凸輪機構(gòu)PK氣缸機構(gòu)----請大家發(fā)表看法

dlll

請看凸輪機構(gòu),、氣缸機構(gòu)的PK照片：

這是我公司里面生產(chǎn)兩種類似產(chǎn)品的機臺,，一臺采用凸輪機構(gòu),，一臺采用氣缸機構(gòu),，采用凸輪機構(gòu)的是小日本設(shè)計制造的,，采用氣缸機構(gòu)的是臺灣設(shè)計制造的,。
氣缸機構(gòu)的機臺用了27個氣缸（上下都有,，除去最大的四個是美國產(chǎn)的，其它的都是日本小金井氣缸KOGANEI,，電磁閥也都是KOGANEI）,，60多個的SENSOR（每個氣缸前進后退兩個，再加上輔助的）,，電控系統(tǒng)復(fù)雜（因為要控制這么多氣缸協(xié)調(diào)動作）,。經(jīng)常故障。

凸輪機構(gòu)的機臺采用凸輪連桿機構(gòu),，當(dāng)然凸輪的數(shù)量也很多,，機械機構(gòu)比用氣缸的復(fù)雜多了，其動力就靠一個馬達驅(qū)動,，電控系統(tǒng)極其簡單（只要控制馬達的轉(zhuǎn)速）,，動作又快又平穩(wěn)，基本沒有故障（凸輪熱處理很好完全看不到磨損,，馬達是小日本生產(chǎn)的質(zhì)量也不用多說了）,。當(dāng)然價格也接近臺灣造的4倍。

不過話又說回來了,，如果讓我設(shè)計這個氣缸機構(gòu)基本沒有問題,，如果設(shè)計這個凸輪機構(gòu)恐怕要大費一番周折了，呵呵～～～

[ 本帖最后由 dlll 于 2008-11-16 19:37 編輯 ]

abcit

氣缸結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單,、使用成本高,，凸輪機構(gòu)設(shè)計麻煩、使用成本低,。

tigerguo1975

類似于第一代產(chǎn)品和第二代產(chǎn)品的比較.

第一代,用氣缸等標(biāo)準(zhǔn)件,制程可調(diào)整余地大.缺點如樓主所講.
第二代或者第n代,設(shè)備需求的功能等已經(jīng)確認(rèn),制程參數(shù)不太會有大的優(yōu)化了,使用凸輪連桿等機構(gòu),優(yōu)點樓主講了.但想在設(shè)備基礎(chǔ)上進行制程改善不容易.

[ 本帖最后由 tigerguo1975 于 2008-11-19 23:07 編輯 ]

郭棚機器

可否來幾張臺下凸輪部分的相片,？

聶俊

這個肯定是有區(qū)別的,不同意將兩種機型按代來劃分,要劃也是反過來的,這兩種的主要區(qū)別只是在產(chǎn)品的要求而言,其實在目前的發(fā)展來說,多批小量是大勢所趨,就連汽車這種大家伙都是幾個月一改了,還能說別的嗎,做為汽缸的來說,調(diào)整方便,可重復(fù)利用,而機械式的,可能就難了,但如果是生產(chǎn)單一產(chǎn)品,一直重復(fù)生產(chǎn)的話,就該用機械式的了,個人意見而已

龍游大海

氣缸結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、使用成本高,，凸輪機構(gòu)設(shè)計麻煩,、使用成本低,。

紅顏

凸輪機構(gòu)速度快，效率高,，故障率極低,，但設(shè)計很復(fù)雜，調(diào)試也比較復(fù)雜,，動作配合連貫性一定要好,。

湘里狼

在大批量、大負(fù)荷工作的時候,，凸輪機構(gòu)有明顯的優(yōu)勢,；但是，那些簡易的非標(biāo)設(shè)備,，汽缸反而因簡單而有優(yōu)勢了
日本的凸輪用得很好,，我公司有很多機器是日本進口的，那些凸輪的設(shè)計確實讓人佩服
但是凸輪有優(yōu)勢的同時,，也有不足的地方,，設(shè)計開發(fā)比較麻煩，經(jīng)驗不足的設(shè)計人員,，很難完成凸輪機構(gòu)的設(shè)計,，
我很早就想用凸輪機構(gòu)來取代汽缸機構(gòu)，但是一直不敢
我瞎忽悠的,，大家別砸我哦

紅樓夢中人

我做的機器上一般都是凸輪與氣缸搭配使用,，行程較大,，動作周期較短的采用凸輪機構(gòu)；行程較短,，動作周期較長的地方使用氣缸,。
近期我更偏愛使用凸輪機構(gòu)，雖然設(shè)計的時候麻煩點,，但用起來非常穩(wěn)定，讓人非常省心,。

[ 本帖最后由 紅樓夢中人 于 2008-11-23 14:59 編輯 ]

聶俊

呵呵,，再來些熱鬧的就好了，朋友們