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樓主: 害怕伏櫪
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焊接質(zhì)量問題---請教

[復(fù)制鏈接]
31#
發(fā)表于 2010-7-15 21:39:06 | 只看該作者
1、批量生產(chǎn)最好的辦法還是靠設(shè)備來保證產(chǎn)品質(zhì)量,,手工操作畢竟人為因素較多,;但若所用的設(shè)備的超出利潤空間就需商榷;3 M+ w* @9 O* f0 E( s) ~9 b  @
2,、最簡單的辦法當(dāng)然是手工操作的,,用氬弧焊的合格率比較高,正如超人大俠所說做好工序間的控制(比如外觀檢驗(yàn),、探傷檢驗(yàn),、壓力試驗(yàn)等手段),。
32#
發(fā)表于 2010-7-16 14:46:27 | 只看該作者
普通焊好像不行吧容易有氣孔等缺陷  我看到焊油管都是用氬弧焊的 和油箱性質(zhì)一樣吧
33#
發(fā)表于 2010-7-16 16:02:02 | 只看該作者
可以采用填充金屬式焊接,不想高成本,可以采用加熱母材接縫處,壓緊后采用乙炔融化焊絲的方法焊接8 Z+ A5 D" l! a& ~/ ^% C) k5 F4 l
此類焊接還是用氬弧焊為宜
34#
發(fā)表于 2010-7-16 17:21:07 | 只看該作者
本帖最后由 冷水黃金 于 2010-7-16 17:29 編輯
3 X) W" N- ~* A  j4 M4 l' C( f1 z) ?2 B' T0 _: F; y
油箱焊縫采用“幾”字邊,,兩個頭平起,從頭向內(nèi)焊,,這樣焊縫深,,質(zhì)量那是當(dāng)當(dāng)?shù)摹?br /> . P6 R1 u1 p' F; _: `* {
9 K" l# J9 x# D2 q; C: R重軍、軍車上基本上都是這樣焊的,,也是必須工藝要求,。/ M$ u  n; [; r) z; c# x

% v' Z5 J1 u( Z4 s& Q1 J. F# ^
* p& w3 O$ ~5 n3 V- S3 f) X5 ~* D全是手工焊的,差不多都是一次OK,。0 l- ?" |% @' w/ M( ]' Q0 ^
' m; \6 ~  A& H) i& d

