懂樓主所說(shuō)的用鏈傳動(dòng)的三馬車(chē)了,現(xiàn)在部分三輪摩托車(chē)就是用的這種方式,,而且是兩級(jí)鏈傳動(dòng)(距離比較長(zhǎng),,2m左右,還有部分三輪摩托車(chē)使用軸傳動(dòng),,跟載重卡車(chē)類(lèi)似,,價(jià)格比鏈傳動(dòng)稍高)
這兩種傳動(dòng)方式看似一樣,實(shí)際還是有區(qū)別的
V帶傳動(dòng):發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)V帶傳遞到變速箱,,變速箱裝在后橋上,,所以變速箱和后橋通過(guò)齒輪傳遞動(dòng)力
鏈傳動(dòng):發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)給變速箱(變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)是一體的,像125,,90的摩托車(chē)那樣),,變速箱通過(guò)鏈傳遞給后橋
V帶是用在高速級(jí)上,而鏈條用在低速級(jí)上,,因?yàn)殒湕l有多邊形效應(yīng),,如果速度過(guò)高,傳動(dòng)不平穩(wěn),,震動(dòng)會(huì)很厲害,。傳遞功率:P=F*V,功率和速度成正比,,所以對(duì)于同樣的力,,高速級(jí)上能傳遞更高的功率。對(duì)于小型的三農(nóng)車(chē),,鏈傳動(dòng)的功率是夠的,,但對(duì)于大型的三農(nóng)車(chē),鏈傳動(dòng)的功率不夠了,,或者要用多排鏈,,成本,速度都會(huì)處于劣勢(shì),。這時(shí)帶傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)了,,不僅可以用于高速級(jí),而且多排V帶的機(jī)構(gòu)很成熟,,所以傳遞的功率比較高,。以上只是從傳遞功率上的一些分析,當(dāng)然還有其他:潤(rùn)滑,、傳動(dòng)平穩(wěn)性,、磨損及更換等
最有有一點(diǎn):P=F*V,,理論上P和F成正比,和V成正比,,但在帶傳動(dòng)中,,隨著速度V的提高,傳遞的力會(huì)有所下降,,但下降的幅度明顯小于速度V提到的幅度,。 |