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樓主: 僵尸號(hào)
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起重裝置調(diào)試時(shí),發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力矩足夠,。但無(wú)法提升升降部分,。請(qǐng)各位大牛幫忙分析原因

[復(fù)制鏈接]
21#
 樓主| 發(fā)表于 2019-9-9 12:46:58 | 只看該作者
|702736發(fā)表于 09-08 16:40<br>既然已經(jīng)做好了,先別急著加配重,,可以先去掉點(diǎn)負(fù)載,,測(cè)下3KW可以帶多大的負(fù)載,再定奪改的方向,。<br>
好主意
22#
 樓主| 發(fā)表于 2019-9-9 12:56:10 | 只看該作者
|塵世天涯發(fā)表于 09-08 13:54個(gè)人對(duì)伺服電機(jī)的應(yīng)用比較熟悉,。普通三相電機(jī)用的少。但是原理應(yīng)當(dāng)是相通的,,伺服電機(jī)也就是一套高級(jí)一些的變頻器+三相交流電機(jī)的組合<br>
<br>
將適用于三相交流電機(jī)的部分摘出來(lái),,供參考<br>
電機(jī)啟動(dòng)扭矩&gt;向上提升的加速扭矩: 三相交流電機(jī)的啟動(dòng)扭矩通常都小于額定扭矩,對(duì)于垂直提升,,最惡劣的工況就是向上啟動(dòng)的工況,。這個(gè)時(shí)候,電機(jī)的輸出最低,,摩擦力是作為阻力,,向上加速所需的扭矩最高<br>
<br>
電機(jī)額定扭矩&lt;等效扭矩: 將整個(gè)節(jié)拍的循環(huán)都寫(xiě)出來(lái),比如,,電機(jī)向上提升的時(shí)間,,所需扭矩;等待時(shí)間,,保持扭矩,;向下時(shí)間,所需扭矩,。然后用均方根,,求得等效扭矩<br>
<br>
另外:樓主的計(jì)算里面,機(jī)械效率顯然是取錯(cuò)了,,100+的減速比,,減速機(jī)的效率通常都不會(huì)很高。建議樓主找電機(jī)廠家咨詢一下,,具體是多少<br>
<br>
我不建議簡(jiǎn)單粗暴的增大功率,,這樣做“可能”可以解決問(wèn)題,,但是你永遠(yuǎn)不知道,恰當(dāng)?shù)闹祽?yīng)當(dāng)是多少,。機(jī)械設(shè)計(jì)是一項(xiàng)邏輯性很強(qiáng)的工作,,取的任何系數(shù)都要有跡可循,直接拍腦門(mén),,就容易被別人挑戰(zhàn)<br>
<br>
如果考慮好了加配重的優(yōu)劣,,也不失為一個(gè)選擇。加配重,,能夠減小電機(jī)為克服負(fù)載重力而輸出的扭矩,。但是,但是,,但是,,重要的事情說(shuō)三遍,會(huì)增加啟動(dòng)時(shí)間,,普通電機(jī)不講究慣量比,。但是有一個(gè)跟慣量比很類似的參數(shù),那就是飛輪矩,。這個(gè)值越高,,電機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)。而電機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),,是有可能過(guò)熱,,燒壞繞組絕緣層的。這就是電機(jī)控制飛輪矩的原因,。因此,,我建議,綜合考慮一下優(yōu)劣之后再做決定<br>
<br>
以上,,供參考<br>
謝謝您分析這么深入,!減速器供貨商反饋該減速器有0.95-0.98的機(jī)械效率,建議排除機(jī)械卡阻和別勁問(wèn)題,,另外建議不要采用軟啟動(dòng)方式,。
23#
發(fā)表于 2019-9-9 17:25:22 | 只看該作者
本帖最后由 702736 于 2019-9-9 18:58 編輯

系統(tǒng)可以的話,可以試試不接變頻,,直接全壓?jiǎn)?dòng),,看看運(yùn)行情況,觀察電流是多少,。因?yàn)檎5钠胀姍C(jī)其啟動(dòng)扭矩可達(dá)2倍左右的額定扭矩,,這時(shí)有可能是可以短時(shí)動(dòng)起來(lái)的。
24#
發(fā)表于 2019-9-9 18:59:54 | 只看該作者
702736 發(fā)表于 2019-9-9 17:25
系統(tǒng)可以的話,可以試試不接變頻,,直接全壓?jiǎn)?dòng),,看看運(yùn)行情況,觀察電流是多少,。因?yàn)檎5钠胀姍C(jī)其啟動(dòng) ...

不過(guò)這是要做好保護(hù),是有一定的風(fēng)險(xiǎn)的,。
25#
發(fā)表于 2019-9-9 21:07:45 | 只看該作者
公式安全系數(shù)不夠,,導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏小,!
26#
發(fā)表于 2019-9-9 23:07:06 | 只看該作者
3kw的電機(jī)加上減速器輸出扭矩有那么大嗎,?

點(diǎn)評(píng)

這是不計(jì)效率的。廠家不負(fù)責(zé)的標(biāo)記害死多少設(shè)計(jì)人員�,�,!像這種大減速比的錐齒,效率有90就很好了  發(fā)表于 2019-9-10 08:53
27#
發(fā)表于 2019-9-10 11:50:17 | 只看該作者
下坡一路溜,,上坡踩得汗流,,這就是差別。
28#
發(fā)表于 2019-9-10 12:51:55 | 只看該作者
這么重的沒(méi)做過(guò),,我做幾百公斤提升的時(shí)候都是加相應(yīng)的配重,,這樣選取電機(jī)和減速機(jī)的時(shí)候可以從容一點(diǎn)
29#
發(fā)表于 2019-9-10 14:14:59 | 只看該作者
評(píng)論的都是大佬,想我這種剛進(jìn)自動(dòng)化行業(yè)的一臉懵逼
30#
發(fā)表于 2019-9-10 16:13:07 | 只看該作者
你這減速機(jī)是K系列的嗎   

點(diǎn)評(píng)

錐齒輪,,三擋,,效率當(dāng)在0.92左右  發(fā)表于 2019-9-11 08:55
是的  發(fā)表于 2019-9-10 18:21

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