機(jī)械裝備的再制造,，重大課題---討論

老鷹 · 發(fā)表于 2008-1-9 16:23:09

中國(guó)工程院院士,、裝甲兵工程學(xué)院教授徐濱士首次在中國(guó)提出“再制造”概念，主持創(chuàng)建了國(guó)家級(jí)裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，建設(shè)世界上第一個(gè)再制造學(xué)科,，推動(dòng)了我國(guó)再制造工程的應(yīng)用與發(fā)展，成為中國(guó)的“再制造”科學(xué)家,。6月23日,，總裝備部宣揚(yáng)了他的

事跡,。徐濱士從事教學(xué)與科研50年，在全國(guó)創(chuàng)新了電刷鍍技術(shù),，解決了萬(wàn)噸巨輪,、坦克等重大型機(jī)械，不需解體就能現(xiàn)場(chǎng)局部維修國(guó)家重點(diǎn)工程多項(xiàng)急需的關(guān)鍵技術(shù)難題,。在連續(xù)3個(gè)五年計(jì)劃中被列為國(guó)家重點(diǎn)推廣新技術(shù)項(xiàng)目,，獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
他主持研制的新耐磨合金技術(shù),，獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利,，研究出的坦克履帶板換代新材料，使國(guó)產(chǎn)坦克所用材料壽命由原來(lái)的3725公里,，一躍超過(guò)10000公里,，達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。該成果獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)（一等獎(jiǎng)空缺）,。
他組織創(chuàng)建了我國(guó)第一個(gè)表面工程研究所,；創(chuàng)建了全軍裝備維修表面工程研究中心及全軍表面工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；提出了納米表面工程概念,，對(duì)納米超音速等離子噴涂技術(shù)等深入開(kāi)發(fā),，取得顯著軍事和經(jīng)濟(jì)效益。他從裝備再制造關(guān)鍵技術(shù)等4個(gè)方向系統(tǒng)研究,，創(chuàng)新了裝備全壽命周期模式,，使我國(guó)機(jī)械維修工程產(chǎn)生飛躍。
去年8月,，徐濱士參加了國(guó)務(wù)院總理溫家寶任組長(zhǎng)的國(guó)家長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃“制造業(yè)發(fā)展科技”問(wèn)題研究和論證工作,，承擔(dān)論證《機(jī)械裝備自修復(fù)與再制造》分課題研究?jī)?nèi)容。
徐濱士擁有的10項(xiàng)科技成果獲國(guó)家專(zhuān)利,，20余項(xiàng)科研成果獲國(guó)家和軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng),。2月20日，他帶領(lǐng)課題組歷經(jīng)10余載攻克的兩項(xiàng)課題分獲國(guó)家科技發(fā)明和國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),，胡錦濤總書(shū)記親自為他頒獎(jiǎng),。
“兩件事對(duì)我震動(dòng)很大”
“1954年，我從哈爾濱工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后,，被選調(diào)到哈爾濱軍事工程學(xué)院裝甲兵工程系（裝甲兵工程學(xué)院前身）從事坦克維修專(zhuān)業(yè)教學(xué),。開(kāi)始，我對(duì)這一工作認(rèn)識(shí)不足,，認(rèn)為只有搞設(shè)計(jì),、制造才是高水平，才大有作為,。后來(lái),，有兩件事對(duì)我震動(dòng)很大,。”在裝甲兵工程學(xué)院會(huì)議室,，徐濱士講起那兩件事,。
一件是蘇聯(lián)紅軍坦克維修部門(mén)在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間搶修了43萬(wàn)輛次坦克、裝甲車(chē)輛,，相當(dāng)于蘇聯(lián)戰(zhàn)時(shí)年產(chǎn)量的15倍,，這對(duì)保證裝甲部隊(duì)的持續(xù)戰(zhàn)斗力、戰(zhàn)勝法西斯起到了極其重要的作用,。另一件是我軍因維修和技術(shù)設(shè)備落后,，許多局部磨損的坦克零部件不能修復(fù)，整機(jī)只好報(bào)廢,，浪費(fèi)很大,，嚴(yán)重影響正常訓(xùn)練和戰(zhàn)備任務(wù)的完成。
徐濱士心情久久不能平靜,，暗下決心,，一定要用所學(xué)知識(shí)改變部隊(duì)維修技術(shù)落后的現(xiàn)狀。
一個(gè)教研室效益30億
曾任這所學(xué)院院長(zhǎng)的劉世參教授對(duì)記者說(shuō)：“徐濱士很注意把科研方向與我軍建設(shè)的實(shí)際相結(jié)合,，通過(guò)到作戰(zhàn)部隊(duì)調(diào)查,，他了解到現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中坦克維修的重要性�,！眲⑹绤⒅v了這么一件事,。
