轉(zhuǎn)子發(fā)動機,，很有意思

demin

b不過馬自達公司已經(jīng)在自己的汽車上面應(yīng)用了這個發(fā)動機啊

livecs68

demin大狹：現(xiàn)在不光馬自達公司已經(jīng)在自己的汽車上面應(yīng)用了這個發(fā)動機,，別的公司也有用的,，除三角機,，還有其他幾種,，只是用量少,。

demin

是啊 ,，我只是在網(wǎng)上看到說馬自達已經(jīng)用了,，生產(chǎn)出了跑車，你還有這方面的資料嗎,？能不能給我一些,？我想多了解點,。我的油箱：[email protected]

流氓阿飛

共享吧,！新技術(shù)大家應(yīng)該都多了解的

無線風箏

其他公司的我了解的也不是太多
我只聽說有馬自達已經(jīng)裝車
  n( c, H. c+ ?) F7 w還請熊哥給點資料了
$ y7 t% |4 ?$ O: [嘎嘎

klkl68

轉(zhuǎn)子發(fā)動機的密封問題妨礙了商業(yè)化生產(chǎn),。而且其使用壽命也存在問題,。

lb123_lb123

這種發(fā)動機的效率應(yīng)該比活塞式發(fā)動機高,。它不用把活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的轉(zhuǎn)動,。將來應(yīng)當有前景的。

superstar

工藝要求太高,，制造難度大，壽命短,，不要再在上面投資了
據(jù)說我國某廠還買了人家的技術(shù)準備生產(chǎn),，我認為他們會哭

wdn36409

我們以前(1976-1979)搞過,有樣車.因成本太高,難度太大而下馬.
這是一次性發(fā)動機,優(yōu)點是比功率高,可在特殊場合應(yīng)用.

sunguohua

原帖由 二沖程 發(fā)表 2 q7 ~4 {) |/ n 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的密封問題妨礙了商業(yè)化生產(chǎn),。而且其使用壽命也存在問題。

    說的不錯,。結(jié)構(gòu)決定性質(zhì)：徑向密封片與缸體間始終是線接觸,，密封效果遠不如面接觸的活塞環(huán)與汽缸的密封；線接觸也不如面接觸耐磨,。這就是為什么轉(zhuǎn)子發(fā)動機的動力性,、經(jīng)濟性差的原因。要抓住事物的本質(zhì),，從根本上解決問題,！fficeffice" />