自行船——這可能嗎,？這里高手云集,，請給點意見吧,！

生而為贏

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首先本人不是高手,，說的不妥的話請扔磚，我家正好沒磚蓋房子的,！樓主說的意思是：只利用涌浪,，或者海浪的上下運動動力做動能轉(zhuǎn)換的能源供給，是吧,？
   如果是的話,，可以參考一款機(jī)械表的飛輪原理，不論時什么方向的震動和擺動,，飛輪只有正反轉(zhuǎn)動,，然后將這種轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)換成電能存儲以備他用！
: `/ N: X( C3 q. G) [6 d   如果是的話，那就和海浪的方向,，和風(fēng)向沒有任何關(guān)系了,！
/ E; ?4 m7 T% K* X% ~5 s0 K   可是要考慮得問題來了：你的自行船也是隨著海浪的上下運動而上下運動，只是利用自行船慣性大,，沒有海水質(zhì)點的運動轉(zhuǎn)換快,，所以是海水和自行船相對運動產(chǎn)生的動能。這樣的話要把自行船質(zhì)量做大,，不大的話不可能產(chǎn)生很大的相對運動,，產(chǎn)生較大的動能積累，并且這個轉(zhuǎn)換還有效率高低的問題存在,。如果自行船質(zhì)量做大,，行駛和改變方向需要的能量就大，這樣產(chǎn)生,，轉(zhuǎn)換儲存的能量夠不夠驅(qū)動自行,？

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首先本人不是高手，說的不妥的話請扔磚,，我家正好沒磚蓋房子的,！樓主說的意思是：只利用涌浪，或者海浪的上 ...
- c# r/ s! J5 ^, M8 e" ^% {[email protected] 發(fā)表于 2010-9-6 11:00

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    【樓主說的意思是：只利用涌浪,，或者海浪的上下運動動力做動能轉(zhuǎn)換的能源供給,，是吧？】——
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非也,，因為“涌浪”是比較典型的浪,，風(fēng)、海流等復(fù)雜因素較少,，用來解釋工作原理,。實際中海浪是多種多樣的。但是各種海浪對于本技術(shù)的葉片來說只要合力是上下的動能,，就可以利用——其實就是利用了“單純的涌浪的特性”,。而復(fù)雜的海浪中水平方向的動能呢？本技術(shù)只能作為“阻力”來考慮了,！太大了就沒法辦了,，只能靠人力或掛機(jī)來幫忙了。
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     【如果是的話,，可以參考一款機(jī)械表的飛輪原理,，不論時什么方向的震動和擺動,，飛輪只有正反轉(zhuǎn)動,，然后將這種轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)換成電能存儲以備他用！】就是擺式發(fā)電機(jī)的原理啊,！在本技術(shù)上是不可行的,。原因是雙體船設(shè)計的占水面積較大、做的較大的原因是為了“平穩(wěn)”——就是盡量使船在風(fēng)浪中相對上下海浪不動是,，才能夠使葉片相對上下海浪【不動】,，這樣才能吸收海浪的動能做功。
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    【如果是的話,，那就和海浪的方向,，和風(fēng)向沒有任何關(guān)系了！】——機(jī)械設(shè)非也,，只能作為“阻力”來考慮了,！太大了就沒法辦了，只能靠人力或掛機(jī)來幫忙了,。

