car汽車團隊，改變了Titan 汽車項目的計劃,，停止開發(fā)電動汽車,，而是將研發(fā)轉(zhuǎn)移至自動駕駛平臺,。8 [8 o- ^1 \: m% w
- G4 o" \/ c9 c9 U$ ?這是去年10月份的消息,，而最近，有消息稱,，蘋果與寧德時代（CATL）新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”)正在進行一項基于保密協(xié)議的項目合作,。此消息一出，很多人猜測,，蘋果汽車項目不僅僅在智能駕駛等軟件平臺,，還涉及硬件層面，因此認為蘋果還在造車,。4 s# r, B1 N$ n$ t* ~0 K. N+ ]
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蘋果造車事件始末
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5 i4 t- I9 w' Y$ H% l. N早在2013年,，蘋果宣布向汽車領域進軍，推出iOS in the Car計劃,，并在2013年11月完成CarPlay的商標申請,。2014年初，蘋果正式將iOS in the Car更名為CarPlay車載系統(tǒng),，眾多汽車廠商紛紛展示各種車型與CarPlay的整合界面,。
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1 I6 B, A {" D& g/ }$ t* O3 m& l2015年，蘋果大量招兵買馬,，包括從傳統(tǒng)車企高薪挖人,，組建自己的汽車研發(fā)團隊，并將自己的造車項目稱為“Titan(泰坦)計劃”,。1 n) @4 e0 A8 {4 J" x2 |, B
一時間,，網(wǎng)絡上出現(xiàn)了不少蘋果汽車的假想圖，電動君放幾張給大家感受下,。% f+ s& p) Z ^! T, C) ^2 M. Q
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▲這是什么鬼,？ 9 V) W! @6 l! z8 S2 N. z- @
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! }9 W+ l7 A- h# } _7 f但這一計劃最終流產(chǎn)。2016年10月,，蘋果宣布放棄自己造車,，轉(zhuǎn)向與傳統(tǒng)汽車公司合作，自己則專注于無人駕駛技術系統(tǒng)的研發(fā),。
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; z6 E/ C! |) g6 a/ F乘勢而上的寧德時代 在國內(nèi)大力推動新能源汽車發(fā)展的情況下,，寧德時代真是趕上了一個好時代。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2017年上半年,，寧德時代電動汽車電池裝機量為1312.4MWh,，在國內(nèi)動力電池市場占有率達到20.98%，已經(jīng)超過比亞迪成為第一名,。" v8 j E) S0 D0 V8 ?$ F! b3 Y
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8 i# u' q1 n! v5 L6 X& ?) i s7 a專注于動力電池研發(fā)制造的寧德時代,，早在2012年就與寶馬展開了合作。公開資料顯示,，華晨寶馬的之諾1E采用了寧德時代提供的高壓電池,，該車型配備的電池整個電池系統(tǒng)就是由寧德時代與寶馬供應研發(fā)，并交由寧德時代制造生產(chǎn),。此后,，包括北汽、長安,、吉利,、長城等多家國內(nèi)汽車公司開始采用寧德時代的動力電池。; D9 f0 ^, z" v; M
- k3 @9 g8 j/ V) X! w3 E! s8 b今年6月份,，上汽與寧德時代合作,，成立兩家合資公司--時代上汽和上汽時代。其中,，時代上汽注冊資本20億元,，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā),、生產(chǎn)和銷售及售后服務,；上汽時代注冊資本3億元，主要從事動力電池系統(tǒng)的開發(fā),、生產(chǎn)及銷售,。至于電池、電池管理系統(tǒng)以外的部分,，則完全由上汽提供,。7 S6 l3 Z% C' c5 A
: Q( x$ p; o1 P0 j從寧德時代與上述汽車公司的合作來看，寧德時代主要專注于電芯,、電池管理系統(tǒng)的研發(fā)和制造,，車身、轉(zhuǎn)向,、傳動等傳統(tǒng)汽車部件,，則由合作方來提供，這也是寧德時代能夠同時和多家汽車公司合作的重要原因,。6 Z8 N: ^9 T+ [2 k: v! q: X
6 E) o$ z3 W4 A" G; C6 R ]蘋果與寧德時代合作,，就說蘋果還是要造車這事，電動君持否認態(tài)度,。造車不是一件簡單的事情,，不是有錢就可以的,，特斯拉長期虧損，樂視造車就更不用說了,。
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, }1 m4 F* B0 J整車制造是資金,、技術密集型項目，傳統(tǒng)汽車公司如大眾,、通用等,，在汽車制造領域有著上百年的造詣，汽車制造經(jīng)過百年的發(fā)展,，已經(jīng)相當成熟,，擁有很高的技術和門檻,。以蘋果為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車新生勢力,，多數(shù)都試圖以輕資產(chǎn)的方式進入這一領域，盡管可以通過新型驅(qū)動方式如電驅(qū)動,，避開內(nèi)燃機制造這樣的汽車傳統(tǒng)技術壁壘,，但仍然繞不開整車匹配這樣的關鍵技術難題，實現(xiàn)的難度極大,。并且汽車利潤率只有6%左右,，而蘋果的消費電子業(yè)務利潤率卻有20%。這么浩大的工程,，來錢還慢,，為什么要造？( A I6 x' y- b, X+ N b
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一個很明顯的趨勢,，未來的汽車將以電力驅(qū)動為主,，動力電池則是核心部件。蘋果的汽車項目已經(jīng)轉(zhuǎn)向汽車AI系統(tǒng),、致力于無人駕駛技術的研發(fā),。動力 H! e2 B. U4 @3 I
電池作為整車能量來源，至關重要,。蘋果與寧德時代的合作,，電動君猜測，蘋果是希望通過自己公司技術的加入,，讓動力電池便于管理,，且更加智能，來適配自己的無人駕駛技術,，至于造車這事,，可能性不大。 C: r/ W) h) Z, J9 j8 d
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發(fā)表于 2017-8-12 19:59:07
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