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贊同 五樓觀點 。
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應(yīng)該承認的是；剎車尖叫的聲音 ，絕大多數(shù)是來自于鼓式剎車的大型車輛,，當然也有極少量的轎車、小客車,，會發(fā)出剎車尖叫聲 ,。( B( R" d; X8 c# ^4 t" U) `
" _8 {1 L0 _* E. ?我 認為：在城市路況下，受信號燈限制,，車速都不是很高,，很難出現(xiàn)“長期高溫使剎車片和剎車蹄的合成材料表面會硬化或鋼化”這種 狀態(tài)，至少在哈爾濱是這樣子的 ,。
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“長期高溫使剎車片和剎車蹄的合成材料表面會硬化或鋼化”這種狀態(tài)較常出現(xiàn)在如下情況：重載大型車輛在較長坡路下坡時,；盤山公路彎道甚多時�,？偰芤姷� 長途卡車的駕駛室上方多安個大水箱，用來給輪胎澆水降溫,。也看到在高速服務(wù)區(qū)里,，司機向輪胎上 淋水。類似情況我沒有 在城市里見過,。3 u2 n6 |5 A8 M X) A2 [
$ D) ?% l5 f' r+ f' y& {& X我所知道的汽車剎車過熱導致剎車失效 的現(xiàn)象如下：一,、由于輪轂過熱導致輪胎爆炸；二,、剎車蹄與剎車皮分離,；三、高溫狀態(tài)下的輪轂,，受重載而變形,，導致剎車面不吻合了，俺們的土話說就是貼不緊了,。. ~9 D2 d0 ^& T& t5 d x8 c5 R
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即便是表面硬化或鋼化的材料,，在剎車時，也不一定就會發(fā)出尖叫聲：火車的剎車可以作為例證：火車的剎車副無一不是鋼鐵構(gòu)成——閘瓦是鐵的吧,？車輪,、鋼軌。但是火車可以在不發(fā)出尖叫聲的情況下,，安然停下,。是因為制動力的緣故。只有在極大制動力的作用下,，制動面又處于半靜止,、半滑動的狀態(tài),，才會發(fā)出非常刺耳的 強烈尖叫聲。7 ] e/ p: B6 A. L5 ], p
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因此,，我以為,，城市內(nèi)的公交車，其剎車噪音絕大多數(shù)來自于輪轂的失圓——進行光轂后即可消除 ,。
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# t3 u9 U1 _9 D( r+ g. _小客車,、轎車的剎車尖叫聲，一部分來自于輪轂失圓,，一部分來自于剎車鉗復位不良或松動,，再者就是剎車片材質(zhì)惡劣——硬點多，致使剎車盤受損表面出現(xiàn)凸凹現(xiàn)象,。 |
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樓主: 梁銀銀
發(fā)表于 2009-5-12 20:02:50