一天，徐濱士得知,，我國(guó)從西方進(jìn)口的民航客機(jī)上,，都帶有電刷鍍技術(shù)的制成品，飛機(jī)零件壞了,，用這種東西刷鍍,，不但馬上變新顏，而且功能和新品一樣,。于是他潛心研究：在全國(guó)首例開(kāi)發(fā)出電刷鍍?cè)O(shè)備,，即一個(gè)人就可操作，用鍍筆蘸鍍液,，涂刷工件表面，以恢復(fù)和提高工件耐磨,、耐腐蝕性能的新技術(shù),，以及各種鍍液和應(yīng)用工藝，解決了萬(wàn)噸巨輪,、坦克,，甚至一些大型進(jìn)口精密儀器等重大型機(jī)械,，不需解體就能現(xiàn)場(chǎng)局部維修的國(guó)家重點(diǎn)工程多項(xiàng)急需的關(guān)鍵技術(shù)難題，連續(xù)在3個(gè)五年計(jì)劃中被列為國(guó)家重點(diǎn)推廣新技術(shù)項(xiàng)目,。他領(lǐng)導(dǎo)的教研室,，為國(guó)家創(chuàng)造了30億元的效益，獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),。
把“表面”的實(shí)踐上升至理論
在高效能超音速等離子噴涂設(shè)備機(jī)房前,，徐濱士拍著放在外邊的機(jī)器說(shuō)：“噴的速度越快，附著力越強(qiáng),�,！彼€告訴我們，裝備,、零部件的損壞有個(gè)共同點(diǎn),，就是問(wèn)題往往出在“表面”，磨損在表面發(fā)生,，磨蝕從表面開(kāi)始,，疲勞損傷由表面向基體延伸。
因此,，他把在“表面”上的實(shí)踐上升到理論,，找出其本質(zhì)問(wèn)題，建立起理論體系,，從自發(fā)研究走向自覺(jué),，并提出在我國(guó)建立表面工程學(xué)科的設(shè)想，表面技術(shù)即以修復(fù)或強(qiáng)化零件表面,，賦予零件耐高溫,、防腐蝕、耐磨損,、抗疲勞,、防輻射、導(dǎo)電,、導(dǎo)磁等各種性能的技術(shù)工藝,。它是80年代世界十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一，表面工程學(xué)科的重要組成部份,。
1987年,，他組織創(chuàng)建了我國(guó)第一個(gè)表面工程研究所，創(chuàng)辦了由他任編委會(huì)主任的《中國(guó)表面工程》雜志,，創(chuàng)建了全軍裝備維修表面工程研究中心及全軍表面工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,。近幾年，他又提出了納米表面工程概念,，對(duì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的納米電刷鍍技術(shù),、納米超音速等離子噴涂技術(shù),、微納米減摩自修復(fù)技術(shù)等進(jìn)行了深入開(kāi)發(fā)研究，并獲得成功,。其綜合性能超過(guò)美國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品,，噴涂的納米涂層可用于修復(fù)高性能飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。在國(guó)防系統(tǒng)和地方推廣應(yīng)用上,，取得了顯著的軍事和經(jīng)濟(jì)效益,。
坦克履帶板壽命世界第一
據(jù)介紹，徐濱士研制的新型耐磨合金技術(shù),，1991年就獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利,，在此基礎(chǔ)上研究出的坦克履帶板換代新材料，比國(guó)產(chǎn)坦克所用材料壽命延長(zhǎng)3倍以上,，達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平,。當(dāng)今世界上坦克履帶板的壽命，美國(guó)是6400公里,，俄羅斯5750公里,，我國(guó)原來(lái)是3725公里，現(xiàn)在一躍達(dá)到10000公里,�,？康镁褪沁@項(xiàng)獲2003年國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)的成果。
坦克多種磨損軸類(lèi)部件不能高質(zhì)量地維修,，曾是我軍裝備保障的重大難題,。徐濱士經(jīng)反復(fù)研究，在上世紀(jì)70年代末期決定用等離子噴涂這個(gè)世界先進(jìn)技術(shù)解決,，歷經(jīng)數(shù)十次失敗,，他的課題組攻克了噴槍、電源,、噴涂材料等一系列技術(shù)難關(guān),，獲得突破。徐濱士提出,，要通過(guò)實(shí)車(chē)試驗(yàn)檢驗(yàn)才能用于裝備修理,。軍委裝甲兵主管技術(shù)工作的首長(zhǎng)看準(zhǔn)了這項(xiàng)技術(shù)的前景，批了3輛主戰(zhàn)坦克,，進(jìn)行一個(gè)大修期系統(tǒng)后,，試車(chē)結(jié)果表明，原車(chē)上某個(gè)零件跑4000公里就壞了,，而經(jīng)此技術(shù)處理的零件跑了12000公里仍能使用,。其耐損性比新品提高1.4—8.3倍，有的壽命延長(zhǎng)近3倍，成本卻只有新品的十分之一,。
“再制造”在中國(guó)誕生