: o; ?5 X, C$ P7 R

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35#
發(fā)表于 2010-7-16 17:22:52 | 只看該作者
可不可以在焊接的板上加翻邊,?,??
36#
發(fā)表于 2010-7-17 08:00:51 | 只看該作者
前幾天剛看過一個三峽工程的焊接視頻,,全部是用機(jī)械化焊接來做的,,小型跑車
37#
發(fā)表于 2010-7-17 09:35:06 | 只看該作者
低碳鋼用氬弧焊效果就挺好的。
% Y: i; n0 c( M( y! d1 n焊接結(jié)構(gòu)影響焊接質(zhì)量,。
38#
發(fā)表于 2010-7-17 11:39:47 | 只看該作者
郵箱兩端蓋加一個折邊,,用滾輪式接觸焊機(jī),連續(xù)焊縫) ~7 B  Y. W) S+ N
請參考汽車油箱的結(jié)構(gòu)
39#
 樓主| 發(fā)表于 2010-7-17 12:46:07 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2010-7-17 13:14 編輯 0 n( m- _1 C6 N0 l0 G
, ?) G" ]3 Q& u0 P5 H
本問題的進(jìn)展:
  i8 N3 B5 T- K  }& H在首帖和9樓已經(jīng)說過,,這個問題是我一位朋友工廠的事情,,讓我從技術(shù)角度提供一些意見。因?yàn)閷附拥闹R太少,,才拿到論壇請大家參謀,。
! H, v" ~3 K. m3 B4 W/ h8 F極力主張用機(jī)械手焊接是我的主意。和論壇楊經(jīng)保大俠聯(lián)系了,,得到大力支持,。于是昨天我趕去那家工廠,,準(zhǔn)備討論這件事。
, `7 K1 N' c$ e8 [朋友老板做大了,,昨天有美國人客人要招待,,沒去直接找他。主管生產(chǎn)的經(jīng)理單獨(dú)和我說了一些情況,。
4 W; Q, C3 [" ~1)現(xiàn)在的加工工藝已經(jīng)實(shí)行有年數(shù),,應(yīng)該沒有問題。問題出在工件制作計件工資幾年沒變,,而工人對工資的期望數(shù)值一直在提高,。3年前,單件工資2元,,一個工人日產(chǎn)20件,,不休星期天,一個月掙1200元已經(jīng)滿足,。今年招進(jìn)的工人,,日工資不滿100元就不行,即使單件工資提高到2.5元,,每天也要干40件,,當(dāng)然質(zhì)量保證就不容易。但是還別說,,工件干久了,,夾具工裝做得很合理,經(jīng)驗(yàn)也足夠,,哪怕是生手進(jìn)廠,,鍛煉一陣子,還真能干完,。但是一旦達(dá)到那個水平,,心就野,不服管了,。有意無意出點(diǎn)狀況,,增加后道檢驗(yàn)工序麻煩,反正檢驗(yàn)工序查出漏點(diǎn)要標(biāo)注出來,,補(bǔ)焊也費(fèi)不了多大功夫,。
: c: e1 D# O/ l; Q& Z! F7 Q2)產(chǎn)品出廠發(fā)運(yùn)美國前都經(jīng)過檢驗(yàn)。油箱漏油是美國過來的反饋意見,。而這個意見也只是寥寥幾句話,,漏點(diǎn)出現(xiàn)在那個部位,有什么規(guī)律,均不得而知,。有什么理由一定懷疑是油箱的箱體焊接有問題呢,?
, s5 z' w% g% `$ b  e3)美國反饋油箱漏,經(jīng)過這邊的反復(fù)詢問,,最后提供的信息是漏油點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)在放油口,。最早美方提供的圖紙沒有這個放油孔,生產(chǎn)批量也不大,,沒有漏油的反饋,。漏油的現(xiàn)象出現(xiàn)是在生產(chǎn)批量加大和增加了這個出油口以后。生產(chǎn)經(jīng)理知道這全過程,,因此對放油口制作有問題存在與否提出看法,。根據(jù)他提供的放油口焊件圖紙和制作工藝,我同意他的看法,,大問題出現(xiàn)在小地方,。
4 t6 c% d9 V" y( p/ j" l4 r下面貼出這個放油口焊件的圖紙。2 X, N9 A, t# B; `

+ k3 y8 Q" L( t) t" K* ~: X: f: v這個放油口焊件的坯料是用厚10毫米的鋼板邊角料沖裁而得,,39外圓不加工,,在臺式車床上鉆孔,、車臺階,、光大平面倒角,分三次完成,,然后在攻絲機(jī)上攻絲,。
( s% K/ [8 f9 h3 q/ r' B, T使用M14*1.5螺塞加紫銅墊圈旋上封口。; {9 [  `7 I1 @& I% V1 ~
生產(chǎn)經(jīng)理準(zhǔn)備改用數(shù)控車床制作這個零件,,保證大平面和攻絲在一次裝夾中完成,。
' h" x5 ?' ^$ G. @- Q  d我同意他的分析和改進(jìn)措施。效果如何,,當(dāng)繼續(xù)跟進(jìn)了解,。

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40#
發(fā)表于 2010-7-17 12:52:45 | 只看該作者
你可以試試把U型板的焊接部位開單邊坡口采用氬弧焊來焊接應(yīng)該是沒有什么問題,,由于用途方面的原因最后好是焊接后去除內(nèi)應(yīng)力。(振動時效的方式去應(yīng)力)
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