齒輪工程師的眼光

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做機(jī)械的對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪都有些了解，一般對(duì)變位齒輪了解不多，對(duì)復(fù)合變位齒輪能搞清楚的多是齒輪相關(guān)行業(yè)的專業(yè)人士了,。最近工作中涉及到復(fù)合變位的圓錐齒輪的檢測(cè)問(wèn)題，有人提問(wèn)了“分度圓究竟是個(gè)是啥東西”，說(shuō)看了網(wǎng)上的各種回復(fù),，還是一頭霧水。網(wǎng)上有下面的這種說(shuō)法

1.為了使齒輪基本參數(shù)具有單一化的確定性,，在齒輪計(jì)算中必須規(guī)定一個(gè)圓作為計(jì)算的基準(zhǔn),，這個(gè)圓就叫做分度圓。
2.在齒頂圓和齒根圓之間,，規(guī)定一定直徑為d的圓,，作為計(jì)算齒輪各部分尺寸的基準(zhǔn)，并把這個(gè)圓稱為分度圓,。其直徑和半徑分別用d和r表示,，值只和模數(shù)和齒數(shù)的乘積有關(guān)，模數(shù)為端面模數(shù),。與變位系數(shù)無(wú)關(guān),。標(biāo)準(zhǔn)齒輪中為槽寬和齒厚相等的那個(gè)圓（不考慮齒側(cè)間隙）就為分度圓。標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)中和節(jié)圓重合,。但若是變位齒輪中,，分度圓上齒槽和齒厚將不再相等。若為變位齒輪傳動(dòng)中高變位齒輪傳動(dòng)分度圓仍和節(jié)圓重合,。但角變位的齒輪傳動(dòng)將分度圓和節(jié)圓分離,。

3.分度圓在單個(gè)圓柱齒輪的規(guī)定畫(huà)法中用點(diǎn)劃線畫(huà)出

: {5 e- d- ~9 p【計(jì)算公式】分度圓直徑=模數(shù) * 齒數(shù)      d=mz
/ d6 [" ~% y+ A/ }6 b4 i& f說(shuō)了很多，確實(shí)不夠明了,，應(yīng)該怎樣說(shuō)呢

淡然

學(xué)習(xí)了，感謝大俠分享,。言語(yǔ)之間感覺(jué)全是大俠平時(shí)經(jīng)驗(yàn)積累的一個(gè)總結(jié),，受益了。我印象最深的是我設(shè)計(jì)一對(duì)格里森圓弧齒,，關(guān)于旋向和受力方向等問(wèn)題,，糾結(jié)了很長(zhǎng)時(shí)間�,，F(xiàn)在基本這些事情就交給專業(yè)人士了,，可以直接買減速機(jī),。只是非標(biāo)減速器還是需要自己設(shè)計(jì),。期待看到大俠更多關(guān)于齒輪實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面的文章，比如材料,，模數(shù),，熱處理,，裝配工藝等等方面,。
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（為了使齒輪基本參數(shù)具有單一化的確定性,，在齒輪計(jì)算中必須規(guī)定一個(gè)圓作為計(jì)算的基準(zhǔn),，這個(gè)圓就叫做分度圓）-----這句話有些讀不明白
6 G' e8 W3 Q0 u. Y+ }什么叫“齒輪基本參數(shù)具有單一化的確定性”，又為什么“必須規(guī)定一個(gè)圓作為計(jì)算的基準(zhǔn)”,，再退一步說(shuō),，即使選擇一個(gè)圓做基準(zhǔn)，為什么必須是分度圓,？他為什么叫分度圓呢,？
再上網(wǎng)搜一下齒輪基本參數(shù)：齒數(shù)（z ）、模數(shù)(m)、壓力角或稱齒形角(α),、齒頂高系數(shù)（ha*）,、分度圓螺旋角（β）、此外還有頂隙系數(shù)（c*),、齒數(shù)比（u）,、齒寬（b）。分度圓沒(méi)在基本參數(shù)之列,！他只是由mz兩個(gè)基本參數(shù)計(jì)算的結(jié)果,，這個(gè)結(jié)果能直觀地顯示出齒輪大小，再根據(jù)第三個(gè)參數(shù)壓力角(α)可確定漸開(kāi)線的基圓,。理解漸開(kāi)線齒輪,，更應(yīng)關(guān)注漸開(kāi)線的基圓。分度圓只是這個(gè)漸開(kāi)線上的一點(diǎn)和中心點(diǎn)確定的一個(gè)圓,。

ms101

小弟做汽車減速齒輪的,，設(shè)計(jì)齒輪時(shí)首先得到齒輪所需承受的扭矩，限制空間尺寸,，然后大概定個(gè)中心距,，然后定大小齒輪大概尺寸，定大小齒輪分度圓,，計(jì)算模數(shù),，圓整成標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)或者就取計(jì)算值作為非標(biāo)模數(shù)，取壓力角,、螺旋角,，計(jì)算實(shí)際中心距、兩個(gè)重合度,，定齒頂高系數(shù),，變位系數(shù)，分配大小齒輪變位系數(shù),，計(jì)算大小齒輪滑動(dòng)率,，校核接觸、彎曲強(qiáng)度,。不行,？那再來(lái)一輪。,。,。
所以，分度圓就幾乎決定了該齒輪所能承受的扭矩,，其他所有參數(shù)只是為了標(biāo)準(zhǔn)刀具,，方便加工或者優(yōu)化傳動(dòng),，降低噪音而已。個(gè)人理解,，見(jiàn)諒,！