徐濱士在長(zhǎng)期的維修研究中提出了表面工程的概念，繼爾,，他又把維修和表面工程進(jìn)行綜合,，在中國(guó)首次提出再制造工程的概念，即利用原有零部件采用先進(jìn)表面工程技術(shù)（涂層與改性）及其它加工技術(shù),，使零部件恢復(fù)尺寸,、形狀和性能，修復(fù)質(zhì)量與原新品性能相當(dāng)或高于原新品產(chǎn)品的過(guò)程,。
美國(guó)在對(duì)伊拉克的戰(zhàn)爭(zhēng)中,，執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的轟炸機(jī)許多是早該退役的舊戰(zhàn)機(jī)，但經(jīng)過(guò)再制造,，不僅重返戰(zhàn)場(chǎng),，而且性能達(dá)到了新指標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，1996年,，美國(guó)再制造工程一年創(chuàng)造了540億美元產(chǎn)值，解決了43萬(wàn)人就業(yè),，與美國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)值相當(dāng),。
美國(guó)再制造以換件修理為主要手段，修復(fù)零件是以尺寸法為基礎(chǔ)進(jìn)行恢復(fù),。而徐濱士把表面工程技術(shù)融入到再制造技術(shù)中,，對(duì)廢舊產(chǎn)品進(jìn)行高技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì),、高效,、節(jié)能、省材,、環(huán)保,，賦予了中國(guó)特色再制造的全新內(nèi)涵。他擔(dān)任主任的“裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”,，從裝備再制造設(shè)計(jì)基礎(chǔ),、關(guān)鍵技術(shù)、質(zhì)量控制,、裝備應(yīng)急維修4個(gè)研究方向,，進(jìn)行系統(tǒng)研究，創(chuàng)新了裝備全壽命周期模式,，既成為全軍裝備維修保障建設(shè)重要平臺(tái),，又使我國(guó)機(jī)械維修工程產(chǎn)生飛躍，奠定了工程理論和技術(shù)基礎(chǔ)。
地球兩個(gè)點(diǎn)合謀一個(gè)“面”
“中國(guó)的表面工程研究水平,，在世界上是一流的,。”英國(guó)皇家工程院院士,，當(dāng)今國(guó)際材料熱處理及表面工程領(lǐng)域著名專(zhuān)家和學(xué)者,，伯明翰大學(xué)教授T·Bell這樣稱(chēng)贊徐濱士。
貝爾是世界上表面工程這一新興學(xué)科的創(chuàng)始人,。他于1983年創(chuàng)建了第一個(gè)表面工程研究所和國(guó)際表面工程雜志,。腳前腳后，徐濱士1987年創(chuàng)建了中國(guó)第一個(gè)學(xué)會(huì)性質(zhì)的表面工程研究所,，從1983年起雙方就國(guó)際表面工程先進(jìn)技術(shù)開(kāi)展廣泛合作交流,，經(jīng)徐濱士等人推薦，貝爾于2002年被評(píng)為中國(guó)工程院外籍院士,。
2002年10月12日,，徐濱士與貝爾在成都舉行科技合作會(huì)談，達(dá)成了合作開(kāi)展研究奧氏體不銹鋼人造關(guān)節(jié)表面處理,，雙方互派人員學(xué)習(xí)和合作科研等7項(xiàng)協(xié)議,。其中在第四項(xiàng)中說(shuō)，英方購(gòu)買(mǎi)中方研究的納米電刷鍍裝置,，包括電源,、系統(tǒng)鍍筆工具及附件、配備部分鍍液等,。這使雙方的科技合作從通用向高級(jí),，從局部向全面，從一般技術(shù)向高科技技術(shù)發(fā)展到新的重要階段,，為實(shí)現(xiàn)再制造的合作奠定了技術(shù)與設(shè)備基礎(chǔ),。
徐濱士帶領(lǐng)課題組研制的“金屬基體上電刷鍍納米題粒復(fù)合鍍層”的方法等10項(xiàng)科技成果獲國(guó)家專(zhuān)利，20余項(xiàng)科研成果獲國(guó)家和軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng),。你可知道,，徐濱士的發(fā)明專(zhuān)利和獎(jiǎng)項(xiàng)無(wú)一不是從部隊(duì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)際需求研究而來(lái)，這在中國(guó)不也十分難得和罕見(jiàn)嗎,？
■新聞背景
六月四日,，中國(guó)科學(xué)院第十二次院士大會(huì)和中國(guó)工程院第七次院士大會(huì)在人民大會(huì)堂舉行。中科院院長(zhǎng)路甬祥,、中國(guó)工程院院長(zhǎng)徐匡迪在大會(huì)上為獲得“光華工程科技獎(jiǎng)”的獲得者頒發(fā)了證書(shū),，裝備維修工程專(zhuān)家徐濱士院士獲得“光華工程科技獎(jiǎng)”。
■將新聞進(jìn)行到底
“裝備工程發(fā)展是3個(gè)階段兩個(gè)‘半生’,，即設(shè)計(jì),、制造為前半生,，使用維護(hù)到報(bào)廢是后半生。長(zhǎng)期以來(lái),，人們重視前半生忽視后半生,，裝備或設(shè)備磨損到什么程度需要維修或換新件？用什么方法維修能讓設(shè)備完好如初,，甚至比新品的性能還好,，壽命更長(zhǎng)？”徐濱士指著墻上的掛圖說(shuō)道
