自行船——這可能嗎,？這里高手云集,，請(qǐng)給點(diǎn)意見吧！

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這可能嗎,？這里高手云集,，請(qǐng)給點(diǎn)意見吧！先謝謝了,！

繼海水發(fā)電的技術(shù)【自調(diào)導(dǎo)葉葉輪式波能發(fā)電單元】以后，利用海浪波能的專利技術(shù),，“直接將海浪能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的裝置”也公開了,。

本技術(shù)“直接將海浪能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的裝置”是將海洋中海浪往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能直接轉(zhuǎn)化為垂直方向的動(dòng)能，可以作為“動(dòng)力源”輸出,。是真正的可再生,、純綠色的能源造福于人類。

這個(gè)“動(dòng)力源”可以如果作為直線推進(jìn)的動(dòng)力應(yīng)用于海中船舶等漂浮物的推進(jìn)動(dòng)力,。那么只要海中有海浪,，不管【風(fēng)向】,、【海浪波的傳播方向】都與動(dòng)力方向無關(guān)，都就可以轉(zhuǎn)化為一個(gè)定向推力來推動(dòng)船舶航行,。這就形成了不要電,、不要油真正的“自行船”。

例如：海邊的旅游船,，在浪大的時(shí)候可以自行,，浪小的時(shí)候，輔以腳踏動(dòng)力,，逆風(fēng)或提高船速時(shí)可以開動(dòng)備用馬達(dá),。

原理和“自調(diào)導(dǎo)葉葉輪式波能發(fā)電單元”相同，在此就不多敘了,。

示意圖如下：

1,、 自行船“從船頭方向看”的視圖：

2、 自行船“從船側(cè)面看”的視圖：

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你忽略了一個(gè)最大的問題,，即海浪的方向隨機(jī)性，當(dāng)你轉(zhuǎn)換能量的時(shí)候,，你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性,，這是問題的根本，這也是古人最初選擇帆-舵驅(qū)動(dòng)模式的根本所在,，你這個(gè)模式可能在一定季節(jié)有些效果,，但絕不能超過帆-舵模式，

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你忽略了一個(gè)最大的問題,，即海浪的方向隨機(jī)性,，當(dāng)你轉(zhuǎn)換能量的時(shí)候，你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性,，這是問題的根本,，這也是古人最初選擇帆-舵驅(qū)動(dòng)模式的根本所在，你這個(gè)模式可能在一定季節(jié)有些效果,，但絕不能超過帆-舵模式,，——回復(fù)如下：
9 C7 l; o% M+ m2 I- ^( m“海浪的方向隨機(jī)性”——您說對(duì)了。但是有不對(duì),！
; a1 e) R: ^3 j* l. ]因?yàn)榕懦�了風(fēng),、海流的影響——就是涌浪，他是每個(gè)質(zhì)點(diǎn)的是能和動(dòng)能的相互轉(zhuǎn)變的過程，每個(gè)質(zhì)點(diǎn)間只有位移,，而沒有“流動(dòng)——誰給動(dòng)力呢,？”。所以海浪的方向是隨機(jī)性——這個(gè)隨機(jī)性是“風(fēng),、海流”等因素影響多變,。
當(dāng)你轉(zhuǎn)換能量的時(shí)候，你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性,，這是問題的根本,，——回復(fù)如下：
“你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性”——這句話很對(duì)，我們把每個(gè)質(zhì)點(diǎn)單獨(dú)看,，那么就會(huì)上下的動(dòng)能會(huì)傳給“葉片”,，那么“無數(shù)個(gè)質(zhì)點(diǎn)”作用在葉片上也會(huì)產(chǎn)生這個(gè)力，當(dāng)葉片表面越大這個(gè)合力就越�,。ㄓ幸恍┫嗷サ窒�了��,。舉例：當(dāng)葉片為400*400MM時(shí)作用在這個(gè)平面上的海水質(zhì)點(diǎn)的合力還是很大的。
您的“能源最初的方向性”——這點(diǎn)我感覺表達(dá)的有誤,，是吧,！當(dāng)一個(gè)葉片的受力方向確定了以后，那么就直接收一定方向的“分力”——就是本技術(shù)的動(dòng)力,。
本技術(shù)的船也有“舵”——目的就是控制形式的方向——也就是控制葉片就收動(dòng)力的方向,。
歡迎大家討論！
在此謝謝“中將”的回帖,，謝謝了,！

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看來這些問題要有模型才能與你講明白，你必須先了解海浪的起源,，發(fā)生,，能量的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換同時(shí)的反作用點(diǎn),，這些力的最終分解,，你僅考慮能量的轉(zhuǎn)換，是,，能量是轉(zhuǎn)換了,，但轉(zhuǎn)換的能量的推動(dòng)力與原始海浪的作用力抵消了，船可能沒有動(dòng),，
! F" ~, a- T* U* |! B9 o4 c$ r( a你必須先研究帆-舵系統(tǒng),，把這個(gè)搞明白，了解風(fēng)產(chǎn)生浪,，浪是風(fēng)的副產(chǎn)品，將風(fēng)與浪區(qū)分開來處理是從古至今的最佳選擇，當(dāng)然古人是無意識(shí)的,，
研究海洋,，東西太多了，先把數(shù)學(xué)模型建立起來,，就都知道了,，

