柴油機(jī)可不可以采用全鋼活塞,？

A209

隨著柴油機(jī)強(qiáng)化系數(shù)的不斷提高，以鋁為主要材料的活塞缺點(diǎn)，比如強(qiáng)度低，耐熱性差,，也越加明顯起來，而鋼活塞的優(yōu)勢在于強(qiáng)度高,，膨脹系數(shù)小可以將間隙降到鋁活塞的一半,，可以承受更高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，便于將活塞環(huán)的位置
6 S$ t9 P& w' }5 w' R6 Q7 y向上提降低排放,，現(xiàn)在雖然有鋼頂鋁裙活塞但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，而且由于采用螺栓連接，螺栓松脫的話會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞,，對于轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可不可以采用全鋼活塞,？

過街蛤蟆

以前的軍機(jī)有用，要求瞬時(shí)的強(qiáng)度,，民機(jī)用鋼活塞沒有意義,，且速度上不去，整體結(jié)構(gòu)要加強(qiáng),，車用機(jī)上不可能,，也許特殊的場合有可能使用,，

旬倩

知道發(fā)動(dòng)機(jī)重量和功率比么？熱機(jī)課沒上好�,�,！這是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的一個(gè)無限追求目標(biāo)。 努力吧！

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鋼的當(dāng)然好但太重, 耗能多,  高速運(yùn)行慣量大, 不適合高速發(fā)動(dòng)機(jī). 低速的發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋼的可行, 現(xiàn)在 發(fā)動(dòng)機(jī)有的就采用活塞頂部用鋼, 裙部用鋁的活塞. 所以為了減少能能耗一般都用鋁的.

A209

用鋼制造是為了追求更大的功率，而且重量也不是問題,，鋼的重量強(qiáng)度比高,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理比起鋁活塞也不會(huì)增加多少重量，而且現(xiàn)在的鋼頂鋁裙活塞也比較重,，隨著柴油機(jī)強(qiáng)化系數(shù)的提高，我認(rèn)為以后會(huì)采用以鐵為基礎(chǔ)材料的活塞,，當(dāng)然是轉(zhuǎn)速在1000多轉(zhuǎn),，結(jié)構(gòu)也會(huì)和現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)不太一樣

旬倩

樓主跑得太快了,，超過BMW,、GB和羅羅了,。它們是活塞高手,。

過街蛤蟆

209大蝦還陷在這個(gè)怪圈里,， 活塞機(jī)主要是車機(jī),、船機(jī)、航空機(jī),，
車機(jī)和航空機(jī)用鋼活塞的可能性幾乎是沒有,，
車機(jī)負(fù)荷小，轉(zhuǎn)速多變,，活塞對強(qiáng)度要求不高,，而對其他性能要求高，超高速主要趨向于碳復(fù)合材料,，如F1的高速機(jī)，
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航空機(jī)轉(zhuǎn)速高,，是汽油機(jī),，有嘗試小柴油機(jī)的，但功率/重比有問題,，
" P+ i) g" l* z) N
# f8 L, Z% \) |0 V- l0 U可以使用鋼活塞的也就剩下中速大功率驅(qū)逐艦機(jī)了,，再大的船就是汽輪機(jī)了,，

A209

高速機(jī)當(dāng)然不適用了，我說的就是1000多轉(zhuǎn)的,，氣缸壓力比較高的�,。。,。,。。,。,。�,！

A209

壓力超過13Mpa,，鋁的就難以勝任了

旬倩

209的克己復(fù)禮精神難能可貴啊,！
在戰(zhàn)略上藐視敵人,，在戰(zhàn)術(shù)上重視敵人。你得先弄明白歐洲人為什么用鋁鎂合金而不用鋼制活塞,。懂么,？
# t( ~5 G4 i6 d. c8 C$ R# H* {歐洲動(dòng)力模塊是現(xiàn)在最強(qiáng)大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞也是鋁鎂合金的,。