■相關(guān)鏈接
徐濱士
中國(guó)工程院院士,、裝甲兵工程學(xué)院教授，技術(shù)一級(jí),，少將軍銜,。
1931年生人，1954年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)后,，被選調(diào)到哈爾濱軍事工程學(xué)院裝甲兵工程系（裝甲兵工程學(xué)院前身）從事坦克維修專(zhuān)業(yè)教學(xué),，歷任講師、副教授,、教授,、副院長(zhǎng)等職。2004年2月13日,，在全國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上,，胡錦濤總書(shū)記親自為他頒發(fā)了國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)榮譽(yù)證書(shū)。
1987年,，他組織創(chuàng)建了我國(guó)第一個(gè)表面工程研究所,，創(chuàng)辦了由他主編的《中國(guó)表面工程》雜志，出版了《表面工程與維修》專(zhuān)著,，創(chuàng)建了全軍裝備維修表面工程研究中心及全軍表面工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,。近幾年，他又提出了納米表面工程概念,，出版了《納米表面工程》專(zhuān)著,，首次在中國(guó)提出“再制造”概念，主持創(chuàng)建了國(guó)家級(jí)裝備再制造學(xué)科,。
徐濱士為項(xiàng)目組長(zhǎng)的《綠色再制造工程及其在我國(guó)應(yīng)用的前景》課題,，被列為2000年中國(guó)工程院咨詢(xún)項(xiàng)目,2002年獲國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目。去年8月,，徐濱士參加了國(guó)務(wù)院總理溫家寶任組長(zhǎng)的國(guó)家中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃專(zhuān)題“制造業(yè)發(fā)展科技”問(wèn)題研究的理論工作,，承擔(dān)論證《機(jī)械裝備自修復(fù)與再制造》分課題的研究?jī)?nèi)容。50年來(lái)他獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利10項(xiàng),，國(guó)家和軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)20余項(xiàng),，出版專(zhuān)著17部,。
■武器大觀
拐角射擊鐵拳
在2004年歐洲薩托里防務(wù)展上，德國(guó)動(dòng)力諾貝爾防務(wù)公司和以色列拐角射擊公司聯(lián)合展出了“拐角射擊鐵拳”（CSP）戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng),。該系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)用于打擊隱藏在拐角處的敵人,。CSP戰(zhàn)術(shù)“鐵拳”60毫米（RGW-60）火箭筒，是一種便攜式,、易于操作的精確射擊武器,。通過(guò)配用可折疊式單腳架和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，使用者無(wú)需暴露身體即可觀察拐角和向拐角處的敵人射擊,，也可以躲在障礙物后射擊和用于監(jiān)視,。
指揮官數(shù)字助理
美國(guó)陸軍正在準(zhǔn)備給排級(jí)和連級(jí)的指揮官配發(fā)大約300臺(tái)“指揮官數(shù)字助理”(CDA)手持幫助計(jì)算機(jī)。CDA基本上屬于一種軍用PDA(個(gè)人數(shù)字助理,，一種流行的掌上電腦平臺(tái)),。新的CDA將會(huì)采用軍事行動(dòng)追蹤系統(tǒng)技術(shù)，不斷在PDA屏幕上顯示附近所有的友好的排,、坦克和戰(zhàn)斗機(jī)的位置,。美國(guó)陸軍年輕的指揮官們已經(jīng)熱心地喜愛(ài)新的技術(shù)，如同他們中的多數(shù)人已經(jīng)拿著自己的PDA進(jìn)行戰(zhàn)斗和訓(xùn)練練習(xí)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年之久一樣,。因此,，國(guó)外把他們稱(chēng)為在戰(zhàn)爭(zhēng)中的“任天堂”一代人。
155毫米自行榴彈炮
盡管美軍M109式155毫米自行榴彈炮完成研制已經(jīng)有40年了,，但它仍是世界上使用最廣泛的火炮之一,。在2004年歐洲薩托里防務(wù)展上，德國(guó)萊茵金屬公司和荷蘭RDM技術(shù)與防務(wù)公司聯(lián)合展出了改進(jìn)型M109L52式52倍口徑155毫米自行火炮系統(tǒng),。
該炮安裝的52倍口徑155毫米火炮與德國(guó)PzH200式155毫米自行火炮系統(tǒng)保持了彈道通用性,。火炮的最大射程取決于所使用的彈丸和裝藥,，發(fā)射最新型Rh49式彈丸時(shí)的最大射程可達(dá)40千米,。未來(lái)，M109L52式火炮將配用新型火控系統(tǒng),，使其具備自主式“打了就跑”的射擊能力,，包括在3分鐘內(nèi)完成停車(chē)、彈道計(jì)算,、6發(fā)彈急促射擊,，然后撤離陣地

