液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業(yè),實(shí)際問題求助]

鋼鐵機(jī)械

可能是一些控制閥（溢流閥.換向閥等）溢流口的油直接回油箱了沒過冷卻器,。

changwu2000

相對(duì)來說,，比較同意9樓

ydyangel

我建議在每一臺(tái)回油箱的回路上加裝一個(gè)冷卻器,，如果有多臺(tái)油壓站冷水冷卻,，一臺(tái)就買一臺(tái)冰水機(jī)冷卻,，效果非常好,，我廠的油壓站一天24小時(shí)用都沒問題,。你上網(wǎng)找一下冷卻器吧。

y23456

請(qǐng)問有問多少,？我們的電爐液壓站就40度左右,，連鑄45度左右管線較長！有水冷卻,！

ywen74

原帖由 花弄影 發(fā)表 ( P5 o2 ^& E6 N0 s! X6 v: W 以前在鋼鐵企業(yè)呆過一些時(shí)間,，見過那種液壓系統(tǒng)。
我想回油油溫低跟管路布置長度有關(guān)系,。
鋼鐵企業(yè)的液壓站通常都遠(yuǎn)離執(zhí)行元件,。油從執(zhí)行元件出來后要走很長距離才回到油箱，而在回油路上,，閥是很少的,。在回油的過程中就已經(jīng)冷卻了。
另外,，系統(tǒng)可能在液壓站站上設(shè)有溢流閥,，通過溢流閥的熱油直接回到油箱（雖然經(jīng)過了冷卻裝置，但沒冷卻充分，而且冷卻裝置也可能是并聯(lián)的,。）
執(zhí)行元件（如油缸）動(dòng)作頻率不高,，但要求動(dòng)作速度又大，因此,，相當(dāng)于長時(shí)間有大量的油是通過溢流閥的,。真正通過執(zhí)行元件的油是不多的，而且是間歇的,。執(zhí)行元件的切換閥并不會(huì)產(chǎn)生什么熱量,，只要通經(jīng)足夠大的話。就算是用的變量泵,，也還是有油從溢流閥溢流的,，否則不能維持系統(tǒng)壓力。,。
希望以上說法不至于太離譜^_^

 

我贊同,！

車刀

用的是什么泵?冷卻器在什么位置?

jake8

9樓說的對(duì)。也說明泵或?yàn)V油系統(tǒng)有點(diǎn)問題,。

q11911812

不知道有沒有吸油過濾器,，如果從泵出來溫度就高那應(yīng)該就是泵本身和吸油過濾器的問題

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shenjiann

實(shí)際上，樓主講的情況,，是能量轉(zhuǎn)換的方式不一樣造成的,；泵出口溫度即是溢流閥溢流口溫度，油液在這里由高壓變?yōu)榈蛪�,，壓力能全部轉(zhuǎn)換成熱能,，而“回油箱管路”的低壓油是壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能后回流的，再加上回油路上路徑長,，散熱面積大，當(dāng)然回油油溫要低于溢流閥溢流出口油溫,。

shenjiann

再多說一句,，為了降低液壓系統(tǒng)的能耗，系統(tǒng)的溢流量不宜過大,，在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要仔細(xì)驗(yàn)算系統(tǒng)的用油量,；設(shè)計(jì)冷卻器時(shí)要著重處理溢流出口的回油，這樣液壓系統(tǒng)的油溫容易得到控制,。