swf1945qd

這個(gè)原理：已作模型了——轉(zhuǎn)動(dòng)的模型，在以前的帖子里說了,。這個(gè)模型在空氣里和水池里,，模擬海浪運(yùn)動(dòng)，就是讓模型上下,、左右動(dòng)（像風(fēng)車）,，結(jié)果就像一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)了。如果作為定向,，那么在一個(gè)漂浮物上固定N排M個(gè)葉片,，每個(gè)葉片就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)定向力——?jiǎng)恿υ础?font class="jammer">' P. c" K7 _8 n& R8 P' z
自行船的工作原理：
1 ?4 @1 p9 g! x2 Z+ i4 R沒有風(fēng)、海流和地形影響的海浪——涌浪,，比較簡(jiǎn)單,，就是水分子的上下交替轉(zhuǎn)變，沒有水平方向的流動(dòng),，只有簡(jiǎn)單的相互“位移”,。
: p- m! N" O; ~所謂的海浪波，就是海浪傳播的方向,，是由風(fēng)源以同心圓的形式線外傳播,，但是沒有海水的流動(dòng)，就好像舞臺(tái)的“人浪”表演,，人沒“流動(dòng)”,，只是上下的活動(dòng)，就形成了“浪”的移動(dòng)——錯(cuò)覺,。
那么如下圖：上下的海水必定會(huì)產(chǎn)生如圖的“動(dòng)力方向”——這就是自行船的動(dòng)力源�,。�

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再啰嗦幾句，所謂的浪涌,，即風(fēng)作用在海面,，產(chǎn)生壓力，壓力產(chǎn)生浪,，風(fēng)的不定期與不確定，造成浪涌的不確定,，
所謂模擬,，是把船放在這個(gè)循環(huán)系統(tǒng)了去，看一下，原來的自然循環(huán)被加入了人工干擾因素以后的新的數(shù)學(xué)模型,，人工因素是要吸收原來那個(gè)隨機(jī)系統(tǒng)的能量,，將其改造成定向能量，要看這個(gè)循環(huán)是否可以成立,，

swf1945qd

, o8 c8 P! U+ [/ \* [3 }( M& @1 u先謝謝回復(fù),，在此發(fā)帖就是要向您一樣的高手，提出意見,。謝謝繼續(xù)討論,！
1 g  A9 l, L% D5 D【再啰嗦幾句，所謂的浪涌,，即風(fēng)作用在海面,，產(chǎn)生壓力，壓力產(chǎn)生浪,，風(fēng)的不定期與不確定,，造成浪涌的不確定】——回復(fù)“
您說的是”海浪“，涌浪是排除了風(fēng),、海流,、地形等的影響，較單純的海浪,。其實(shí)復(fù)雜的也沒關(guān)系,，只要每個(gè)葉片“”合力不為零，就會(huì)有分力的產(chǎn)生,，就會(huì)有“動(dòng)力源”,。
9 V0 m+ u* r6 p4 c9 X1 A1 ~我認(rèn)為：本技術(shù)理論上是可以“逆風(fēng)——當(dāng)動(dòng)力大于風(fēng)的阻力”行駛。
- z, E7 c( S! k% w【所謂模擬,，是把船放在這個(gè)循環(huán)系統(tǒng)了去,，看一下，原來的自然循環(huán)被加入了人工干擾因素以后的新的數(shù)學(xué)模型,，人工因素是要吸收原來那個(gè)隨機(jī)系統(tǒng)的能量,，將其改造成定向能量，要看這個(gè)循環(huán)是否可以成立】——回復(fù)如下：
數(shù)學(xué)模型不會(huì)做,，試驗(yàn)是證明可行的,。
3 Q! ^, o# O, i$ }$ V$ }“利用海浪發(fā)電”的帖子在好幾個(gè)網(wǎng)站（包括本站）都被“認(rèn)可”。所以利用海浪做定向動(dòng)力是一個(gè)“引深的專利技術(shù)”,，可用于自行船和動(dòng)力源帶動(dòng)海上的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn),。
我是希望大家給否定它，我就不會(huì)“累”了,。
! h6 p/ ^9 R' K再一次謝謝您,！

brister0302

看到兩位在此交流,，晚輩偷偷學(xué)習(xí)了

wdn36409

高手辯論不看了。
要做,，還是能做的,。1.純機(jī)械式，離不開單向離合器和差動(dòng)變速器,，2.機(jī)電混合式，是一整套發(fā)電和儲(chǔ)能機(jī)組,。
為什么很少見呢,？防護(hù)與否是難點(diǎn)之一，生銹與附貝是難點(diǎn)之二,，等等,。
在如今高分子材料和計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)虛擬時(shí)代，可以一試,。

swf1945qd

這是5月份,，為海浪推動(dòng)葉輪機(jī)，再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的試驗(yàn),，無論上下,、左右一晃動(dòng)就可以轉(zhuǎn)。放到水里左右晃,、上下動(dòng)都可以轉(zhuǎn),，那么設(shè)想在海浪里是可以吸收能量的。（海中的試驗(yàn)還沒有做）
) Y: n! c3 Y+ E; j8 r再發(fā)出來,，說明一下問題,。
既然模型可以轉(zhuǎn)，那把它放到船的下面進(jìn)行單向動(dòng)力推進(jìn)就可以了,。
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我手工做了一個(gè)模型“葉輪機(jī)”,，用自行車“輻條”、泡沫板和紙片為材料做的,，直徑約40CM,。我手持在空氣中左右晃動(dòng)，模型就可以向一個(gè)方向轉(zhuǎn)起來,。

水的密度約是空氣的1/800,，所以在水中是毫無懷疑的——這有點(diǎn)像小時(shí)候玩的紙風(fēng)車，向前一跑,，就轉(zhuǎn),。只不過現(xiàn)在是站原地不動(dòng)，以身體為軸心,，手臂為半徑,，反復(fù)在空氣中往返“畫半圓”,，模型就轉(zhuǎn)了。
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哈哈,！成功了,。