老鷹 · 發(fā)表于 2008-1-9 16:24:13

一臺(tái)超過(guò)設(shè)計(jì)壽命的機(jī)器設(shè)備,，如何處置,？

按照常規(guī)思維,，只能將損壞嚴(yán)重的部件重新修復(fù)，勉強(qiáng)而又小心地延長(zhǎng)使用年限,，或者干脆淘汰報(bào)廢,，然后更換新品。顯然,，這兩者都不是最優(yōu)選擇,，前者雖然實(shí)現(xiàn)了節(jié)約，但卻讓人如履薄冰,，因?yàn)檫@種修復(fù)明顯地降低了安全系數(shù),；后者雖然干脆利落，不留隱患,，但沒(méi)有做到最大限度地利用資源和能源,。

當(dāng)然，還有另外一種思維和路徑,，那就是再制造。專(zhuān)家稱(chēng),，經(jīng)過(guò)再制造之手,，行將報(bào)廢的機(jī)器特別是石化、發(fā)電等大型機(jī)械設(shè)備有可能延長(zhǎng)使用壽命20年—40年,！

“再制造”是個(gè)啥,？真的有這么大的作用？

通俗地說(shuō),，再制造就是讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力的過(guò)程,。它以舊的機(jī)器設(shè)備為毛坯，采用專(zhuān)門(mén)的工藝和技術(shù),，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造,，而且重新制造出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品。

科學(xué)地說(shuō),，再制造是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè),，它針對(duì)的是損壞或行將報(bào)廢的零部件，在性能失效分析,、壽命評(píng)估等分析的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù),，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過(guò)新品,。

再制造是一個(gè)物理過(guò)程，比如,，用舊了的發(fā)動(dòng)機(jī),，經(jīng)過(guò)一番修復(fù),、改造后，最后裝成的仍然是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，而不是別的什么,。由此看來(lái)，再制造不同于廢舊物資回收利用,。

再制造也具有化學(xué)過(guò)程的特征,。雖然舊的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)再制造后仍是發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的原材料或構(gòu)件已經(jīng)脫胎換骨,，而且再制造的產(chǎn)品不是“二手貨”,，而是一種全新的產(chǎn)品，所以再制造也不等于一般的原材料循環(huán)利用,。

再制造的本質(zhì)是修復(fù),，但它不是簡(jiǎn)單的維修。再制造的內(nèi)核是采用制造業(yè)的模式搞維修,，是一種高科技含量的修復(fù)術(shù),，而且是一種產(chǎn)業(yè)化的修復(fù)，因而再制造是維修發(fā)展的高級(jí)階段,，是對(duì)傳統(tǒng)維修概念的一種提升和改寫(xiě),。

“全壽命周期”這個(gè)概念就是由再制造生發(fā)的。通常我們說(shuō)產(chǎn)品壽命周期,，指的就是產(chǎn)品的制造,、使用和報(bào)廢處理三個(gè)階段，再制造產(chǎn)業(yè)誕生后,，產(chǎn)品的壽命周期就不僅要考慮上述三個(gè)階段,，而且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮產(chǎn)品維護(hù)以及采用包括再制造在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)對(duì)報(bào)廢產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)和再造，從而產(chǎn)品性能和價(jià)值得以延續(xù),。換言之,，在全壽命周期概念中，應(yīng)該報(bào)廢的產(chǎn)品其壽命并未終結(jié),，經(jīng)過(guò)再制造之手,，它可以再度使用，因而產(chǎn)品的全壽命周期鏈條就拉長(zhǎng)為產(chǎn)品的制造,、使用,、報(bào)廢、再制造,、再使用,、再報(bào)廢。

再制造不但能延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命,，提高產(chǎn)品技術(shù)性能和附加值,，還可以為產(chǎn)品的設(shè)計(jì),、改造和維修提供信息，最終以最低的成本,、最少的能源資源消耗完成產(chǎn)品的全壽命周期,。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐表明，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過(guò)原品,，而成本卻只有新品的1/4甚至1/3,，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材70%以上,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價(jià)值，讓能源資源接近“零浪費(fèi)”,，這就是發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的最大意義所在,。

顯然，再制造是有產(chǎn)業(yè)門(mén)檻的,。

首先,，必須考量再制造產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。

如果產(chǎn)品價(jià)值或所耗費(fèi)的資源十分低廉,，就失去了再制造的價(jià)值。其次,，需要考量再制造產(chǎn)品的可行性。這里有兩個(gè)門(mén)檻,，一個(gè)是技術(shù)門(mén)檻,，再制造不是簡(jiǎn)單的翻舊換新，而是一種專(zhuān)門(mén)的技術(shù)和工藝,，而且技術(shù)含量較高,；另一個(gè)是產(chǎn)業(yè)化門(mén)檻，即再制造的對(duì)象必須是可以標(biāo)準(zhǔn)化或具有互換性的產(chǎn)品,，而且技術(shù)或市場(chǎng)具有足夠的支撐,，使得其能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),。第三,，還需考量再制造對(duì)象的條件，比如,，它必須是耐用產(chǎn)品且功能失效,，必須是剩余附加值較高的且獲得失效功能的費(fèi)用低于產(chǎn)品的殘余增值等等。

