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樓主: 亮劍
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印度汽車業(yè)直逼中國,,轉(zhuǎn)載綜述

[復(fù)制鏈接]
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發(fā)表于 2008-4-2 22:56:01 | 只看該作者
沒有關(guān)系的,,印度很腐�,。ú缓靡馑颊f自己國家),,基礎(chǔ)設(shè)施不行。污染比中國嚴重,。依據(jù)部分不成立,,論國民素質(zhì)我們要好一點。印度除了軟件做的不錯之外,,其他和中國差距不大,。
12#
發(fā)表于 2008-4-2 23:40:53 | 只看該作者
其實中國的三輪麾汽已經(jīng)可以稱為QQ車類似的三輪轎車了,6 t0 y3 ~# J4 E1 r- k
但因為牌照以及必要的安全性能的考慮一直不能劃入汽車的范圍,,
8 ^  k  K  K' |3 s' p* R這一點中國還是做的比較好的,。
% I+ J. p* j6 {# B5 f當(dāng)然政府的支持力度以及人力費用以及材質(zhì)的水準有很大關(guān)聯(lián),。
13#
發(fā)表于 2008-4-2 23:56:30 | 只看該作者
我們購買了一臺印度的專用的包裝機,,說實話,外觀較粗糙,,材料也較差,,但結(jié)構(gòu)簡單,操作簡便,,價格便宜,,才10多萬RMB,很多人都說買得值,。此類產(chǎn)品國內(nèi)不是沒有,,咨詢了很多廠家都不愿意修改結(jié)構(gòu)接單,原因是我們只要一臺,。
8 |9 @, \9 s0 c. ]! h比較我們的這臺包裝機,,國內(nèi)的選件比較好,,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,電氣配備較好,;印度的選件較差,,結(jié)構(gòu)簡練,電氣方面能省則省,,同時感覺他們看到了這方面的市場,。果不其然,現(xiàn)在已有幾個部門需要下訂單給他們了,。% I# {1 c# p- C+ u0 l
從此臺包裝機來看,,雖然印度得到了訂單,但從機械的角度來看還是比我們落后了,,有些方面還是值得我們學(xué)習(xí)的,。本人認同亮劍轉(zhuǎn)貼文中的結(jié)論:印度是學(xué)習(xí)的對手而不是競爭的對手。
14#
發(fā)表于 2008-4-2 23:59:37 | 只看該作者
樓上的觀點我非常贊同,,9 X! r6 U" C$ N' g- O, }; @
一是國內(nèi)設(shè)計時的實用性,、針對性和簡潔性,盡量做到夠用就好,!
. c; ~  @3 e* c4 _: M4 n二是印度是學(xué)習(xí)的對手而不是競爭的對手,!
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發(fā)表于 2008-4-3 09:37:56 | 只看該作者
塔塔的老板塔塔這么有錢有勢怎么不做議員、競選總統(tǒng)�,�,!( ?4 K* ~, W4 L# C8 I7 f
——這是中國人的思維!( Z4 T6 T4 z! Q: k9 m
企業(yè)干的好就做人大代表,,就當(dāng)縣長縣委書記市長市委書記,。
( s! x' ]8 a; f+ z+ j0 R領(lǐng)導(dǎo)人激流勇退走上政壇,后面過了幾年明星企業(yè)變成了個爛攤子,!
4 e' P1 y7 H# k" l  k這個不得不深思……
16#
發(fā)表于 2008-4-7 09:22:57 | 只看該作者
我想印度能做出這么便宜的汽車肯定有它的市場需求,,我們不必過多擔(dān)心�,?梢詫W(xué)習(xí)一下他們的做法倒是真的,。我見過奔馳也有這么小的車子,那是作為系列產(chǎn)品開發(fā)的,,量不大,,價格也不象塔塔這么便宜。
17#
發(fā)表于 2008-4-9 17:40:08 | 只看該作者
時速不能超300公里,,否則就飛起來了,。哈哈哈哈哈哈
18#
 樓主| 發(fā)表于 2008-4-29 11:25:50 | 只看該作者

