液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業(yè),實際問題求助]

sharpme

今天去車間檢查各個液壓站,測得基本所有液壓站的油液出口溫度(即從泵出來)都比回油箱管路油液溫度高,回油管路并沒有安裝冷卻器,按理說油液從泵出來后,經(jīng)過各管路,控制閥及其執(zhí)行元件,油液溫度升高才對,想不明白!溫度基本相差2~8度!請哪位高人分析一下!

單位:鋼鐵企業(yè),煉鐵煉鋼
單位地點:江南,氣溫濕熱
系統(tǒng)最高壓力16MPa以下!

有位同事說跟蓄能器有關(guān)系,自己不那么認為.

金楓液壓

油泵吸空,、內(nèi)漏大或吸油濾油器堵塞。

geng002102

你再測一下每個泵吸油口的溫度,，與泵的壓油口溫度比較一下,，，,，
3 n0 ]% t$ Q: F0 U9 O: J我估計是泵有問題,，，

sharpme

原帖由 金楓液壓 發(fā)表 5 ]% u5 E; w5 C4 V/ {- g; N7 l 油泵吸空,、內(nèi)漏大或吸油濾油器堵塞,。

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好幾個分廠液壓站基本都這個毛病，油泵吸空和吸油濾油器堵塞應(yīng)該不大現(xiàn)實啊,，

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內(nèi)漏大為什么會引起這種情況呢,？大蝦給我講講啊

還有，內(nèi)漏大該怎么檢查�,�,？

sharpme

原帖由 楚天歌 發(fā)表 你再測一下每個泵吸油口的溫度，與泵的壓油口溫度比較一下,，,，，
我估計是泵有問題,，,，

 

似乎不大現(xiàn)實啊，原因同上,，問題具有普遍性...

羚羊

首先測量泵進出油口的溫差,，不知樓主選用的什么泵？我公司曾經(jīng)用過一臺葉片變量泵,，由于泄油管沒加風(fēng)冷機,，泄漏的油使油箱升溫很快，后來將O型機能改為M型機能閥卸荷,，油箱溫度也降低～2度,。（因該機將淘汰,，不做改善）

jintaiyeya1385

在這套系統(tǒng)上是否裝有中位卸荷的換向閥？還有溢流閥是否是常開的,？
1 I7 N, J0 n. U9 _這對泵的溫度影響很大,。

旗手

吸油濾芯堵塞的可能性較大，引起氣蝕,，應(yīng)該伴隨有較大的噪音和震動才對,。

花弄影

以前在鋼鐵企業(yè)呆過一些時間,，見過那種液壓系統(tǒng),。
我想回油油溫低跟管路布置長度有關(guān)系。
鋼鐵企業(yè)的液壓站通常都遠離執(zhí)行元件,。油從執(zhí)行元件出來后要走很長距離才回到油箱,，而在回油路上，閥是很少的,。在回油的過程中就已經(jīng)冷卻了,。
; P1 h* Z% j- Y3 m/ Z6 K$ u0 k另外，系統(tǒng)可能在液壓站站上設(shè)有溢流閥,，通過溢流閥的熱油直接回到油箱（雖然經(jīng)過了冷卻裝置,，但沒冷卻充分，而且冷卻裝置也可能是并聯(lián)的,。）
$ B& u* Z# K; J& q( d  j- I. Y# r執(zhí)行元件（如油缸）動作頻率不高,，但要求動作速度又大，因此,，相當(dāng)于長時間有大量的油是通過溢流閥的,。真正通過執(zhí)行元件的油是不多的，而且是間歇的,。執(zhí)行元件的切換閥并不會產(chǎn)生什么熱量,，只要通經(jīng)足夠大的話。就算是用的變量泵,，也還是有油從溢流閥溢流的,，否則不能維持系統(tǒng)壓力。,。
% Q+ U/ v: r* m" W, W5 k希望以上說法不至于太離譜^_^

夢游先生

你應(yīng)該把你的原理圖貼出來好分析,，你說的油溫首先要確定你的泵的吸油和壓油口的溫差是多少，這樣就可以確定是不是泵的問題,，和你回油箱的溫度比較因為有很多的制約因素還不太好直接的比較,，關(guān)于你說的泵的內(nèi)卸你可以測一下你的實際轉(zhuǎn)速下泵的流量，和手冊上的數(shù)值比較就可以算出你泵的內(nèi)卸．