在資源和能源相對(duì)緊缺的今天,，再制造顯然優(yōu)勢(shì)凸顯,。雖然目前我國(guó)再制造更多地局限在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,，仍有人樂(lè)觀地估計(jì)，我國(guó)再制造的產(chǎn)業(yè)空間高達(dá)1000億元,。且不論這種推算科學(xué)與否,，但這樣的結(jié)論毋庸置疑：再制造是一個(gè)大有可為的產(chǎn)業(yè)。

老鷹 · 發(fā)表于 2008-1-9 16:27:35

在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái),，汽車(chē)零部件再制造是一個(gè)既節(jié)約資源，又突出環(huán)保的產(chǎn)業(yè),，再制造在創(chuàng)造了巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),，也降低了對(duì)環(huán)境的污染，減少了對(duì)有限資源的浪費(fèi),�,！　∪欢谥袊�(guó)，這只是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),，盡管社會(huì)各界都給予了高度的重視,，但起步較晚、認(rèn)知度低,、技術(shù)落后,、流通不利以及法規(guī)與政策不完善等等因素，也制約了零部件再制造產(chǎn)業(yè)的向前發(fā)展,。
　　觀念障礙
　　在汽車(chē)維修領(lǐng)域,，再制造零部件有著廣泛的應(yīng)用前景，尤其是在能源,、資源日趨緊張,，環(huán)保壓力增大的情況下，使用制造成本及消費(fèi)成本較低的再制造產(chǎn)品無(wú)疑更具現(xiàn)實(shí)意義,。例如在美國(guó),，規(guī)模最大的再制造產(chǎn)業(yè)就是汽車(chē)領(lǐng)域的再制造，從事再制造的公司超過(guò)5萬(wàn)家,，年銷(xiāo)售總額365億美元,。這些再制造的汽車(chē)零部件被廣泛應(yīng)用于售后維修服務(wù)中，再制造產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī),、傳動(dòng)裝置,、轉(zhuǎn)向器、起動(dòng)機(jī),、化油器等等已經(jīng)占到替換市場(chǎng)的70％－80％,。
　　然而，影響汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)首先面臨的可能就是使用問(wèn)題,。
　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）相關(guān)負(fù)責(zé)人作的《再制造創(chuàng)造綠色財(cái)富》報(bào)告中,，多次提及再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展難題，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董楊就曾針對(duì)這一問(wèn)題指出,，思想認(rèn)識(shí)和舊觀念的障礙,、法規(guī)上的約束、稅費(fèi)優(yōu)惠政策不到位,、回收舊件措施不得力,、再制造企業(yè)資質(zhì)要求和再制造產(chǎn)品準(zhǔn)入條件以及標(biāo)識(shí)制度不明確，成為影響汽車(chē)再制造的幾個(gè)問(wèn)題,。
　　首先是觀念障礙,，中汽協(xié)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順的這個(gè)觀點(diǎn)更為明確，“相關(guān)方面認(rèn)為既然報(bào)廢了怎么還用來(lái)再制造,；有的消費(fèi)者認(rèn)為再制造產(chǎn)品不如新品,，不愿意使用再制造產(chǎn)品�,！�
　　“當(dāng)務(wù)之急是加強(qiáng)對(duì)再制造產(chǎn)品的宣傳,。”十分關(guān)注于這個(gè)領(lǐng)域的原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)指出了目前要加快發(fā)展汽車(chē)零部件再制造還需做的工作,，他表示,，政府也要利用各種機(jī)會(huì)進(jìn)行宣傳，讓公眾認(rèn)識(shí)再制造產(chǎn)品,，明白使用再制造產(chǎn)品的好處,，并且要研究如何通過(guò)國(guó)家政策激發(fā)企業(yè)的積極性。
　　據(jù)記者了解,，除了從事輪胎翻新工作的100多家輪胎再制造企業(yè)之外,，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)零部件制造企業(yè)只有少數(shù)幾家：首先試水的柏科（常熟）電機(jī)有限公司，早在1986年就已在深圳蛇口建廠,，生產(chǎn)再制造的汽車(chē)發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī),；經(jīng)原機(jī)械部批準(zhǔn)的濟(jì)南重汽集團(tuán)復(fù)強(qiáng)動(dòng)力,，這家1994年組建的中外合資再制造企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)也是很早,；而已經(jīng)進(jìn)入再制造產(chǎn)業(yè)的，還有上海大眾瑞貝德動(dòng)力總成有限公司,、卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司和廣州花都全球自動(dòng)變速箱有限公司,。
　　雖然這些企業(yè)從事汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)較早，但生產(chǎn)規(guī)模都不是很大,，例如重汽復(fù)強(qiáng)和上海大眾瑞貝德只是依托于本渠道的國(guó)內(nèi)售后維修網(wǎng)絡(luò)模式運(yùn)作,，廣州花都和常熟的兩家企業(yè)則通過(guò)從國(guó)外進(jìn)口廢舊機(jī)電產(chǎn)品，然后再返銷(xiāo)到海外市場(chǎng),，而全球最大的再制造商卡特彼勒公司,，其在中國(guó)再制造業(yè)務(wù)的開(kāi)展也備受回收不利及相關(guān)法規(guī)限制等種種不利的因素所制約,。
　　政策限制
　　再制造的概念，尤其是汽車(chē)零部件的再制造,，只是在最近幾年才被廣泛提及,，對(duì)于大多數(shù)公眾來(lái)說(shuō)還處于一個(gè)比較陌生的階段，我國(guó)汽車(chē)零部件再制造行業(yè)只能算是剛剛起步,，但從目前的市場(chǎng)狀況看,，卻極具發(fā)展?jié)摿Γ黄�,、東風(fēng),、玉柴、濰柴等一批整車(chē)及零部件企業(yè)都在積極開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù),，國(guó)家相關(guān)部門(mén)也在取消或更改關(guān)于對(duì)汽車(chē)零部件再制造的政策限制,。