【4-29轉(zhuǎn)】印度將給中國汽車零部件業(yè)帶來巨大壓力

印度將給中國汽車零部件業(yè)帶來巨大壓力  ( Q+ Z" o4 ^& w7 k5 i) B, K; o2 _0 |' y
  ' |6 Y" a7 p) {2 N8 x4 g/ K8 ?
  隨著歐美大量零部件采購商的目光逐漸轉(zhuǎn)向印度,印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)的出口業(yè)務(wù)也在與日俱增。
; @# k2 g' p" z4 @4 {  s7 M5 B  近年來,,印度汽車零部件出口額都保持了30%以上的增長速度,。2002年,印度汽車零部件出口額僅為5.78億美元,;而到2005年,,這一數(shù)字已經(jīng)增加到14億美元。在過去5年中,,僅美國從印度采購的汽車零部件就從1.79億美元增至4.63億美元,。 4 B7 m( s! B" r. Y7 U# m( }
  注重開發(fā)和創(chuàng)新,是印度零部件生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展的重要原因之一,。如根據(jù)用戶提出的產(chǎn)品改進要求促使制造公司改變設(shè)計思路,,采用最先進的工藝加工自主鍛造的產(chǎn)品,使公司的業(yè)務(wù)保持高速增長,。 ) Q5 V9 T0 S% Y) Q
  印度汽車零部件制造商協(xié)會(ACMA)表示,,在2012年之前,印度汽車零部件行業(yè)的收益將以15%的年增長率增長,。至2015年,,這一市場的潛在交易額將高達400億~450億美元,而其中出口所占的比重將達到50%,。
, A. k' Q1 v3 k  分析印度零部件產(chǎn)業(yè)崛起的原因可以看出,,就中國和印度而言,印度在勞工成本低,、語言及具備軟件背景人才方面擁有許多優(yōu)勢,,的確是許多零部件配套商轉(zhuǎn)移設(shè)廠的理想地點。0 [+ D  o: Q0 h. `3 E/ w
  同時,,印度的鋼鐵等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好,,加之此前印度是英國的殖民地,在行政管理等方面也更歐美化,,更易于國際采購商接受,。雖然目前只有部分國際采購商向印度轉(zhuǎn)移訂單的跡象,但趨勢值得國內(nèi)企業(yè)注意,。印度在5年之內(nèi)還不足以成為中國的威脅,,但國際采購商在技術(shù)含量相同的基礎(chǔ)上,,更注重價格和成本,,高速發(fā)展的印度零部件產(chǎn)業(yè)會對中國制造巨大的壓力。
4 b- e+ `$ W5 j& s2 W
" l7 Z5 J0 C( X; D來自中國卡車網(wǎng)
19#
發(fā)表于 2008-5-3 17:33:40 | 只看該作者
同意15樓的說法,,飛躍馬上就要OVER了 ,。另外光從價格上來談,我確實不敢茍同,。我公司主要做的就是轎車,,卡車,,電動工具以及工程機械變速箱齒輪,客戶基本上都比較有名,。老實說,,做出來的東西讓我心寒呀,爛,!真TMD爛,!國產(chǎn)車裝的東西確實沒幾個好東西!不信,?國內(nèi)一個大型柴油發(fā)動機企業(yè),,他們拿圖紙讓我們做齒輪,說讓我們幫他們校合齒根彎曲強度 ,!圖紙上內(nèi)孔標(biāo)得比外圓大,,說了幾個月了還沒見改。最搞笑的是07年底為了趕個什么項目,,圖紙一甩說:“最快速度交貨,,其他什么都不要管,到時候點得著火就行”,。為了價格,,犧牲了多少呀!本來還打算買輛車開開,,現(xiàn)在,,為了不死于非命還是騎單車吧
20#
發(fā)表于 2009-10-26 09:15:01 | 只看該作者
今年印度還有什么新動向嗎?
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