最新型轉(zhuǎn)子發(fā)動機

遲到9988

謙卑畏天恩 發(fā)表于 2019-8-27 14:49
* i5 B5 \1 a: O8 @3 t0 U這種發(fā)動機端面磨損是無解的

1 }& ]5 t* H; D5 m) ^. }  i5 F0 W) f嗯,，密封和潤滑都是難點,。端面用密封條,，磨損小,，效果應(yīng)該不錯,，頂角密封條的潤滑和磨損都不好解決,。
1 \4 n/ B7 Q$ a/ B. x, G8 R

遠祥

這個帖子之前不是發(fā)過嗎,？

遲到9988

遠祥 發(fā)表于 2019-8-28 19:41
& x: `; W8 y" |( u8 u( E" o$ i這個帖子之前不是發(fā)過嗎？

不好意思,，之前應(yīng)該沒發(fā)過,。
7 D& S2 ~$ j0 V) D' ]) }3 J

nczwl

內(nèi)部平動小轉(zhuǎn)子過不了氣缸內(nèi)部的上下兩處凸起。

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nczwl 發(fā)表于 2020-2-12 12:21
內(nèi)部平動小轉(zhuǎn)子過不了氣缸內(nèi)部的上下兩處凸起,。

! H: n- O, ?3 [  ]0 |$ Q謝謝,！這個沒問題的，完全能通過的,，最近做的空壓機原理驗證機已經(jīng)驗證了的,，有關(guān)曲線完全是相關(guān)點的軌跡曲線，不會影響通過性的,。

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實物內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖,！

tigerlxh1967

這個轉(zhuǎn)子發(fā)動機是個笑話,，高速旋轉(zhuǎn)在上下兩端兩小旋轉(zhuǎn)頭會高速沖擊接觸部位，不用幾圈不是缸體報廢就是那兩個旋轉(zhuǎn)頭報廢

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謝謝,！其內(nèi)部型線是對應(yīng)密封點的運動軌跡,，有同步機構(gòu)控制，不存在沖擊問題,。

遲到9988

已經(jīng)過原理驗證機的驗證,。

tigerlxh1967

請原諒前面我的武斷，受教了可以旋轉(zhuǎn),，但仔細看了一下您的發(fā)明,，看到您說密封磨損解決不了，那您的專利用處不大,，你設(shè)計的不錯比較巧妙的解決了在同心旋轉(zhuǎn)上的壓縮和做功應(yīng)用,，可以說是我目前看過的比較出色的一款轉(zhuǎn)子發(fā)動機,，理論上說比馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機有所改進，但對標馬自達發(fā)動機兩大根本問題并未解決,，所以注定實用性不高,。你我都知道轉(zhuǎn)子發(fā)動機唯一比較實用的就是馬自達三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機，而它的密封磨缸和燃油燃燒不充分排氣這兩大頑疾不解決,，不論所發(fā)明的轉(zhuǎn)子發(fā)動機構(gòu)思多巧妙都是無用功,，同時一個偉大發(fā)明必須越簡單越好，而您這兩大頑疾都未解決所以說肯定也沒希望,，同時歡迎您對我的發(fā)明提出意見,，所有問題包括那兩大頑疾我都已解決。咱幾個稿這個轉(zhuǎn)子發(fā)動機都不容易,，包括下一我的帖子里lxd梁先生都是轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)明專利的（我兩互相探討過彼此發(fā)明如您想探討歡迎聯(lián)系）,，不過佩服您的動手執(zhí)行力，但我覺得您太匆忙了,，先得看看是否能有革命性遠景,，你不能超越馬自達如何能實用，當然如果您只是圈錢就當我沒說,，謝謝,！