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很多剛?cè)腴T的新人會碰到,,公司要求設(shè)計人員要去車間實習(xí)一段時間才能進(jìn)入辦公室設(shè)計,,很多新人不想去,。
一,、車間氣味難聞,, 二、有些人說我大學(xué)學(xué)過都會了,,不用去,,三、車間人怎樣怎樣(如讓他們當(dāng)小弟啊,。,。。還有的這里我就不多說了),。
所以很多人不愿意去,,就算有肯去的人也很迷茫,不知道要學(xué)什么,,因為他們覺得學(xué)那些和設(shè)計有什么關(guān)系,大多數(shù)設(shè)計的人都是在辦公室設(shè)計,,哪有跑去車間和加工師傅一起加工的,,這里我想說,你們的重心放錯了,。
糾正下:
一,、和車間師傅學(xué)加工,可以讓你們以后在設(shè)計過程中少設(shè)計出一些廢品件,。很多剛?cè)腴T的新人都以為,,SW畫出來的東西,,都能加工出來,這里我要說下,,我曾經(jīng)在一家小型公司上班,,有次設(shè)計人員設(shè)計出來了一個90°的掛扣(就是用-6×20×100的小鐵片彎成90°),并在離折角8mm處開直徑6mm的孔,,這就出現(xiàn)了問題,,畫當(dāng)然可以畫出來但是廠里的條件做不出來,原因是這樣的,,如果是先開孔再折,,孔就變成橢圓形了,如果是先折角再開孔,,裝夾不好夾,,過猛零件報廢,不夠零件也報廢,,還會出現(xiàn)傷人的情況,。
二、在車間學(xué)會零件的加工過程,,這里說的零件加工過程是在你頭腦里的加工,,很多老工程師再設(shè)計的時候都是腦袋里有了整個零件的加工過程,然后把零件畫出來,,而且要求零件加工的簡便,,如果能一刀完成最好,當(dāng)然這要下苦功夫了,。在你設(shè)計的時候,,你把自己當(dāng)成你就是當(dāng)時要加工此零件的工人,你如何能把這個零件加工完成,,如何才能達(dá)到零件的加工要求,,想好了,你再把這個零件畫出來,,當(dāng)你達(dá)到這樣的時候,,相信你畫出的圖紙師傅也能看懂了。
三,、在車間學(xué)會裝配(可能有些公司只做零件不裝配的,,我這里只是講講個人看法,你們也可以看看),,很多新人不明白,,為什么這里要加垂直度啊,那里要加同軸度,還有那里要加平行度,。,。。特別是粗糙度,。相信很多人會問吧,!其實,這些大多數(shù)都是裝配,、運行的問題,,當(dāng)然也有其他的(如粗糙度有些是為了手感,這里就不多說了),。
車間里,,裝配也是一門學(xué)問,很多搞裝配的車間師傅都會拿著水平尺測量,,根據(jù)焊接的熱應(yīng)力,,根據(jù)光的直線原理觀察是否達(dá)到要求,其實這些都是根據(jù)你的設(shè)計來的,,垂直度,,它是要求設(shè)備裝配過程中能垂直,一個小誤差,,在運行中無線擴大那就成了錯誤,,同軸度和平行度也是。多想想你標(biāo)注的形位公差在裝配,、運行中會出現(xiàn)什么情況你就會知道形位公差的重要性,,比如,同軸度為標(biāo),,加工師傅按照一般的情況加工,,結(jié)果裝不上,或者運行中上下都偏離,,設(shè)備的精度如何能達(dá)到保證,。
希望對剛?cè)腴T的人有所幫助。
補充內(nèi)容 (2014-4-9 09:29):
有些加工師傅的方法有些偏差也是有的,,我曾在一家臺資呆過,,那時公司接受大四實習(xí)生,有個實習(xí)生就發(fā)現(xiàn)廠里師傅開孔方法不對,,達(dá)不到零件要求,,他根據(jù)自己開孔經(jīng)驗結(jié)合書本知識自己創(chuàng)造出新的開孔方法 |
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