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樓主: 恁老廝
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自制越野卡丁車

[復(fù)制鏈接]
41#
發(fā)表于 2010-9-24 18:03:48 | 只看該作者
這個(gè)論壇真是藏龍臥虎
42#
發(fā)表于 2010-10-8 09:19:29 | 只看該作者
自己做這車越野  又猛又有意義 ..
43#
發(fā)表于 2010-10-8 09:33:09 | 只看該作者
精彩~~
44#
發(fā)表于 2010-10-15 23:17:38 | 只看該作者
嗯,這里的牛人真多啊
45#
發(fā)表于 2010-10-25 23:38:20 | 只看該作者
請(qǐng)問自己做的車可以上牌照嗎,?
46#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-3 22:16:06 | 只看該作者
前些時(shí)幫網(wǎng)友造一部自用卡丁,我到他廠里指導(dǎo)師傅制作,已告一段落,今將過程圖像貼上,因非這類管結(jié)構(gòu)車專業(yè)生產(chǎn)廠,設(shè)備手工將就,新來的師傅也不熟產(chǎn)品開發(fā)流程,所以做工不能與以往車廠相比
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動(dòng)手造車前懸掛與轉(zhuǎn)向都先經(jīng)過三維機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)模擬,先搭建車架主體管結(jié)構(gòu)
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47#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-3 22:30:10 | 只看該作者
本帖最后由 恁老廝 于 2011-1-4 10:47 編輯
& h5 Z5 F0 t0 u: I: Y! a/ u
5 L5 K; D- ]/ _" p( o; q: P先采購現(xiàn)成配件,視需求適度修改自制件匹配2 H, E6 T) P- `- H
以手動(dòng)彎管機(jī)彎管,因彎制半徑較動(dòng)力彎管機(jī)大許多,舊彎管圖得全改,有些管得多出焊接處,接著依序搭建車架
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點(diǎn)評(píng)

手動(dòng)彎管不是有模具達(dá)到R50嗎,? 發(fā)動(dòng)機(jī)就一檔的,,除了倒車檔 沒有單獨(dú)變速箱或者減速箱嗎  發(fā)表于 2012-11-23 17:05
48#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-3 22:52:45 | 只看該作者
手工制做零件尺寸公差大,多靠實(shí)配功夫,所以結(jié)構(gòu)焊接點(diǎn)到為止,若需修改上一步驟才不至太難,比對(duì)無誤再多焊幾點(diǎn),車架后下端因師傅手法粗劣少了15mm,上端又接著搭上跟著短少,發(fā)現(xiàn)后將有匹配關(guān)系之下端接長
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點(diǎn)評(píng)

焊接的時(shí)候有靠模,、夾具之類的嗎  發(fā)表于 2012-11-23 17:08
49#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-3 23:48:21 | 只看該作者
制做車架同時(shí)也制做擺臂,圖示A處焊接冷縮后L距會(huì)明顯縮短,可以管撐住,焊后以火炬燒紅A處焊道整圈校正  [5 ~0 n6 x. ^' Y5 ^' z! m

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50#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-4 14:46:32 | 只看該作者
續(xù)貼;窄車寬越野車欲得長懸掛行程得盡可能加長擺臂,買來的市售現(xiàn)成卡丁車用方向機(jī)(汽車用)太大,方向機(jī)得自制,連同轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也得設(shè)計(jì)匹配
2 F6 a' B* f0 h1 R  P! q& y) q  c' t  k: C2 b2 Y" k

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樓主能設(shè)計(jì)出來,,自然是有把握,,做技術(shù)不能空口無憑啊,你又如何知道這管小了呢,?目測(cè),?感覺比例不協(xié)調(diào)?,,有意思啊,,呵呵!  發(fā)表于 2013-4-23 11:23
LZ肯定會(huì)做模擬受力分析了,,再薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)了,,此車應(yīng)該是在制作過程中的圖片  發(fā)表于 2012-11-23 18:10
這車能結(jié)實(shí)嗎。,。  發(fā)表于 2011-8-24 13:01
你不在燒飯過程中說:這飯沒熟吧!  發(fā)表于 2011-1-17 00:01
管稍大了點(diǎn),,缺筋板、結(jié)點(diǎn)受力桿,。  發(fā)表于 2011-1-16 23:52

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