　　國(guó)務(wù)院2001年6月第307號(hào)令《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》規(guī)定，拆解的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器,、前后橋和車(chē)架等“五大總成”應(yīng)當(dāng)作為“廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料”回爐,。鑒于法規(guī)約束,，再制造企業(yè)難于從回收拆解企業(yè)獲得再制造舊件，而且,，由于一些不法商人的利益驅(qū)使,，一些報(bào)廢汽車(chē)經(jīng)過(guò)拼裝繼續(xù)上路，造成社會(huì)危害的同時(shí)也破壞了零部件的回收,。
　　對(duì)此,，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司處長(zhǎng)李萬(wàn)里提出，汽車(chē)零部件的再制造,，應(yīng)從立法開(kāi)始做起,，然后逐步形成再制造全流程（包括登記制度）的一套管理制度，使汽車(chē)本身可以利用的部分發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱或其它產(chǎn)品,，通過(guò)一個(gè)高技術(shù)的重新整理之后，仍然能夠回到使用環(huán)境中去,。
　　國(guó)務(wù)院早在2005年頒布的21號(hào),、22號(hào)兩個(gè)文件就已指出，國(guó)家將大力“支持廢舊積淀產(chǎn)品再制造”,，并把“綠色再制造技術(shù)”列為“國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)和地方各級(jí)人民政府要加大經(jīng)濟(jì)支持力度的關(guān)鍵,、共性項(xiàng)目之一”。
　　2006年4月，曾培炎副總理在國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展及有關(guān)對(duì)策措施建議的報(bào)告》上批示,，同意以汽車(chē)零部件為再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn),，探索經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)技術(shù),，同時(shí)考慮適時(shí)修訂有關(guān)法律法規(guī),。2007年6月，曾培炎又在原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)建議加快推進(jìn)汽車(chē)零部件再制造的信中批示,，抓緊修訂法規(guī),，啟動(dòng)一、兩個(gè)試點(diǎn),，再次表明了國(guó)務(wù)院支持汽車(chē)零部件再制造的態(tài)度,。
　　遵循上述思路，國(guó)家發(fā)改委今年上半年在對(duì)國(guó)內(nèi)外再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r深入研究的基礎(chǔ)上,，已經(jīng)提出了中國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施,。目前，發(fā)改委正在抓緊研究起草《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)方案》,，再制造試點(diǎn)工作成為國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)的重要內(nèi)容,。
　　技術(shù)落后
　　最近，有很多學(xué)者提出了產(chǎn)品的生命周期概念,，這種理論認(rèn)為,，產(chǎn)品的壽命不僅包括本代的使用時(shí)間，還應(yīng)包括產(chǎn)品及其零部件的報(bào)廢,、回收和再利用,，形成一個(gè)新的生命周期。
　　關(guān)于此點(diǎn),，首次提出再制造概念的中國(guó)工程院院士徐濱士也認(rèn)為,，應(yīng)以產(chǎn)品全壽命周期理論指導(dǎo)零部件再制造，但他尤其強(qiáng)調(diào)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)手段,�,！霸僦圃觳皇嵌之a(chǎn)品，而是新品,。利用新技術(shù)再制造的產(chǎn)品,，可以彌補(bǔ)原來(lái)產(chǎn)品最薄弱的環(huán)節(jié)，所以再制造產(chǎn)品的質(zhì)量可能超過(guò)新品,�,！�
　　再制造技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家,，從材料選擇,、結(jié)構(gòu)功能、制造過(guò)程、儲(chǔ)運(yùn)方式,、產(chǎn)品使用,、廢品處理等方面，充分考慮到再利用的循環(huán)過(guò)程,，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、消費(fèi),、回收等方面均有嚴(yán)格的控制,。
　　歐盟2000年5月頒布的關(guān)于報(bào)廢車(chē)處理的EU指令，對(duì)新型車(chē)使用環(huán)境負(fù)荷,、報(bào)廢車(chē)處理前的解體,、報(bào)廢車(chē)回收網(wǎng)絡(luò)等等均有明文規(guī)定，并計(jì)劃到2015年1月以后,，零部件再生利用的實(shí)際效率達(dá)到95％其中能源利用率≤10％　,。
　　在德國(guó)的慕尼黑，寶馬公司建有一家專(zhuān)門(mén)的再循環(huán)和拆借中心,，負(fù)責(zé)研究舊車(chē)的拆解技術(shù)與經(jīng)濟(jì),，在再制造的過(guò)程中，有94％被高技術(shù)修復(fù),，5．5％回爐再生,，只有0．5％被填埋處理。
　　有關(guān)專(zhuān)家介紹,，舊的零部件經(jīng)過(guò)完全拆解,、清洗、檢測(cè),、加工,、裝配并且通過(guò)測(cè)試處理，產(chǎn)品再制造后性能達(dá)到或超過(guò)原型機(jī)新品,，成本低于新品的50％,，與回爐相比耗能在40％以下，節(jié)材在70％以上,，但這是建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上,。目前我國(guó)汽車(chē)零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的引進(jìn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。