2 f0 M% H4 T+ Z' d    【可是要考慮得問題來了：你的自行船也是隨著海浪的上下運動而上下運動,，只是利用自行船慣性大，沒有海水質(zhì)點的運動轉(zhuǎn)換快,，所以是海水和自行船相對運動產(chǎn)生的動能,。這樣的話要把自行船質(zhì)量做大，不大的話不可能產(chǎn)生很大的相對運動,，產(chǎn)生較大的動能積累,，并且這個轉(zhuǎn)換還有效率高低的問題存在。如果自行船質(zhì)量做大,，行駛和改變方向需要的能量就大,，這樣產(chǎn)生，轉(zhuǎn)換儲存的能量夠不夠驅(qū)動自行,？】——
" P) @  h5 ~' e) v5 D* V0 Q     非也,！要輕，只要1/2浮筒的浮力等于重力就可,，理論上占“水面積”越大就越平穩(wěn),，因為浮筒和葉片受到的上下海浪動力的“合力為零”。這一點是不好理解的“關(guān)鍵”,。譬如一根20米長的木頭,，在海浪中一般就是較平穩(wěn)的，時隱時現(xiàn)——海浪翻滾而其漂流,。
* x! N" j+ e; s7 {- `2 ]    謝謝,！

至尊仙

你真是個老頑固，建議你去找個流體力學(xué)專家問問,，雖然我也懂,，但和你說起太累,。

生而為贏

  ?4 q9 [$ o4 f8 N6 Q% p回復(fù) 52# swf1945qd
5 K1 {, [! e/ M( ?- X本人愚笨，沒看懂�,�,！
  1.樓主在5#畫的圖并且說“上下的海水必定會產(chǎn)生如圖的“動力方向”——這就是自行船的動力源啊”現(xiàn)在又說
3 U/ i- ~- K/ e" Y7 Y/ U: G5 d不是用的是擺動發(fā)電機(jī)原理？
- t; Y) d& m5 b8 n3 v  2.樓主是怎么將萬向的葉片動力轉(zhuǎn)換成前后驅(qū)動力的,？

鬼魅道長

你真是個老頑固,，建議你去找個流體力學(xué)專家問問，雖然我也懂,，但和你說起太累,。
5 T" m1 K- H1 y7 {* J至尊仙 發(fā)表于 2010-9-6 12:22

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    無論你是否同意樓主的觀點，對老人要有起碼的尊敬,，請自重,。

swf1945qd

你真是個老頑固，建議你去找個流體力學(xué)專家問問,，雖然我也懂,，但和你說起太累。
至尊仙 發(fā)表于 2010-9-6 12:22

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. y& E6 c8 t" n- m    可以語音�,�,！我的QQ是477757063。
    人老了就固執(zhí)了,，沒辦法,。

swf1945qd

無論你是否同意樓主的觀點，對老人要有起碼的尊敬,，請自重,。
. m# K9 l" D, c! a0 _% r; g2 D$ U8 i8 n長驅(qū)鬼魅 發(fā)表于 2010-9-6 14:12

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" }5 h- K. \( X- l+ c; N, H0 N4 _    謝謝你的支持，我認(rèn)為任何話都有好的一面,，發(fā)帖就需要百家言,，等沒人說話了，我心里就有底了,。
謝謝你,！

mixsky

樓主說的理論很多,很容易繞進(jìn)去,很難看懂.我想問,你說的包括船能向海浪反的方向行駛嗎?如果是,怎么解決產(chǎn)生的動力大于行駛欲到的阻力(我認(rèn)為永遠(yuǎn)大不了),雖然海浪可以產(chǎn)生力. 如果不是,和帆船一樣,隨波逐流沒意義

hhgghhhgh

看了這么多高手在這激烈爭論了一番，小弟也看出一點小門道,，其實樓主說的太深入大家就很難看明白了,，其實樓主的意思很簡單，就是一個很大的船在海浪里受到的力基本是互相抵消的,，但是船體下方的葉片較小,，受力總是不均勻的，故會產(chǎn)生擺動,，而樓主說的動力即來源于此了吧——將葉片的動能轉(zhuǎn)換成前進(jìn)動力,。樓主看我理解的對否,？不過話說回來了，產(chǎn)生的動力能否抵消船體以及葉片前進(jìn)時受到的海水阻力,？此時的受力分析比較復(fù)雜，如果可以的話先做的小模型試試看的,。在此頂下樓主,。支持……

wildwind

“水的密度約是空氣的1/800”？,？?