怎樣選游隙,？

lwy7788945

初選游隙有沒有具體的參照標(biāo)準(zhǔn)�,。勘热缯f,，溫度,，轉(zhuǎn)速，負(fù)荷等方面的限制,，尤其是對(duì)C3和普通組的選擇
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回復(fù) lwy7788945 的帖子

; d$ H. E# U, [$ t7 w一,、軸承游隙的設(shè)計(jì)要求：
6 k2 G7 D" |- M$ G　　1,、如果旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時(shí)，宜采用小游隙組;
  F" x0 T: a# [$ _0 @# F. B　　2,、如果采用較緊配合和內(nèi)外圈溫差較大,、那就就要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷,，或者需改善調(diào)心性能的場合，這個(gè)情況下就宜采用大游隙組,。
# A7 l9 Q  O( J  C1 O* G　　二,、與游隙有關(guān)的因素：
　　1、 溫度的影響; 2,、 軸承內(nèi)圈與軸的配合; 　 3,、軸承外圈與外殼孔的配合;
　　注：影響徑向游隙減少量的因素主要有：a.配合零件的實(shí)際有效過盈量大小 b.外殼孔的壁厚有關(guān) c.相配軸徑大小、
　　A,、實(shí)際有效過盈量(外圈)應(yīng)為：△Dy = 2/3△D–G* △D為
& B) J$ G6 n6 G% K5 H% c  }* D　　名義過盈量,，G*為過盈配合的壓平尺寸,。
, G0 ^; O3 @; l& [4 p0 B4 u" f　　B、實(shí)際有效過盈量(內(nèi)圈)應(yīng)為：△dy = 2/3△d–G* △d為
' [+ M" W. d& q1 K1 ]3 O　　名義過盈量,，G*為過盈配合的壓平尺寸,。
+ ?1 g7 ~) V9 w* f- r9 \　　C、產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度升高,，繼而引起軸,、軸承座和軸承零件的膨脹。
- b: S( A  [' \: M　　游隙可以增大或減小,，這個(gè)主要是看軸和軸承座的材料,，還有軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。
1 g2 P* p9 H( e. a5 a% {　　三,、游隙的計(jì)算公式：
$ g6 @' J' c1 O, D2 u　　1.配合的影響
　　1>,、 軸承外圈與鋼質(zhì)實(shí)體外殼：△A =△Dy * H/D
　　2>、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
7 I3 X+ j* i( ~/ Y0 q. {% G, R% |　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
　　3>,、 軸承外圈與鋼質(zhì)實(shí)體外殼：△A =△Dy * H/D
　　4>,、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
$ c. Q) m% F5 ?% ], c! {　　5>、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]
$ v: j# U! {- n/ D0 U( g; t　　6>,、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]
- C; K4 z+ P( Q7 q1 q  E　　7>. 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實(shí)心軸：△j =△dy * d/h
　　8>,、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j =△dy * F(d)
　　F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
  P# v9 E& r4 \/ K: G　　符號(hào)說明:
5 d& @) W7 ~! }: T: ?4 @( k　　d --軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。
3 U. `$ ~$ E  a$ q* v- \　　h --內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm),。
4 k3 x& [" O$ k5 ?* t$ X% M, A　　D --軸承外圈和外殼孔的公稱直徑(mm),。
# n+ \6 A3 t  N1 M) R　　d1 --空心軸內(nèi)徑(mm)。
　　B --軸承寬度(mm),。
+ W; q; ]: z1 w8 [  Z/ F　　△A --外圈滾道擋邊直徑的收縮量(mm),。
　　△Dy --外殼孔直徑實(shí)際有效過盈量(um)。
　　F --軸承座外殼外徑(mm),。
　　H --外圈滾道擋邊直徑(mm),。
　　△j --內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴(kuò)張量(um)。
　　△dy—軸頸有效過盈量(um),。
( i& m8 G/ s& J* _5 `" C　　(2)關(guān)于溫度的影響所需要用的公式
  `/ B2 ~, a+ n! B  b- K; Q4 o" r) |! g　　△T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]
2 _/ U2 o8 U1 n8 t4 x　　其中Гb為線膨脹系數(shù),，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C
　　De為軸承外圈滾道直徑，di為軸承內(nèi)圈滾道直徑,。
　　Ta為環(huán)境溫度,。
　　T0為軸承外圈溫度，Ti軸承內(nèi)圈溫度,。
　　四,、軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：
" f$ Q( C( P: v4 P　　因?yàn)閁a = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2
0 }8 ]3 d3 t& t. U8 I- a( G: ~; ?　　另外考慮到,徑向游隙Ur很小、故Ur2很小,，忽略不記,。
　　故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2
　　其中fe為外圈溝曲率系數(shù),，fi為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw為鋼球直徑,。
9 O2 R) A( c1 L' F9 w5 J' Z9 U8 A

