轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),，很有意思

demin

b不過馬自達(dá)公司已經(jīng)在自己的汽車上面應(yīng)用了這個發(fā)動機(jī)啊

livecs68

demin大狹：現(xiàn)在不光馬自達(dá)公司已經(jīng)在自己的汽車上面應(yīng)用了這個發(fā)動機(jī)，別的公司也有用的,，除三角機(jī),，還有其他幾種，只是用量少,。

demin

是啊 ，我只是在網(wǎng)上看到說馬自達(dá)已經(jīng)用了,，生產(chǎn)出了跑車,，你還有這方面的資料嗎？能不能給我一些,？我想多了解點,。我的油箱：[email protected]

流氓阿飛

共享吧,！新技術(shù)大家應(yīng)該都多了解的

無線風(fēng)箏

其他公司的我了解的也不是太多
我只聽說有馬自達(dá)已經(jīng)裝車
/ ^  h8 [1 X! _- D! b還請熊哥給點資料了
- W: ?5 N# ], R" |/ H" Y嘎嘎

klkl68

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的密封問題妨礙了商業(yè)化生產(chǎn)。而且其使用壽命也存在問題,。

lb123_lb123

這種發(fā)動機(jī)的效率應(yīng)該比活塞式發(fā)動機(jī)高。它不用把活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的轉(zhuǎn)動,。將來應(yīng)當(dāng)有前景的,。

superstar

工藝要求太高,，制造難度大,，壽命短,，不要再在上面投資了
據(jù)說我國某廠還買了人家的技術(shù)準(zhǔn)備生產(chǎn)，我認(rèn)為他們會哭

wdn36409

我們以前(1976-1979)搞過,有樣車.因成本太高,難度太大而下馬.
/ t4 F5 Y' u3 y這是一次性發(fā)動機(jī),優(yōu)點是比功率高,可在特殊場合應(yīng)用.

sunguohua

原帖由 二沖程 發(fā)表 , ~, Q: t3 T( u' K+ ~+ d3 _9 U* e4 g 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的密封問題妨礙了商業(yè)化生產(chǎn)。而且其使用壽命也存在問題,。

    說的不錯。結(jié)構(gòu)決定性質(zhì)：徑向密封片與缸體間始終是線接觸,，密封效果遠(yuǎn)不如面接觸的活塞環(huán)與汽缸的密封,；線接觸也不如面接觸耐磨。這就是為什么轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的動力性,、經(jīng)濟(jì)性差的原因,。要抓住事物的本質(zhì)，從根本上解決問題,！fficeffice" />