液壓油缸出現(xiàn)故障怎樣辦,？建議從這6個(gè)方面找原因

大蘭液壓系統(tǒng)

液壓油缸故障種類繁多，今天我就挑選其中較為常見的六種情況分別予以講解,，大家可針對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行分析處理,。
2 h* ]# a# |  V' H. M（一）推力不足或動(dòng)作不穩(wěn)
2 R: i% [- a0 K: @: Y0 k' ^這一問題在油缸故障中極為普遍，究其原因往往是因?yàn)楦變?nèi)泄露,，溢流閥進(jìn)入污物,，油缸內(nèi)有空氣或泵供油不足所導(dǎo)致。一旦出現(xiàn)會(huì)使油缸的液壓力與速度均無法滿足工作需求,，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致失靈甚至癱瘓,。
& h' v1 d5 h3 {（二）爬行問題
油缸的爬行現(xiàn)象往往在低速狀態(tài)下容易產(chǎn)生，從而導(dǎo)致油缸的動(dòng)作無法穩(wěn)定,，引發(fā)這一問題的原因主要因?yàn)闈?rùn)滑不良或油缸缸徑加工超差引起爬行或油缸密封不良引起爬行,。
（三）泄漏問題
內(nèi)泄和外泄均是油缸常見的故障之一，該現(xiàn)象一般發(fā)生于缸體,、缸體與缸蓋之間,、管接頭處、活塞桿與襯套之間,、活塞與缸體,、活塞與活塞桿之間。
1 S% ^: D; n  V+ d) J8 }! u4 D（四）進(jìn)入異物
' s6 @, m8 [/ R$ h  Z油缸內(nèi)混入異物,，往往不易被肉眼發(fā)現(xiàn),，同時(shí)污物進(jìn)入的時(shí)間與具體位置也便于確定，所以必須充分注意,，防止或盡量減少異物的侵入,，避免嚴(yán)重故障問題的發(fā)生。
（五）沖擊與緩沖
/ V+ W. P% S' z/ F3 `- U, G) j3 f油缸快速運(yùn)動(dòng)時(shí),，由于工作機(jī)構(gòu)質(zhì)量較大,，具有較高的動(dòng)量與慣性，使其往往在行程終點(diǎn)造成活塞和缸蓋的碰撞，從而形成較強(qiáng)的沖擊,。為防止這一現(xiàn)象的發(fā)生,，一般選在油缸中設(shè)緩沖裝置，其結(jié)構(gòu)形式包括：環(huán)形間隙式,、節(jié)流口可調(diào)式,、節(jié)流口可變式及外部節(jié)流式。
（六）異常響動(dòng)和振動(dòng)
油缸運(yùn)動(dòng)中有時(shí)會(huì)產(chǎn)生不正常的聲響或振動(dòng),，但這種情況不到嚴(yán)重程度時(shí),，一般不易被察覺，這種聲響的來源通常來自滑動(dòng)金屬表面的摩擦聲響和密封件出現(xiàn)聲響,。
* M: @; R" j, \. v, j: z總而言之,，液壓油缸作為液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，一旦出現(xiàn)故障,，會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行,，建議大家在面對(duì)故障時(shí)，具體問題具體分析,，正確進(jìn)行故障分析并解決問題,。

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常大爺

高手，請(qǐng)問我的雙缸導(dǎo)軌式液壓提升機(jī),，下降時(shí),，當(dāng)接到平層信號(hào)后，電磁閥動(dòng)作切斷油路,，但是轎廂還要繼續(xù)下降幾公分,，這時(shí)候怎么個(gè)回事？

wood.deng

常大爺 發(fā)表于 2018-4-7 15:29
5 U8 N: |; u% \7 D8 [) h高手,，請(qǐng)問我的雙缸導(dǎo)軌式液壓提升機(jī),，下降時(shí)，當(dāng)接到平層信號(hào)后,，電磁閥動(dòng)作切斷油路,，但是轎廂還要繼續(xù)下 ...

* f# t$ T" z$ A5 e" a6 x- \8 n& y單向閥或者保壓閥漏了

常大爺

wood.deng 發(fā)表于 2018-4-8 08:11
! e2 i' S. k8 ]/ x; \4 Z單向閥或者保壓閥漏了

大俠,，如果是閥漏了，那應(yīng)該是持續(xù)下降啊,，現(xiàn)在是停止后下降幾公分就不下降了,，今天我去把壓力調(diào)小，結(jié)果上下都出現(xiàn)了停止后仍然還要運(yùn)行幾毫米的現(xiàn)象,，奇怪了

頑皮紳士長(zhǎng)不大

我這邊五個(gè)油缸的升降 也是這個(gè)情況 當(dāng)電磁閥得電下降到信號(hào)點(diǎn)時(shí) 電磁閥斷電 然后升降架會(huì)彈起來一截   后頭后頭原因是AB管的插裝單向閥卡死泄漏遭成的