xiaobing86203

前些天做鋸切設(shè)備是時(shí),，剛好用到了變位齒輪,，研究了一番后，總結(jié)記錄如下：變位齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比,，其模數(shù),、齒數(shù)、壓力角均無(wú)變化,；但是正變位時(shí),，齒廓曲線段離基圓較遠(yuǎn)，齒頂圓和齒根圓也相應(yīng)增大,，齒根高減小,，齒頂高增大,，分度圓齒厚與齒根圓齒厚都增大,，但齒頂容易變尖；負(fù)變位時(shí),，齒廓曲線段離基圓較近,，齒頂圓和齒根圓也相應(yīng)減小，齒根高增大,，齒頂高減小,，分度圓齒厚和齒根圓齒厚都減小。
總之,，它跟分度圓關(guān)系甚緊,，之前選齒輪只知道分度圓用公式算即可，沒(méi)有太再意研究，只到用到變?yōu)辇X輪后,，才意識(shí)到分度圓不僅僅只是個(gè)圓而已,，但術(shù)業(yè)有專攻，我們結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的朋友也只能到紙面為止,；樓主的鉆研精神值得稱贊,，有刨根問(wèn)底的意志，難得可貴,，希望后續(xù)能針對(duì)分度圓做一篇學(xué)術(shù)性的研究報(bào)告,！

未來(lái)第一站

分度圓就是為了設(shè)計(jì),、計(jì)算、加工方便人為規(guī)定的,。
3 W/ p) y5 l  }( |  ~對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒輪就是齒槽寬和齒厚相等的那個(gè)圓,，細(xì)研究就去研究嚙合原理。

qq187132

菜鳥(niǎo)路過(guò),，我一直就是分度圓是兩齒輪的咬合點(diǎn),，扭矩不夠加大模數(shù)加厚齒輪，傳動(dòng)比和中心距離靠齒數(shù)來(lái)控制,，分度圓是用來(lái)定當(dāng)基準(zhǔn)一樣,，輔助控制中心距，控制機(jī)構(gòu)空間位置,，方便出圖

魍者歸來(lái)

個(gè)人感覺(jué),，齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的參數(shù)中，第一就是中心距,。無(wú)論是齒根圓還是齒頂圓,，都不好作為確定中心距的依據(jù)，顯然分度圓剛好合適,。

激流中的堅(jiān)冰

分度圓,，實(shí)際上是計(jì)算的一個(gè)基礎(chǔ),。可以按照字面意思理解,，就是分度用的圓,。有了這個(gè)圓作為加工分度的一個(gè)基礎(chǔ)，齒輪就不會(huì)出現(xiàn)齒距不均的現(xiàn)象,。節(jié)圓,，也按照字面意思理解，嚙合時(shí)實(shí)際接觸,，起到傳動(dòng)作用的元,。當(dāng)加工的不是零變位的齒輪，就會(huì)出現(xiàn)節(jié)圓和分度圓不一致的情況,。此時(shí)起嚙合作用的是節(jié)圓,，但是各齒之間的角度依然是均勻的，因?yàn)槭前凑辗侄葓A進(jìn)行分的,，所以,，此時(shí)齒輪的輪齒參數(shù)就會(huì)發(fā)生變化。按照基本的幾何只是仔細(xì)思考一下,，可以更加直觀的理解這個(gè)問(wèn)題,。

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" s. I, E5 _4 j  t0 T. f3 V2 y（2.在齒頂圓和齒根圓之間，規(guī)定一定直徑為d的圓,，作為計(jì)算齒輪各部分尺寸的基準(zhǔn),，并把這個(gè)圓稱為分度圓。其直徑和半徑分別用d和r表示,，值只和模數(shù)和齒數(shù)的乘積有關(guān)）——這里說(shuō)了分度圓的范圍,，在齒頂圓和齒根圓之間；“作為計(jì)算齒輪各部分尺寸的基準(zhǔn)”——這句話初看好像非常正確,，設(shè)計(jì),、計(jì)算,、繪圖經(jīng)常要用到它,，還非常好用。但說(shuō)它是齒輪各部分的基準(zhǔn),，就讓人非常難理解了,。它連齒輪的基本參數(shù)都不是,。看公式 d=mz,，齒數(shù)z是齒輪的基本參數(shù),，這個(gè)不會(huì)有人提出異議吧。齒的數(shù)量好測(cè)量,，測(cè)量的準(zhǔn)確度高,，張三李四數(shù)出來(lái)的齒數(shù)是一樣的，計(jì)算傳動(dòng)比又要用到齒數(shù),。z這么好的一個(gè)參數(shù)作為基本參數(shù)是當(dāng)之無(wú)愧的,。mz，m還排在z之前呢,，可見(jiàn)模數(shù)這個(gè)參數(shù)更重要,，但對(duì)這個(gè)基本參數(shù)，可能還有做機(jī)械的人對(duì)它不熟悉,，還有人愿意看做m=d/z,，把d作為基本參數(shù)。但作為齒輪工程師,，我想不會(huì)有人這樣看吧,。不明白分度圓的含義，主要還是不明白m的含義,。其實(shí)看手冊(cè)有標(biāo)準(zhǔn)的m數(shù)值系列,，可以看做就是一個(gè)長(zhǎng)度值。就像測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)可以用尺子量,，也可以用手卡,，用步長(zhǎng)去測(cè)量一樣。對(duì)齒輪來(lái)說(shuō)用m作為一個(gè)基本單位去表示齒輪的直徑,，只要數(shù)出來(lái)齒數(shù),，就是直徑數(shù)了，直徑是z個(gè)m.再看度量齒的大小,，也非常方便,，有那么一段弧長(zhǎng)πm,這個(gè)弧長(zhǎng)的一半πm/2就是標(biāo)準(zhǔn)齒輪的弧齒厚。