骨架油封比較簡單,,一般有三部分組成:油封體,、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部,、腰部,、刃口和密封唇等。通常,,在自由狀態(tài)下的骨架油封,,其內徑比軸徑小,即具有一定的“過盈量”,。因此,,當油封裝入油封座和軸上之后,,油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力,經過一段時間運行后,,該壓力會迅速減小乃至消失,,因而,加上彈簧可以隨時補償油封自緊力,。' w o1 J0 n5 P* g* s) }1 v8 N
密封原理:由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜,,此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下,,油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面,,防止了工作介質的泄漏,從而實現旋轉軸的密封,。油封的密封能力,,取決于密封面油膜的厚度,厚度過大,,油封泄漏,;厚度過小,,可能發(fā)生干摩擦,,引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒有油膜,,則易引起發(fā)熱,、磨損。
H! [* m$ @; k0 R) x3 U$ o( i. S 因此,,在安裝時,,必須在密封圈上涂些油,同時保證骨架油封與軸心線垂直,,若不垂直,,油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干,也會導致密封唇的過度磨損,。在運轉中,,殼體內的潤滑劑微微滲出一點,以達到在密封面處形成油膜的狀態(tài)最為理想,。* o8 o6 c F f( r V
有必要設置成附件嗎,??,? |