國(guó)際化 · 發(fā)表于 2008-1-9 17:47:21

蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí),，電火花修復(fù)T34坦克裝甲的確發(fā)揮了巨大的作用。我怎么沒(méi)有參加那場(chǎng)柏林會(huì)戰(zhàn),？

同時(shí)回收再制造將來(lái)可能會(huì)是我將來(lái)創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目,。再此之前,，我得好好學(xué)習(xí)

藍(lán)色童話(huà) · 發(fā)表于 2008-1-9 18:03:01

向各位大俠請(qǐng)教，再制造和舊件翻新是一碼事嗎,？他們有什么不同,？

老鷹 · 發(fā)表于 2008-1-9 18:05:08

綠色產(chǎn)業(yè)，前途無(wú)量,，國(guó)家政策支持遲早會(huì)出臺(tái),。利潤(rùn)也應(yīng)該很可觀。

國(guó)際化 · 發(fā)表于 2008-1-9 18:17:38

再制造的本質(zhì)是修復(fù),，但它不是簡(jiǎn)單的維修,。再制造的內(nèi)核是采用制造業(yè)的模式搞維修，是一種高科技含量的修復(fù)術(shù),，而且是一種產(chǎn)業(yè)化的修復(fù),，因而再制造是維修發(fā)展的高級(jí)階段，是對(duì)傳統(tǒng)維修概念的一種提升和改寫(xiě),。
　　我舉個(gè)列子,，我家里有一臺(tái)雙缸洗衣機(jī)，現(xiàn)在壞了再夜不能使用了,，回收進(jìn)了工廠,，工廠把它修好了，還給它加了單片機(jī),，現(xiàn)在他變成全自動(dòng)的,。

按照我的想法，現(xiàn)在很多東西生產(chǎn)的數(shù)量都是極大的,，如果我們可以有效回收利用,，我們只需要生產(chǎn)極少的產(chǎn)品就能滿(mǎn)足全人類(lèi)的需求啊，我們要做的就是如何設(shè)計(jì)發(fā)名性能更好的產(chǎn)品來(lái)取代舊的東西,，可以有效的節(jié)約資源,。

　　

藍(lán)色童話(huà) · 發(fā)表于 2008-1-9 18:19:53

國(guó)際化說(shuō)的非常好！

希望更多的大俠發(fā)表自己的看法,。

一劍飄紅 · 發(fā)表于 2008-1-10 00:13:48

談一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造,。
“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”在國(guó)外已經(jīng)很普遍。但在國(guó)內(nèi),，法律上目前還不行,。因?yàn)槲覈?guó)法律規(guī)定，整車(chē)銷(xiāo)售時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是有一個(gè)號(hào)的,。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造后這個(gè)號(hào)應(yīng)該是改變的,，跟車(chē)怎么匹配呢？跟隨便改裝一部車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別了,。

憨老馬 · 發(fā)表于 2008-1-10 08:00:36

在我們行內(nèi),，有些設(shè)備（尤其是進(jìn)口的,、比較大型的機(jī)械），生產(chǎn)商是設(shè)定沒(méi)有報(bào)廢年限的,，自國(guó)家改革開(kāi)放以來(lái)，現(xiàn)在不少機(jī)器的使用已經(jīng)超過(guò)30年了,，但是其性能一點(diǎn)不差,，即便是目前國(guó)內(nèi)最新仿造的機(jī)器也比不上它這些機(jī)器的維護(hù)模式應(yīng)該就是這個(gè)主題模式。
但是根據(jù)我們行業(yè)的資訊,，這些設(shè)備的國(guó)外生產(chǎn)商,，也有計(jì)劃逐步退出對(duì)這些設(shè)備的后備支持。這個(gè)信息在行內(nèi)引起很多人的注意,，手快的早就開(kāi)始模仿制造,，并且已經(jīng)有配備件推出，不過(guò)質(zhì)量就參差不齊,。這時(shí)候如果沒(méi)有龍頭老大牽頭規(guī)范的話(huà),，對(duì)行內(nèi)大小近兩百家飲料生產(chǎn)企業(yè)是會(huì)造成一定影響的。
用6#老鷹說(shuō)的話(huà),，利潤(rùn)固然非常豐厚,，但必須國(guó)家有政策、行業(yè)有規(guī)范才行,。

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機(jī)械裝備的再制造,，重大課題---討論

“再制造”是個(gè)什么概念？

零部件再制造難在何處,？