一條被扳彎的氣缸

遠祥

俗話說：路遙知馬力,，日久見人心,！機械機構也是如此,，雖然前期結構設計的很漂亮。,。,。

但經(jīng)歷不住生產(chǎn)應用，也是一場敗筆,！

上面這組機構也才用不到半年,，就已經(jīng)導致氣缸彎曲變形！

    這是一款SMC得圓桿氣缸,，型號CDM2U32-100KZ_90,，氣缸端部帶固定旋轉座,，活塞桿帶焊裝專用防護罩。從設計方案來看,，該機構使用線性滑軌為導向,，穩(wěn)定可靠；氣缸端部能夠擺動,，防止活塞桿伸出卡頓,，有誤差補償?shù)男Ч�；缸桿的伸縮風琴罩,，保護活塞桿,，防止焊渣飛濺等侵蝕，延長氣缸使用壽命,；可以看出該方案已經(jīng)考慮周全,，貌似天衣無縫！

然而卻被現(xiàn)實啪啪打臉,，錯誤的時間,，錯誤的場合，干錯誤的事,，直的也會被瓣彎,！

    當然這個時候設計者可以為自己推脫說這氣缸質量不行，不是正品SMC,，仿制的,；但是私底下，咱們搞設計的需要正面自己的錯誤不是,。,。。

    這個機構有兩個旋轉副,，氣缸活塞桿鏈接得Y型塊能轉動,，缸體固定座也能轉動，氣缸行程100mm,，又比較長,；當活塞桿全部伸出后，前端帶一點得擺動力,，中間就會產(chǎn)生較大的彎曲力,；后續(xù)此類機構大家千萬不要用。

其實防止長行程氣缸伸出卡頓有很多方式,，下面這種浮動接頭得形式更靠譜,！

沸沸

Y接頭不是腰孔的話確實過定位呀

譬如朝露

你就不明白領導的苦心,培養(yǎng)嫡系也是要成本的,不是么?

Cavalier_Ricky

我看樓主過去的幾個案例,，你好像超級喜歡最后一張圖里的這種浮動接頭。,。,。

想問一下，這種浮動接頭,，達到什么樣的界限才會干活兒,？應該不會是接近零，而應該是接近氣缸缸體前端軸承位實在實在受不了了的時候,。


我,，以前還血氣方剛的時候，用氣缸極少極少,，75mm以上行程的至今都沒買過,。

現(xiàn)在累了，想輕松點兒,，氣缸用得越來越多了。

但,，設計時,，有一個鐵則：除了萬不得已的情況，1）盡量用CA式的,；2）氣缸使大勁兒,，一定是拉，絕不是推�,。,。。,�,！

那，真碰到萬一呢,？想辦法加彈簧,，推得輕松。


問我科學原理？說不清,。

只知道,，拔河，大家都應該知道該采用什么樣的姿勢吧,。

它蟲

學習了 謝謝

韓寒11

樓主,，把浮動接頭放大一點，順便詳細的講解一下

遠祥

|沸沸發(fā)表于 03-27 16:19Y接頭不是腰孔的話確實過定位呀<br>

開槽型腰孔裝件也會方便一些,。

遠祥

|譬如朝露發(fā)表于 03-27 17:45你就不明白領導的苦心,培養(yǎng)嫡系也是要成本的,不是么?

這個理由確實夠充分,。。

yellowhpbaiyi

沒看懂,，直線導軌導向的話,，前端變形量沒有多少吧，換算一下氣缸的變形也不會太大,，怎么會彎曲成這樣

遠祥

|Cavalier_Ricky發(fā)表于 03-27 19:24<i class="pstatus"> 本帖最后由 Cavalier_Ricky 于 2021-3-27 19:27 編輯 </i><br>
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我看樓主過去的幾個案例,，你好像超級喜歡最后一張圖里的這種浮動接頭。,。,。<br>
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想問一下，這種浮動接頭,，達到什么樣的界限才會干活兒,？應該不會是接近零，而應該是接近氣缸缸體前端軸承位實在實在受不了了的時候,。<br>
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我,，以前還血氣方剛的時候，用氣缸極少極少,，75mm以上行程的至今都沒買過,。<br>
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現(xiàn)在累了，想輕松點兒,，氣缸用得越來越多了,。<br>
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但，設計時,，有一個鐵則：除了萬不得已的情況,，1）盡量用CA式的；2）氣缸使大勁兒,，一定是拉,，絕不是推！�,。,。,。�<br>
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那,，真碰到萬一呢,？想辦法加彈簧，推得輕松,。<br>
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問我科學原理,？說不清。<br>
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只知道,，拔河,，大家都應該知道該采用什么樣的姿勢吧。<br>
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大神說的CA式是薄型氣缸吧,？
另外加彈簧是不是柔性力,，減少伸縮時卡頓的情況？
另外最后一張圖片是教材上面的,，我們實際用行程留5mm,，不走完，再增加硬限位,。