/ p( \9 N, W3 [# J- l6 j7 n

東北虎es

真全，也真復(fù)雜啊,、,、、,、,、

楊海波

答的好啊，頂一下,、,、、,、,、、

wangkai0804

真復(fù)雜啊.答的好啊,，頂一下

642093071

答的太好了,，就是沒有看明白，以后細(xì)細(xì)學(xué)習(xí),。選定具體某個(gè)軸承,，測量其游隙，稱作原始游隙,；安裝后,，因?yàn)閮?nèi)外圈尺寸的變化，這時(shí)測得的游隙成為安裝游隙,；使用中,，由于摩擦生熱，內(nèi)圈,、滾子、外圈溫度不同,，能熱變形的量不同,，這也導(dǎo)致游隙的變化，受力也使軸承尺寸變化,，這都導(dǎo)致游隙的變化,，這時(shí)的游隙稱為工作游隙。

Pascal

649997847社友介紹的方法,，基本是對(duì)的,，只是一些細(xì)節(jié)沒交代清楚,。
" b4 f! u* m6 ?4 z8 ^如
0 B* d  l- W  ]- ~+ `1.G*怎么選，沒說,。原文中是有一張G*取值表的,。
2.線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ °C,，這個(gè)單位啥意思,？我理解不了。
3.深溝球軸承的軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系,，把“深溝球軸承”給漏掉了,；不要說后面說了Dw為鋼球直徑，球軸承和深溝球軸承是兩碼事,。4.此方法適用于錐軸承么,？

5.最關(guān)鍵的是，LZ問的是怎么選擇游隙,；回答卻是怎么計(jì)算工作游隙,。
# u2 _; e; v0 d9 `" I4 u! D; Z) F6.649997847社友，我相信你能回答如何選擇游隙這一問題的,，期待你的回答,。
% t! n" R( l# Y# J  

642093071

用兩個(gè)單列圓錐滾子軸承，如何調(diào)整游隙,，希望大俠詳細(xì)解讀,。和工況相關(guān)的因素如何定量分析，不同廠家的同類產(chǎn)品調(diào)整游隙時(shí)是否也有點(diǎn)差別,，裝配時(shí)的溫度不同,，控制的數(shù)值是否也有區(qū)別，

Pascal

642093071 發(fā)表于 2012-4-18 08:33
' b! z5 x( W7 d$ E4 l  O用兩個(gè)單列圓錐滾子軸承,，如何調(diào)整游隙,，希望大俠詳細(xì)解讀。和工況相關(guān)的因素如何定量分析,，不同廠家的同類 ...

7 D5 ?" B) A5 H' R' c" `; x642093071大俠

  D9 i3 }) G; I問題太大了,，三言兩語說不完。
你自己做設(shè)計(jì)么,？舍弗勒,、SKF都有龐大的應(yīng)用部門，你可以咨詢他們,。
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! U2 Z% a9 }' Y2 J  Z6 V6 ?錐軸承的游隙是最復(fù)雜的,，你可以先弄懂深溝球軸承工作游隙是怎么算出來的，再找些資料看看，就能知道雙列圓錐的軸向游隙是怎么得來的,，單列圓錐配對(duì)與雙列圓錐一樣,。

具體用什么方式設(shè)定游隙，那是純軸承設(shè)計(jì)的活了,。
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642093071

Pascal大俠,，“三言兩語說不完”，希望能看到您的慢慢解說,。
自己現(xiàn)在不做設(shè)計(jì),，對(duì)原設(shè)計(jì)、工藝的確定也想弄明白,，下面可能自己做設(shè)計(jì),。向舍弗勒、SKF都有龐大的應(yīng)用部門咨詢,，他們一般也是給出些原則,，并強(qiáng)調(diào) 因素多，計(jì)算時(shí)可能考慮不全,，要經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn),。

SKF:最佳預(yù)載荷的經(jīng)驗(yàn)值可從經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)中取得，并可用于相似設(shè)計(jì),。對(duì)于新的設(shè)計(jì),，SKF建議計(jì)算預(yù)載荷力并通過試驗(yàn)檢查其準(zhǔn)確性。一般來說,，因?yàn)閷?shí)際上不了解所有對(duì)實(shí)際運(yùn)行有影響的因素,，所以在實(shí)踐中可能需要進(jìn)行更正。計(jì)算的可靠性首先取決于關(guān)于運(yùn)行中溫度條件以及相關(guān)部件 - 最重要的是軸承座 - 的彈性表現(xiàn)的假定同實(shí)際情況的吻合程度,。